25 Hal Yang Harus Diketahui Setiap Penggemar Tentang Chris Harris dari Top Gear

Segera setelah trio ikonik Jeremy Clarkson, James May dan Richard Hammond meninggalkan acara TV BBC 2 Top Gear, hanya sedikit yang berharap untuk Top Gear yang lebih baik, jika bukan Top Gear yang sama seperti milik kita.

Kemudian, hingga Februari 2016, fokusnya adalah pada bintang Chris Evans dan co-host Matt LeBlanc.

Duo ini kemudian bergabung dengan Chris Harris, diikuti oleh Rory Reid selama perombakan acara. Pemirsa segera menyadari bahwa Chris Harris adalah senjata rahasia acara tersebut.

Harris segera dapat membuat penonton terkesan dengan kemampuan mengemudi, antusiasme, dan pengetahuannya yang luas tentang mobil. Dia menunjukkan bahwa dia berada di liga yang sama sekali berbeda dari co-host Matt LeBlanc dan Chris Evans.

Tetapi haruskah ini mengejutkan?

Meski wajah Chris Harris tidak familiar di televisi prime time, dia adalah seorang jurnalis otomotif yang sangat populer. Chris Harris bersinggungan dengan segala sesuatu yang berhubungan dengan mobil. Jelas, dia adalah seorang ikon yang telah membuat tanda besar di industri jurnalisme otomotif.

Di masa lalu, Harris telah menulis untuk majalah dan publikasi otomotif besar. Dia menulis untuk majalah Autocar dan menjadi editor uji jalan resmi.

Wartawan olahraga kelahiran Inggris ini juga sangat populer di media sosial. Faktanya, dia memiliki basis penggemar yang sangat besar - lebih dari empat ratus ribu pelanggan di YouTube. Saluran tersebut bernama Chris Harris di Cars.

Banyak penggemar mobil mengunjungi salurannya untuk menonton video dan ulasan mobil yang diunggah secara berkala. Tapi apakah mereka dan Anda tahu segalanya tentang orang ini?

Teruslah membaca. Anda akan mempelajari 25 fakta menakjubkan tentang Chris Harris.

25 Ibunya adalah seorang pembalap mobil

Jika Anda bertanya-tanya dari mana asal jenius otomotif Chris Harris, maka Anda perlu melihat lebih dekat silsilahnya.

Chris Harris lahir 20^th Januari 1975 hari untuk keluarga Harris. Ia dibesarkan di Bristol, Inggris. Dia saat ini tinggal di Monmouthshire. Ayahnya adalah seorang akuntan dan ibunya adalah seorang pembalap.

Ya. Ibu Chris Harris adalah seorang pembalap mobil profesional di awal 1950-an.

Diyakini bahwa kehidupan ibunya adalah salah satu faktor yang mempengaruhi kecintaannya pada mobil. Tidak mengherankan, dia adalah orang pertama yang dia panggil ketika dia ditugaskan untuk tampil di pameran mobil utama BBC 2, Top Gear. Dia menyebutkan hal ini saat diwawancarai oleh departemen mobil dan mesin BBC 2 pada tahun 2017.

24 Chris Harris melihat Abu Dhabi sebagai lokasi impiannya untuk pembuatan film Top Gear

Ketika baru-baru ini ditanyai dalam sebuah wawancara dengan departemen Motors and Motors BBC 2 tentang lokasi impiannya untuk acara Top Gear, dan mengapa? Dia mengatakan bahwa lokasi impiannya adalah Yas Marina di Abu Dhabi, UEA.

Kenapa?

Dia sangat menghormati Yas Marina. “Yas Marina di Abu Dhabi memiliki lintasan yang bagus untuk mengatasi oversteer,” ucapnya. Ia juga menyebutkan bahwa syuting bisa berlangsung sepanjang malam di lokasi ini karena lampu sorot yang kuat bersinar terang di malam hari.

Jika Anda adalah penggemar Top Gear di masa kejayaannya bersama Richard Hammond, James May dan Jeremy Clarkson, Anda pasti ingat bahwa Porsche 918 Spyder diulas oleh Richard Hammond di tempat yang sama.

23 Kenangan pertama dari mobil Chris Harris adalah….

“Saya ingat pada tahun 1980, ketika saya berusia 5 tahun, saya duduk di kursi belakang BMW 323i milik ayah saya,” kata Chris Harris dalam wawancara dengan majalah otomotif Inggris. Pengalaman otomotif pertama ini menjadikan Chris Harris jenius otomotif seperti sekarang ini.

Sejak hari itu, minat Chris pada mobil dengan cepat menyusut hingga, 38 tahun kemudian, ia menjadi jurnalis otomotif terkenal di dunia.

Faktanya, hingga saat ini, ia masih memiliki imajinasi yang jelas tentang BMW Seri 3 milik ayahnya.

Ketika ditanya tentang reaksinya setiap kali membayangkan sebuah BMW Seri 3 muncul di benaknya, Chris menjawab dengan satu kata: "Epik".

22 Dia memulai dari bawah di industri jurnalisme otomotif.

Chris mulai bekerja untuk majalah Autocar ketika dia berusia 20 tahun. Ketika dia pertama kali bergabung dengan perusahaan itu, dia harus melakukan segala macam pekerjaan serabutan. Dia melakukan banyak pembersihan, mulai dari mengepel lantai, membersihkan asbak, dll. Nyatanya, sepertinya keberuntungan tidak akan menyinari dirinya.

Namun layaknya sebuah Mazda Miata yang berpacu dengan Lamborghini V12, semangat dan ketekunannya terus membara. Dia tidak pernah melepaskan pekerjaannya karena dia tahu apa yang dia perjuangkan. Akhirnya, setelah kerja keras dan kerja keras selama bertahun-tahun, dia dipromosikan ke majalah Autocar dan menjadi editor uji jalan resmi.

Dia segera mendapatkan popularitas yang luas, menulis banyak ulasan mobil. Dia juga memiliki kolom opini reguler.

21 Harris mendapat julukan "The Monkey" saat bekerja untuk majalah Autocar.

Tidak ada satu pun presenter Top Gear terkenal yang menjalani pertunjukan tanpa nama panggilan. Richard Hammond dikenal sebagai "The Hamster" dan James May memproklamirkan diri sebagai "Kapten Slow". Nama panggilan Chris Harris "The Monkey" tidak ada hubungannya dengan serial tersebut.

Ia mendapatkan nama ini saat masih bekerja di majalah Autocar. Bahkan, hampir semua rekan kerjanya mengenalnya sebagai "Monyet".

Sampai-sampai beberapa karyawan baru yang baru bergabung dengan perusahaan tidak mengetahui nama aslinya sebagai Chris Harris. Sebaliknya, mereka mengenalnya dengan nama panggilannya "Monyet".

Jadi bagaimana dia mendapatkan nama ini?

Nama tersebut tampaknya berasal dari karakter "Munky Harris" dari sitkom Inggris Only Fools and Horses, yang tayang di BBC 1 dari tahun 1981 hingga 2003.

20 Chris Harris pernah menjadi salah satu pendiri platform web bernama Drivers Republic.

Pada akhir tahun 2007, Chris Harris meninggalkan majalah otomotif Inggris Autocar. Pada titik ini, dia siap mencoba sesuatu yang segar dan menarik. Maka, pada musim semi 2018, ia memutuskan untuk mencoba tangannya di majalah otomotif pribadi.

Tapi kali ini melalui Internet. Majalah tersebut terdiri dari komunitas sosial yang disesuaikan untuk pengemudi. Dia memimpin tidak hanya majalah online, tetapi juga saluran video untuk pengemudi.

Bersama dengan Richard Meaden, Steve Davis dan Jethro Bovingdon, Drivers' Republic mulai online. Mereka bergabung di bawah kubah NewMedia Republic Limited.

Namun, perusahaan berhenti menerbitkan pada Agustus 2009 karena beberapa ketidaksepakatan yang dihadapi para pendiri tentang bagaimana konten majalah dan video diproduksi.

19 Dia menulis artikel pertamanya untuk majalah Evo pada 12 Oktober 2009.

Tak lama setelah penutupan platform web Drivers Republic, Chris Harris menjadi penulis dan kolumnis untuk majalah Evo. Majalah Inggris ini memiliki kantor di Northamptonshire dan Wollaston. Dimiliki oleh Dennis Publishing.

Chris Harris debut di usia 12 tahun^th Pada Oktober 2009, dia bekerja sama dengan para penggemar mobil ternama. Beberapa kali mereka memasukkan Jeff Daniels, Gordon Murray dan Rowan Atkinson.

Dia menerbitkan untuk majalah Evo setiap bulan. Itu sebelum 21^st Desember 2011, saat ia harus cuti sementara. Namun pada April 2015, Chris Harris kembali ke majalah Evo.

18 Chris Harris bermitra dengan Drive di YouTube untuk meninjau selama 2 tahun

Pada musim semi 2012, Chris Harris bermitra dengan Drive di YouTube. Drive adalah saluran YouTube otomotif populer yang menyediakan video online untuk penggemar balap mobil. Mereka menampilkan petualangan mengemudi, laporan balapan, ulasan mobil, dan ulasan mobil mewah yang mendalam untuk pengguna kaya.

Secara resmi, itu dimulai hanya sehari setelah perayaan Tahun Baru 2012. Diketahui, ini merupakan inisiatif pertama Google untuk membuat konten original untuk serial baru yang tayang tahun ini. Tim tersebut terdiri dari Chris Harris, Michael Spinelli dari Jalopnik.com, Michael Farah dari TheSmokingTire.com, dan veteran Gumball 3000 Alex Roy.

17 Dia meluncurkan saluran YouTube otomotifnya sendiri pada Oktober 2014.

Setelah dua tahun di saluran YouTube Drive, Chris Harris keluar dari jaringan untuk memulai jaringannya sendiri. Tepatnya 27^th Pada bulan Oktober, Chris Harris meluncurkan saluran YouTube-nya sendiri yang disebut "Chris Harris on Cars".

Chris telah menciptakan merek "Chris Harris on Cars" saat masih bekerja dengan saluran YouTube Drive. Itu telah memperoleh banyak penonton dengan lebih dari 3.5 juta tampilan, 104 video diunggah ke saluran YouTube Drive dalam 2 tahun.

Jadi, tidak mengherankan jika di tahun pertamanya telah mengumpulkan lebih dari 30 juta penayangan dan lebih dari 350,000 pelanggan YouTube.

16 Dia mulai menulis untuk Jalopnik pada akhir 2014.

Chris Harris menerima kontrak rekaman untuk Jalopnik pada tanggal 27.^th Oktober 2014. Itu datang kepadanya sesaat sebelum dia meluncurkan saluran video YouTube pribadinya "Chris Harris on Cars".

Saat itu, Jalopnik merupakan anak perusahaan dari Gawker Media.

Pada 2016, Gawker Media mengajukan kebangkrutan karena keputusan tunai. Hal ini dipicu oleh gugatan rekaman seks pegulat Hulk Hogan yang diajukan terhadap mereka. Karena masalah ini, Gawker Media diakuisisi oleh Univision Communications dalam sebuah lelang.

Saat ini, kontrak Chris Harris harus diputus karena berbagai peristiwa dan perubahan.

15 Setidaknya setengah dari mobil yang dikendarai Chris Harris disumbangkan kepadanya oleh produsen mobil.

Ini tidak berlaku untuk mobil yang dia pertimbangkan. Ini berlaku untuk mobil yang dimilikinya.

Secara total, Chris Harris memiliki 16 mobil. Kebanyakan dari mereka dia beli dari produsen mobil yang mobilnya dia lihat.

Jadi bagaimana itu bisa terjadi?

Dalam kebanyakan kasus, produsen mobil memberikan "mobil untuk pers" kepada jurnalis otomotif dengan keyakinan bahwa jurnalis tersebut akan mendapat ulasan positif. Mereka melakukan ini ketika mereka menempatkan mobil baru di pasar.

Mereka menggunakan media ini sebagai cara halus untuk meningkatkan penjualan mobil tertentu. Bagi Chris Harris, mobil-mobil ini bersifat magnetis.

Dalam beberapa kasus, dia menerimanya untuk digunakan selama jangka waktu tertentu. Contohnya adalah Audi RS 6 yang diberikan Audi selama 6 bulan.

Pertunjukan perlengkapan ekstra dimulai pada 27 Februari.^th April 2016. Ini adalah seri mobil online Inggris yang disiarkan oleh BBC 3. Ini dialirkan secara ketat di internet. Ini juga tersedia sebagai layanan sesuai permintaan di iplayer BBC di Inggris.

Extra Gear adalah acara saudara dari Top Gear. Seri otomotif Inggris online setelah setiap acara Top Gear disiarkan melalui BBC 2.

C 29^th Pada Mei 2016, Chris Harris ditambahkan sebagai salah satu pembawa acara utama pameran mobil Extra Gear - yang sangat cocok untuknya, karena dia adalah pembawa acara Top Gear pada saat itu.

13 Chris Harris berubah dari gaji menjadi membayar orang lain

Di tahun-tahun awal karir Chris Harris, ia hidup dari gaji Autocar Magazine dan Evo Magazine sebagai jurnalis otomotif. Saat karirnya sebagai jurnalis otomotif berkembang, dia mulai mengejar bisnis pribadinya sendiri.

Harris sebagian bergantung pada sponsor melalui berbagai merek dan pendapatan iklan YouTube selama produksi Chris Harris di Mobil yang ditampilkan di saluran YouTube Drive.

Sekarang Chris Harris mempertahankan seri produksinya saat ini "Chris Harris on the Machines" di saluran YouTube-nya sendiri. Dia membayar editor/juru kameranya Neil Carey dan dirinya sendiri.

12 Dia mengalami tabrakan dengan Ferrari

Melalui: Riset Otomotif

Berbicara tentang mobil, Harris tidak malu mengungkapkan perasaannya. Dengan melakukan itu, dia tidak takut terhadap produsen mobil, yang dia kecewakan dalam prosesnya.

Ini terbukti saat dia menulis untuk Jalopnik. Dia dengan jelas menyatakan bahwa "kesenangan mengendarai Ferrari baru sekarang hampir tergantikan oleh rasa sakit karena sering berhubungan dengan organisasi."

Pernyataan ini menyebabkan dia dilarang mengendarai Ferrari. Ini terjadi antara 2011 dan 2013. Namun, ia memberikan ulasannya tentang F12 TDF di episode ketiga dari seri Top Gear terbaru tahun 2017. Ulasan tersebut kemungkinan menunjukkan bahwa hubungan tersebut sekarang bergerak ke arah yang benar, meskipun Anda harus mengakui bahwa Ferrari kadang-kadang bisa sedikit pilih-pilih.

11 Dia ingat apa yang pertama kali memicu kecintaannya pada mobil.

Ketika dia baru berusia 6 tahun, pada hari Sabtu yang sejuk, Chris pergi ke kantor ayahnya. Tetapi ketika dia mungkin bosan, dia pamit dan meninggalkan kantor ayahnya.

Begitu dia meninggalkan kantor ayahnya, dia pergi mencari hiburan. Entah karena takdir atau hanya karena ketertarikan pada bensin, matanya tertuju pada majalah yang mengepul di perusahaan penerima. Majalah itu berjudul "Mobil apa?"

Dia segera mengambil majalah itu dan melihatnya, dia jatuh cinta padanya. Ini merangsang kecintaannya pada mobil. Rupanya, dia masih memiliki masalah berharga ini.

10 Dia adalah ahli supercar.

Anda akan tertarik untuk mengetahui bahwa Chris Harris telah memiliki begitu banyak supercar selama bertahun-tahun. Ini mungkin salah satu alasan mengapa Harris juga terlibat dalam pengujian kendaraan yang dipasok oleh pabrikan.

Salah satu supercar Harris adalah Ferrari 599. Ia juga memiliki Lamborghini Gallardo. Namun, Chris Harris tampaknya menjadi penggemar berat Porsche. Nyatanya, kecintaan pada Porsche ini menginspirasinya untuk mengambil langkah berani membangun 911 impiannya.

Dream 911 adalah mobil ramah lingkungan dari tahun 1972, dilengkapi dengan karakteristik Porsche modern. Nyatanya, mobil itu sangat bagus sehingga dia kemudian memutuskan untuk menamai mobil itu Kermit karena alasan yang paling dikenalnya.

9 Dia bermusuhan dengan Lamborghini

Menjadi peninjau mobil yang sangat jujur, Chris Harris diatur untuk berseteru dengan perusahaan lain tak lama setelah dia membuang sebuah Ferrari di pos Jalopnik. Dan kali ini dia mengambil banteng dengan tanduknya.

Sekali lagi, Chris Harris cukup ekspresif saat mengulas Lamborghini Asterion, atau lebih tepatnya memberikan pendapatnya tentang mobil konsep ini dan Lamborghini yang pernah dikendarainya sebelumnya.

Dia menggambarkan mobil Lamborghini sebagai "mobil yang sempurna bagi mereka yang tidak bisa mengemudi dan ingin terlihat."

Itu tidak berakhir di sana seperti yang diharapkan, tetapi dia mengambil satu langkah lebih jauh dengan menyatakan bahwa masa depan perusahaan "gelap". Hal ini menyebabkan larangan pertimbangan mobil Lamborghini.

8 Dia percaya ada hubungan antara kepemilikan mobil dan kebahagiaan

Melalui: throttle mobil

Chris Garry menceritakan bagaimana ayahnya marah karena membeli Porsche Club Sport 1989 tahun 911 hingga ia membulatkan tekad.

Dia mengatakan ayahnya bertanya mengapa dia memiliki pekerjaan yang sepertinya tidak menghasilkan apa-apa. Pengumuman ini muncul karena Harris tidak mampu membayar sewa meski sudah memiliki pekerjaan.

Tetapi setelah direnungkan, ayahnya mengatakan bahwa meskipun tidak mampu membayar sewa, dia memiliki mobil sport klub Porsche 1989 tahun 911 dan bahagia.

Menurut Harris, untuk pertama kalinya sang ayah mengakui hubungan antara kepemilikan mobil dan kebahagiaannya.

Ini menanamkan dalam diri ayah saya keyakinan bahwa semuanya akan berhasil pada akhirnya.

7 Anehnya, dia tidak memiliki konflik dengan Mazda

Saat Chris Harris mengulas Mazda MX-5 Miata, dia melontarkan komentar ofensif. Dia mengatakan dia "tidak sepenuhnya yakin akan keberadaan" mesin itu. Dia juga menyatakan bahwa mobil itu melaju dengan presisi anggota tubuh tanpa tulang."

Setelah begitu banyak komentar ditujukan kepadanya tentang kata-katanya, dia meluangkan waktu untuk memberi Miata kesempatan lagi. Dia melakukan ini untuk memastikan bahwa dia tidak salah dalam mengambil keputusan.

Setelah tembakan kedua, dia mengaku agak keras pada Miata pada awalnya. Namun ia mengatakan bahwa bukan berarti ia meninggalkan sudut pandang sebelumnya.

Anehnya, terlepas dari komentarnya tentang mobil Mazda, dia masih diizinkan untuk meninjau model Mazda lainnya.

Ini karena Mazda tidak mempermasalahkan kritiknya.

6 Ini bekerja dengan mobil lama dan baru.

Chris Harris memiliki begitu banyak mobil. Mobil-mobil ini merupakan perpaduan antara mobil lama dan baru. Dia memiliki BMW E39 523i. Dia menggambarkan mobil ini sebagai salah satu mobil produksi terbesar di dunia. BMW E1986 M28 5 juga merupakan bagian dari koleksinya.

Range Rover Classic 1994 juga tidak mengesampingkan. Dia juga memiliki Range Rover 322 dan Audi S4 Avant, yang dia sebut mobil dengan selera transmisi DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT dan Peugeot 205 Rallye tidak luput dari perhatian.