Mesin musim dingin mulai
Pemanasan mesin di tempat parkir lebih berbahaya daripada mengemudi mulus dengan mesin masih dingin.
Start engine musim dingin selalu disertai dengan beberapa keadaan yang tidak menyenangkan. Periode di mana pabrik beroperasi pada suhu yang terlalu rendah tentu saja terlalu lama.
Yang benar adalah jika mesin mobil kita selalu bekerja pada suhu optimal, keausan akan minimal dan jarak tempuh yang harus diperbaiki (atau diganti) akan mencapai jutaan mil.
Temperatur pengoperasian mesin sekitar 90 - 100 derajat C. Tapi ini juga penyederhanaan. Selama operasi, mesin memiliki suhu tubuh dan cairan pendingin - di tempat suhu ini diukur. Namun di area ruang bakar dan saluran pembuangan tentu saja suhunya lebih tinggi. Di sisi lain, suhu di sisi saluran masuk pasti lebih rendah. Suhu minyak di bah berubah. Idealnya, seharusnya sekitar 90°C, tetapi nilai ini biasanya tidak tercapai pada hari yang dingin jika beban perangkat ringan.
Mesin dingin harus mencapai suhu operasinya secepat mungkin agar oli viskositas yang ditentukan pabrikan mencapai tempat yang dibutuhkan. Apalagi semua proses yang terjadi di dalam mesin (khususnya pencampuran bahan bakar dengan udara) akan berlangsung dengan baik bila temperatur sudah ditetapkan.
Pengemudi harus melakukan pemanasan mesin secepat mungkin, terutama di musim dingin. Bahkan jika termostat yang sesuai dalam sistem pendingin bertanggung jawab untuk menghangatkan mesin dengan benar, ini akan lebih cepat pada mesin yang bekerja dengan beban, dan lebih lambat saat idle. Terkadang - pasti terlalu lambat, sedemikian rupa sehingga mesin dalam keadaan netral tidak memanas sama sekali.
Oleh karena itu, melakukan "pemanasan" mesin di tempat parkir merupakan kesalahan. Metode yang jauh lebih baik adalah menunggu hanya selusin detik setelah memulai (sampai oli masih cukup hangat untuk melumasi yang seharusnya), lalu mulai dan kendarai dengan beban sedang pada mesin.
Ini berarti mengemudi tanpa akselerasi keras dan kecepatan mesin tinggi, tetapi tetap ditentukan. Dengan demikian, waktu pengoperasian mesin yang dingin akan berkurang secara signifikan, dan keausan unit yang tidak terkendali akan relatif kecil. Pada saat yang sama, waktu di mana mesin akan menggunakan bahan bakar dalam jumlah berlebih (diberikan oleh perangkat start dalam dosis sedemikian rupa sehingga dapat bekerja sama sekali) juga akan menjadi kecil. Ini juga akan mengurangi pencemaran lingkungan dari gas buang yang sangat beracun (konverter katalitik knalpot praktis tidak aktif saat dingin).
Ringkasnya: begitu kita menyalakan mesin, kita harus segera melaju setelah mesin berjalan cukup lancar. Jika tidak, kami mengambil risiko kerugian yang tidak perlu. Di beberapa mobil yang hanya digunakan di kota di musim dingin, itu di depan radiator, dan mungkin meletakkan selembar karton atau plastik di depan panci minyak. Membatasi aliran udara dingin akan lebih mempercepat pemanasan mekanisme dan membantu mempertahankan suhu yang diinginkan. Tetapi peningkatan seperti itu membutuhkan kontrol, yaitu kepatuhan terhadap indikator suhu. Saat cuaca di luar lebih hangat, atau saat kami mulai mengemudi lebih dinamis, kardus harus dilepas, jika tidak mesin bisa menjadi terlalu panas.
