4 kesalahan pengangkutan barang di atap mobil yang dapat menyebabkan kerusakan serius

Musim panas sudah dekat, yang berarti banyak pengendara akan membawa beban di atap kendaraan mereka. Adalah kewajiban setiap pengemudi untuk mematuhi aturan transportasi dan untuk melindungi dirinya sendiri dan pengguna jalan lainnya dari situasi force majeure.

Berat maksimum yang diizinkan tidak diperhitungkan

Keselamatan transportasi tidak hanya didasarkan pada kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, tetapi juga pada karakteristik teknis kendaraan. Saat menempatkan bagasi non-standar di atap, ada baiknya mempertimbangkan daya dukung rel atap yang dipasang di mobil:

• untuk mobil domestik, angka ini adalah 40-70 kg;
• untuk mobil asing yang diproduksi tidak lebih dari 10 tahun yang lalu - dari 40 hingga 50 kg.

Saat menghitung, ada baiknya mempertimbangkan tidak hanya massa kargo, tetapi juga berat bagasi itu sendiri (terutama buatan sendiri) atau pagar.

Parameter penting lainnya adalah daya dukung kendaraan secara keseluruhan. Indikator ini dapat ditentukan di PTS, di kolom "Berat maksimum yang diizinkan". Ini tidak hanya mencakup berat kargo, tetapi juga penumpang, pengemudi.

Jika norma berat dan daya dukung yang diizinkan terlampaui, konsekuensi negatif berikut mungkin terjadi:

• hilangnya garansi dari produsen di bagasi. Jika elemen ini dipasang tambahan dan tidak termasuk dalam kendaraan;
• deformasi atap kendaraan;
• kerusakan tiba-tiba dari komponen dan elemen lain yang terkait dengan beban berlebihan;
• penurunan keselamatan karena hilangnya kemampuan pengendalian kendaraan (dengan distribusi berat yang tidak tepat di atap).

Tidak ada pengurangan kecepatan

Kehadiran kargo di atap adalah alasan yang baik untuk sangat berhati-hati dengan batas kecepatan. Tidak ada instruksi yang jelas dalam SDA mengenai kecepatan pergerakan mobil penumpang yang dimuat, namun rekomendasi praktis adalah sebagai berikut:

• saat mengemudi dalam garis lurus, di jalan dengan cakupan berkualitas tinggi - tidak lebih dari 80 km / jam;
• saat memasuki belokan - tidak lebih tinggi dari 20 km / jam.

Saat mengendarai mobil penumpang yang dimuat, ada baiknya mempertimbangkan tidak hanya kecepatan, tetapi juga traksi dan angin. Semakin besar beban di atap, semakin sulit kendaraan menahan angin. Peningkatan massa juga mempengaruhi jarak berhenti. Ini memanjang, yang berarti bahwa pengemudi harus memperhitungkan fakta ini dan bereaksi terhadap rintangan sedikit lebih awal dari biasanya. Start tiba-tiba dari posisi diam dapat mematahkan pengencang dan seluruh isi bagasi akan jatuh ke kendaraan yang bergerak di belakang.

Kekakuan tidak diperhitungkan

Mobil adalah desain holistik dan perhitungan beban maksimum dihitung oleh para insinyur, berdasarkan distribusi berat yang merata pada semua elemen. Dimungkinkan untuk memecah keseimbangan ini dengan tindakan yang sederhana dan tidak jelas, pada pandangan pertama.

Cukup membuka kedua pintu secara bersamaan di satu sisi kompartemen penumpang (depan atau belakang, kanan atau kiri). Dalam hal ini, beban yang diletakkan di atap akan menambah beban pada rak dan rangka mobil. Dengan kelebihan yang signifikan dari norma atau kelebihan beban biasa, rak berubah bentuk dan pintu tidak akan lagi terbuka / tertutup dengan bebas.

Tali tidak sepenuhnya dikencangkan

Fiksasi yang andal adalah poin utama keselamatan. Beban yang jatuh atau miring di bagasi dapat merusak kendaraan di sekitar atau sangat mempengaruhi penanganan kendaraan. Namun menarik tali atau kabel dengan kencang saja tidak cukup, perlu menempatkan barang bawaan agar tidak terbentur atau mengeluarkan suara lain saat berkendara di jalan yang kasar atau dari aliran udara. Kebisingan monoton yang berkepanjangan mencegah pengemudi berkonsentrasi pada situasi lalu lintas, menyebabkan sakit kepala dan kelelahan.

Rekomendasi lain untuk memperbaiki barang bawaan di atap mobil:

• selama perjalanan panjang, periksa keandalan pengencang setiap 2-3 jam;
• saat mengemudi di jalan yang kasar, kurangi interval pemeriksaan menjadi 1 jam;
• setibanya di tempat tujuan, pastikan keutuhan tunggangan bagasi itu sendiri;
• semua elemen yang dapat dibuka atau ditarik dari kargo (pintu, kotak) tambahan harus diperbaiki, atau diangkut secara terpisah;
• untuk mengurangi kebisingan, rangka bagasi yang kaku dapat dibungkus dengan karet busa tipis atau kain tebal dalam beberapa lapisan. Penting untuk memperbaiki isolasi suara sedemikian rupa sehingga tidak menyebabkan barang bawaan jatuh.