4 masalah dengan mobil yang seharusnya tidak Anda perbaiki - lebih menguntungkan menyewa mobil untuk besi tua atau menjualnya untuk suku cadang

Beberapa kerusakan mobil bukan pertanda baik baginya. Terkadang lebih mudah untuk tidak repot dengan perbaikan, tetapi segera menyingkirkan mobil.

Pelanggaran geometri tubuh

Dalam beberapa kasus, memulihkan "moncong" mobil yang rusak tidak terlalu sulit, meskipun penampilannya tidak menarik. Namun, jika mobil mengalami benturan frontal yang kuat, maka masalah mungkin muncul.

Dalam tabrakan yang kuat, bagian depan tubuh berubah bentuk. Pelanggaran geometri memerlukan penggantian bagian bingkai yang mahal, di mana lampu depan, radiator, kelongsong, bumper depan, dan sebagainya terpasang. Selain itu, Anda harus melepas mesin, yang bukan tugas mudah di mobil yang rusak.

Pelanggaran paling serius dari geometri tubuh setelah tabrakan frontal adalah deformasi total bagian depan mobil. Terkadang pukulan mempengaruhi seluruh tubuh secara umum, termasuk elemen kekuatan dan bagian bingkai ke segala arah. Ini dan cacat lainnya dihilangkan hanya pada peralatan khusus oleh master dengan pengalaman yang luas dalam pekerjaan tersebut. Tetapi seringkali lebih menguntungkan untuk menjual mobil untuk suku cadang atau membuangnya.

Keausan mesin lengkap

Mesin pembakaran internal adalah komponen terpenting kedua dari mobil setelah bodi. Dan itu tidak abadi - pada satu momen "luar biasa", motor hanya "menolak" untuk memenuhi tugasnya. Dan di sini muncul pertanyaan di hadapan pemilik mobil: kirim mesin untuk overhaul, ubah total, atau ubah seluruh kendaraan.

Dalam kondisi operasi normal, sesuai dengan aturan dan peraturan operasi dan pemeliharaan, mesin mobil modern dapat menempuh jarak 200-300 ribu kilometer hingga keausan kritis komponen-komponen utama. Parameter ini sangat bervariasi tergantung pada kualitas, jenis konstruksi dan kondisi penggunaannya. Karena alasan ini, fokus hanya pada jarak tempuh tidak sepadan. Di antara bukti tidak langsung dari masalah yang akan datang, yang menyebabkan mesin akan segera pergi berlibur, adalah sebagai berikut:

• akselerasi lemah dengan hilangnya daya - keausan grup silinder-piston, coking pada saluran pembuangan, ledakan, dll .;
• tekanan oli rendah - penyumbatan saluran oli, kerusakan tabung asupan oli, kerusakan katup pengurang tekanan, pompa oli rusak, perluasan celah di antara bagian-bagian mesin;
• konsumsi oli yang tinggi - terutama keausan grup piston, tetapi mungkin ada alasan lain;
• start mesin yang tidak pasti - penutupan katup yang tidak lengkap, pegas katup rusak, retakan di kepala blok mesin, keausan parah atau terjadinya cincin piston;
• kompresi rendah - masalah dengan satu atau semua silinder;
• asap biru keluar dari pipa knalpot - oli menembus ke ruang bakar, yang menunjukkan keausan grup silinder-piston, tutup pengikis oli, pengembangan batang katup dan busing pemandu;
• pemalasan compang-camping - perbedaan besar dalam tingkat kompresi di silinder, keausan bantalan mesin;
• peningkatan konsumsi bahan bakar - pengembangan grup silinder-piston, mekanisme engkol, kerusakan katup, rezim suhu mesin yang tidak optimal;
• jelaga pada busi - oli masuk ke dalam bilik, semakin banyak jelaga, semakin dekat "kematian" motor;
• ledakan kuat - operasi mesin yang salah karena berbagai masalah mekanis;
• mesin mengetuk - masalah dengan poros engkol, bantalan batang penghubung, piston, pin piston;
• mesin terlalu panas - kebocoran di ruang bakar, katup gantung, masuknya elemen pembakaran ke saluran aliran oli atau ke sistem pendingin, retakan mikro di kepala silinder;
• penetrasi gasket - mengancam dengan oli yang masuk ke pendingin atau sebaliknya dengan semua konsekuensi berikutnya hingga kegagalan mesin;
• pulsasi di selang pembuangan gas dari bak mesin - terobosan gas dari ruang bakar ke dalam bak mesin sebagai akibat dari keausan kelompok piston.

Satu atau lebih dari masalah yang dibahas di atas adalah alasan untuk memanggil layanan mobil untuk perbaikan besar-besaran. Dalam kasus yang parah, penggantian banyak komponen, elemen, dan rakitan dapat menghabiskan biaya sedemikian rupa sehingga mungkin lebih mudah dan lebih baik untuk membeli mobil baru.

Kerusakan korosi yang parah

Masa pakai rata-rata mesin adalah 10 - 20 tahun (walaupun ini tergantung pada banyak faktor). Secara signifikan mengurangi masa pakai kuda besi yang terpapar lingkungan dan kondisi agresif dengan korosi komponen mobil yang sangat diperlukan. Biasanya, bagian seperti bodi, saluran pipa, elemen sistem rem, dan rangka dapat berkarat. Beberapa elemen dapat diganti atau diperbaiki, node lain menjadi tidak cocok untuk digunakan lebih lanjut.

Untuk mengurangi biaya mobil, pabrikan mereka sering menggunakan lembaran baja yang sangat tipis untuk bodinya. Tanda-tanda pertama korosi pada mobil tersebut terlihat setelah 1,5 - 2 tahun penggunaan. Yang terburuk, bagian dalam (tersembunyi) tubuh sangat rentan terhadap karat. Bahayanya diwakili oleh semua jenis retakan, celah, keripik, lasan, di mana kelembaban terakumulasi dan paling mandek.

Konsekuensi dari paparan korosi bisa sangat menyedihkan dan bahkan mematikan. Oleh karena itu, dengan adanya karat yang parah, perlu dipertimbangkan apakah perlu memperbaiki mobil seperti itu.

Masalah listrik setelah membanjiri mobil

Mobil modern, yang secara harfiah dijejali dengan elektronik, setelah banjir, hampir tidak mungkin untuk kembali ke kehidupan penuh. Ini adalah fakta yang menyedihkan. Ada kemungkinan bahwa beberapa bengkel akan melakukan restorasi kendaraan, tetapi akan sulit untuk memperbaiki mobil seperti itu. Mengganti kabel atau memperbaiki salah satu unit yang rusak tidak akan menjamin bahwa gejala serupa tidak akan muncul dengan komponen listrik lainnya dalam beberapa minggu atau tiga minggu.

Bagaimanapun, sebelum Anda membawa teman roda empat Anda untuk diperbaiki, ada baiknya menghitung profitabilitas dari kemungkinan pemulihan mobil. Jika akibat banjir tukang listrik (serta mesin) "ditutupi", lebih baik mengirim mobil ke tempat pembuangan sampah. Anda tidak boleh mencoba menyamarkan jejak banjir dan menjual mobil, menyembunyikan masa lalunya yang malang. Secara teori, ini memungkinkan untuk setidaknya mengkompensasi kerugian, tetapi pada kenyataannya, tidak jauh dari pengadilan tentang fakta penipuan dengan kompensasi kerusakan.