Ban musim dingin: kebutuhan atau iseng? Untung mereka tidak diperlukan.

Seperti setiap tahun, pengemudi mendiskusikan apakah ban musim panas harus diganti dengan ban musim dingin dan apakah ada cukup ban musim panas atau ban sepanjang musim di Polandia. Terlepas dari kenyataan bahwa di negara kita tidak ada kewajiban hukum untuk menggunakan ban musim dingin, mayoritas memutuskan untuk memasangnya.

Banyak negara Eropa telah memperkenalkan kewajiban untuk menggunakan ban musim dingin tanpa syarat pada waktu-waktu tertentu atau situasional tergantung pada kondisi cuaca yang berlaku. Di Polandia, penerapan aturan tersebut diblokir oleh Kementerian Transportasi. Kebanyakan pengemudi mobil memasang ban musim dingin di mobil mereka, mengetahui bahwa itu meningkatkan keselamatan.

Lihat juga: Di Polandia, ban musim dingin tidak wajib. Pemerintah pada "tidak"

Ban mobil memainkan peran penting dalam transmisi daya dan dirancang untuk beroperasi dalam berbagai kondisi cuaca di berbagai permukaan jalan. Namun, sulit untuk menemukan kompromi yang masuk akal antara kondisi musim panas dan musim dingin yang sangat berbeda.

– Ban musim dingin memiliki tapak yang dirancang khusus yang menangani permukaan yang licin, sedingin es, atau bersalju jauh lebih baik daripada ban musim panas. Yang penting, mereka terbuat dari senyawa karet yang sama sekali berbeda yang tidak kehilangan fleksibilitasnya pada suhu di bawah nol. Siapa pun yang memahami betapa lebih mudah dan amannya menahan cuaca musim dingin di jalan raya dengan ban musim dingin tidak menolak untuk memasangnya, kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.

Ban musim dingin - bagaimana cara memilih?

Anda harus mengikuti instruksi pabrik mengenai ukuran ban, yaitu lebar, profil, dan diameter roda dengan ban ini. Saat membeli pengganti, ingatlah bahwa diameter roda tidak boleh berbeda lebih dari 3% dari model. Indeks kecepatan dan kapasitas beban ban juga penting - Anda tidak dapat membeli ban dengan indeks kecepatan dan indeks beban lebih rendah dari yang disyaratkan oleh pabrikan. Informasi ukuran dapat ditemukan di buku servis dan manual pemilik, dan seringkali pada stiker pabrik yang terletak di ceruk pintu pengemudi, di palka tangki bensin atau di ceruk bagasi.

Lihat juga: Ban musim dingin - kapan harus diganti, mana yang harus dipilih, apa yang harus diingat. Memandu

Bagaimana cara memilih model ban musim dingin tertentu? Pertama, kita harus menentukan kondisi jalan yang paling sering kita kendarai. Jika kita tinggal di kota besar, di mana permukaannya biasanya cukup bersih dari salju dan, selain itu, kita sering berkendara di trek, kita dapat memilih ban dengan tapak yang lebih lembut, misalnya, asimetris. Mereka dirancang untuk kendaraan kelas atas dan berkinerja tinggi dengan ban lebar dan profil rendah.

Daerah kota kecil atau kota kecil dengan jalan kecil, di mana bajak salju berada lebih jarang, memerlukan penggunaan ban dengan pola tapak terarah yang lebih agresif. Mereka menangani area bersalju dengan lebih mudah, memberikan traksi yang lebih baik. Pola tapak mereka memungkinkan mereka untuk "menggigit" salju dengan lebih baik, yang pada gilirannya menghasilkan traksi yang lebih baik dalam kondisi sulit.

Lihat juga: Jenis tapak ban - asimetris, simetris, terarah

Ganti empat ban atau mungkin hanya dua?

Banyak orang mencari penghematan dengan berbagai cara, dan oleh karena itu beberapa lebih suka membeli hanya dua ban musim dingin. Dan di sini muncul dilema - pada poros mana untuk memasangnya? Menurut kepercayaan populer bahwa ban terbaik harus menopang poros penggerak, biasanya dipasang di poros depan, karena di sebagian besar mobil modern, poros depanlah yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan tenaga. Tidak ada yang lebih salah!

– Ban dengan cengkeraman yang kurang pada poros belakang menyebabkan kendaraan mengalami oversteer. Hal ini mengakibatkan bagian belakang mobil keluar dari tikungan dan bagian depan masuk. Akibatnya, kendaraan meluncur ke jalur selip yang sulit dikendalikan dan dapat keluar jalur. Oleh karena itu, para ahli memperingatkan pengemudi bahwa lebih baik memasang empat ban baru, bahkan lebih murah daripada dua, meskipun kualitasnya paling tinggi, kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.

Ketebalan tapak 1,6 mm jelas tidak cukup

Kedalaman tapak sangat menentukan kinerja ban. Menurut hukum Polandia, tidak boleh kurang dari 1,6 mm, sebagaimana dibuktikan oleh TWI (indikator keausan tapak) - elemen yang menonjol di alur ban. Namun, tidak ada salahnya menunggu penggantian sampai saat ini, karena ban musim dingin mempertahankan parameternya dengan kedalaman tapak minimal 4 mm.

Pemasangan ban dan pelek yang benar

Mengganti ban atau seluruh roda mungkin tampak mudah, tidak memerlukan keahlian atau peralatan khusus, tetapi kenyataannya sangat berbeda. Wheelsets adalah desain yang lebih canggih dan benar-benar membutuhkan penanganan profesional. Jika tidak, kami berisiko ban kami akan memburuk, yang akan mengecualikannya dari penggunaan apa pun. Lebih penting lagi, penanganan ban dan roda yang buruk oleh teknisi servis juga merupakan bahaya. Dalam beberapa kasus, roda bahkan lepas jika tidak dikencangkan dengan kunci momen. Roda harus selalu seimbang sebelum perakitan.

Tekanan yang benar

Tekanan ban yang sesuai ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Jarak pengereman yang terlalu rendah atau terlalu tinggi mengurangi traksi, menambah jarak berhenti, dan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata. Itu sebabnya kami harus memeriksa tekanan setiap dua minggu dan sebelum setiap perjalanan jauh, terutama karena hampir semua SPBU besar sekarang memiliki kompresor otomatis. Terlepas dari ban mana yang kita gunakan, perlu diingat bahwa atas nama keselamatan, tidak ada apa-apa

Lihat juga: Citroën C3 dalam pengujian kami

Video: materi informatif tentang merek Citroën

Bagaimana perilaku Hyundai i30?

itu akan menggantikan rasa mengemudi kita dan menyesuaikan diri dengan kondisi cuaca yang berlaku.