Kotak musim dingin tidak cocok untuk musim panas
Fakta bahwa ban musim panas berbahaya di musim dingin diketahui oleh sebagian besar pengemudi, tetapi apa aspek dari tidak menggunakan ban musim dingin di musim panas?
Fakta bahwa ban musim panas berbahaya di musim dingin diketahui oleh sebagian besar pengemudi, tetapi apa aspek dari tidak menggunakan ban musim dingin di musim panas?
Dalam survei yang dilakukan bersama dengan sekolah mengemudi Renault, untuk pertanyaan "Apakah Anda mengganti ban musim dingin dengan ban musim panas?" 15 persen menjawab "tidak" orang. Dalam kelompok ini, 9 persen mengatakan itu terlalu mahal dan 6% mengatakan itu tidak mempengaruhi keselamatan berkendara. Ada juga yang, meski mengganti ban, tidak melihat makna yang mendalam di sini (9% dari peserta survei menjawab pertanyaan ini).
Undang-undang Lalu Lintas Jalan tidak mewajibkan pengemudi untuk mengganti ban dari musim panas ke musim dingin atau sebaliknya, jadi pengemudi tidak perlu takut akan denda, tetapi perlu diketahui masalah apa yang terkait dengan penggunaan ban yang salah.
Masalah dapat dilihat dari beberapa sudut. Pertama-tama, aspek keselamatan mendukung penggantian ban musim dingin dengan ban musim panas. Ban musim dingin terbuat dari kompon karet yang jauh lebih lembut daripada ban musim panas, dan pola tapaknya terutama disesuaikan dengan fakta bahwa ban "menggigit" ke permukaan bersalju dan berlumpur, yang menyebabkan permukaan kontaknya dengan permukaan lebih kecil daripada di permukaan. kasus ban musim panas. Desain ini berarti jarak pengereman dalam kasus ekstrim, menurut ADAC, bisa lebih lama, hingga 16 m (pada 100 km/jam).
Selain itu, ban seperti itu jauh lebih mudah bocor. Memasukkan ban seperti itu ke salah satu lubang yang tersisa setelah musim dingin dapat menyebabkan ban pecah lebih awal daripada ban musim panas yang lebih keras. Selain itu, pengereman yang keras, terutama pada kendaraan yang tidak dilengkapi ABS, dapat mengakibatkan kerusakan total karena keausan titik tapak.
Faktor lain yang mendukung penggantian ban adalah penghematan bersih. Ban musim dingin yang dihangatkan di cuaca musim panas lebih cepat aus. Perlu diingat di sini bahwa ban musim dingin rata-rata 10-15 persen lebih mahal daripada ban musim panas. Selain itu, pola tapak yang "lebih bertenaga" menghasilkan tahanan gelinding yang lebih besar dan oleh karena itu konsumsi bahan bakar lebih tinggi. Namun, dalam kasus terakhir, para ahli mengatakan bahwa dengan kedalaman tapak kurang dari 4 mm, rolling resistance dan jarak pengereman sebanding dengan ban musim panas. Satu-satunya alasan yang dibenarkan untuk menggunakan ban musim dingin di musim panas adalah apa yang disebut. Ketika ban memiliki kedalaman tapak kurang dari 4mm, mis. ketika dianggap bahwa ban telah kehilangan sifat musim dinginnya, dan tapaknya masih memenuhi persyaratan peraturan lalu lintas, yaitu. itu lebih dalam dari 1,6 mm. Pada titik ini, para pencinta lingkungan akan mengatakan bahwa lebih baik daripada membuang hanya ban yang setengah aus, dan pengemudi harus menyadari risiko yang terkait dengan mengendarai ban tersebut.
Mungkin yang paling tidak penting, tetapi tidak kalah beratnya, adalah masalah kenyamanan berkendara. Ban ini jauh lebih keras saat mengemudi, Anda sering dapat mengharapkan suara yang mengganggu dalam bentuk mencicit, terutama saat menikung.
Jika kita harus menggunakan ban musim dingin, gaya mengemudi juga harus disesuaikan dengan situasi ini. Start yang kurang dinamis akan mengurangi konsumsi bahan bakar meskipun rolling resistance lebih tinggi. Menikung juga harus dilakukan pada kecepatan rendah. Semua jenis ban berderit berarti ban tergelincir, dan kedua, ban tersebut aus selama waktu ini lebih banyak daripada saat mengemudi normal. Saat berkendara, fakta jarak pengereman yang lebih jauh harus selalu diperhitungkan, jadi disarankan untuk menjaga jarak yang lebih jauh dari orang lain dan mempertahankan kecepatan yang lebih rendah.
Menurut ahlinya
Zbigniew Veseli, direktur sekolah mengemudi Renault Mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas sangat berbahaya. Pola tapak dan jenis kompon karet membuat pada hari-hari panas jarak berhenti lebih jauh dan saat menikung mobil terasa “bocor”, yang dapat mengakibatkan kehilangan kendali dan kecelakaan.
