Ban musim dingin di kemping? Perlu!

Meninggalkan negara kami sejenak, kami segera menemukan bahwa bergantung pada negara Eropa tertentu, mereka memiliki aturan berbeda mengenai ban musim dingin. Misalnya, di Austria wajib memiliki ban musim dingin dengan kedalaman tapak minimal 4 mm. Ketentuan ini berlaku mulai 1 November hingga 15 April. Situasi serupa terjadi di South Tyrol (Italia) - di sana, dalam kondisi musim dingin, kendaraan hanya dapat dikendarai dengan ban musim dingin. Republik Ceko - ban musim dingin wajib digunakan pada suhu di bawah empat derajat, dan di Norwegia aturan yang menetapkan kewajiban penggunaan ban musim dingin berlaku untuk kendaraan dan trailer dengan berat 3,5 ton atau lebih.

Ingatlah juga bahwa tanda M+S itu sendiri (sering digunakan pada ban segala musim) tidak mencirikan ban tersebut sebagai ban yang cocok untuk musim dingin. Simbol musim dingin akan muncul di ban, yang terlihat seperti gunung bergerigi dengan kepingan salju.

Terlepas dari aturannya, bepergian dengan ban musim dingin pada dasarnya adalah tentang keselamatan kita dan pengguna jalan lainnya. Hal ini sangat penting terutama ketika bepergian dengan campervan besar (yang mendekati batas berat kotor) atau kombinasi truk derek/van. Sangat tidak dapat diterima untuk pergi, misalnya, bermain ski dengan campervan hanya dengan ban musim panas. Kami tidak hanya akan memblokir jalan di tanjakan pertama, tetapi jarak pengereman kami akan hampir dua kali lipat, dan kemudian hanya pada kecepatan 80–20 km/jam.

Bagaimana dengan rantai? Perlengkapan tersebut diwajibkan di beberapa negara, namun tetap layak untuk dibawa setiap saat, baik saat kita bepergian dengan campervan atau dengan rig. Kami sangat menyarankan untuk memilih solusi tugas berat yang dirancang untuk kendaraan berat seperti berkemah. Rantai self-tensioning yang populer (dan relatif murah) mudah dipasang, tetapi tidak dapat digunakan di tumpukan salju tebal atau kendaraan berat. Bahkan produk dari merek terkenal (terbukti!) rusak karena tidak tahan beban berlebih.

Rantai tegangan sendiri (bawah) dan rantai yang dirancang untuk berkemah berat (bawah). Perbedaan ketebalan rantai terlihat sekilas. 

Segera di saluran kami Anda akan dapat melihat presentasi jaringan yang didedikasikan untuk berkemah dan perbandingannya dengan produk yang ditujukan untuk mobil penumpang.

Rantai tegangan sendiri putus saat mencoba keluar dari salju tebal. Berat kempingnya sekitar 3,5 ton.