Jaga baterai di musim dingin
Kolom merkuri yang jatuh pada termometer mengkhawatirkan banyak pengemudi. Dalam praktiknya, ini bisa berarti masalah dengan aki mobil dan menghidupkan mesin di pagi hari. Saat musim dingin di luar, ada baiknya menjaga kondisi baterai di mobil kita.
Sebagian besar pengemudi mungkin menyadari hal ini dan beberapa tidak, tetapi saat suhu turun, suhu akan turun. 
kapasitas listrik baterai meningkat. Ini adalah efek dari penurunan suhu elektrolit dalam baterai sehingga dapat mengalirkan listrik lebih sedikit daripada pada suhu yang lebih tinggi.
Mengapa baterai "menembus tulang" di musim dingin?
Dalam kasus aki mobil baru, kapasitas baterai 25 jam penuh terjadi pada plus 0 derajat C, tetapi jika suhu lingkungan turun hingga 80 derajat C, efisiensinya hanya 10 persen. daya keluaran. Ketika kolom merkuri turun ke minus 70 derajat Celcius, efisiensi baterai akan lebih dari XNUMX persen. Namun, kami selalu membicarakan baterai baru. Jika baterai sedikit habis, kapasitasnya bahkan lebih rendah.
– Baterai bekerja di musim gugur dan musim dingin dalam kondisi yang jauh lebih sulit daripada di musim lain dalam setahun. Saat ini, kami cenderung menempuh rute yang lebih jauh, akibatnya baterai diisi ulang dari generator secara terbatas, kata Rafal Kadzban dari Jenox Accuatory Sp. z oo “Paling sering, baterai habis terutama saat mobil digunakan untuk jarak pendek dengan banyak penerima listrik yang dihidupkan, seperti radio, lampu depan, kipas angin, jendela berpemanas, kaca spion, dan kursi,” tambahnya.
Perlu juga diingat bahwa penurunan suhu sekitar menyebabkan oli mengental di bak mesin dan kotak roda gigi. Akibatnya, hambatan yang harus diatasi starter saat menstarter mobil meningkat. Jadi, karena hambatannya lebih besar, arus yang ditarik dari baterai selama pengaktifan juga meningkat. Akibatnya, baterai yang kekurangan daya di musim dingin "menembus ke tulang" bahkan lebih.
Pertama. Isi daya baterai
Setiap pengguna mobil pasti ingat bahkan yang disebut-sebut. baterai bebas perawatan membutuhkan perawatan. Mereka juga, bertentangan dengan namanya, memiliki lubang masuk, sering kali dilapisi dengan foil dengan logo pabrikan. Setiap baterai harus diperiksa setidaknya sekali dalam seperempat. Terutama sebelum awal musim dingin, aki mobil harus diperiksa dan diisi dengan hati-hati. Tingkat elektrolit aki mobil yang sehat harus antara 10 dan 15 mm di atas tepi pelat, dan kerapatannya harus berada dalam 1,28 g / cm3 setelah dikonversi ke suhu 25 derajat C. Nilai ini penting karena menentukan tingkat keamanan pengoperasian baterai – Jika, misalnya, kami melihat penurunan densitas elektrolit menjadi 1,05 g/cm3, baterai kami mungkin sudah membeku pada suhu minus 5 derajat C. Akibatnya, terdapat risiko kerusakan baterai massa pelat aktif dan wadah baterai akan meledak dan tidak dapat digunakan lebih lanjut, – kata Rafal Kadzban. Pengisian baterai yang benar dengan pengisi daya harus memakan waktu setidaknya 10 jam. Namun, harus diingat bahwa nilai arus pengisian daya tidak boleh melebihi sepersepuluh dari kapasitas baterai, diukur dalam ampere-jam.
Baterai "dalam pakaian"
Beberapa pengguna kendaraan menggunakan "pakaian" baterai pintar untuk menjaga suhu elektrolit mendekati optimal (disebutkan di atas 25 derajat C) selama mungkin. Namun, untuk alasan keamanan, mereka harus ingat bahwa "pakaian" yang dijahit untuk baterai tidak boleh menghalangi jalan keluar dari lubang baterai. Mereka yang memutuskan untuk membuat keputusan seperti itu harus menyadari bahwa jika kendaraan berada dalam kondisi dingin untuk waktu yang lama, kemungkinan mempertahankan suhu yang lebih tinggi di dalam aki mobil dapat diabaikan. Jauh lebih penting untuk kinerja penuh baterai untuk memantau status pengisian dan penggunaan yang benar. Jika baterai tidak memiliki kelebihan beban yang tidak perlu, menyalakan mobil tanpa isolasi termal seharusnya tidak menjadi masalah. Namun, dalam cuaca yang sangat dingin, mungkin efektif untuk melepas baterai semalaman dan menyimpannya pada suhu kamar.
Pengguna yang merawat mobilnya tidak menghadapi kejutan yang tidak menyenangkan berupa kerusakan yang tidak terduga. Jika kita memberikan perawatan dan kontrol yang sama pada baterai kita, seharusnya tidak ada masalah di musim dingin.
