mesin 4 tak

4-bar waltz

Bagaimana cara kerjanya?

Dengan pengecualian beberapa dua langkah yang langka, empat langkah hampir merupakan satu-satunya jenis mesin yang ditemukan pada roda dua kita saat ini. Mari kita lihat cara kerjanya dan apa saja komponennya.

Mesin katup lahir pada 1960-an ... di abad ke-19 (1862 untuk aplikasi paten). Kedua penemu akan memiliki ide yang sama hampir bersamaan, tetapi secara internasional, Otto Jerman mengalahkan Beau de Roche dari Prancis. Mungkin karena namanya yang sudah ditentukan sebelumnya. Mari beri mereka hak mereka, karena bahkan hari ini olahraga favorit kita berutang lilin yang membanggakan!

Seperti siklus 2-tak, siklus 4-tak dapat dicapai dengan mesin pengapian percikan, lebih sering disebut sebagai "bensin," atau pengapian kompresi, lebih dikenal sebagai diesel (ya, ada sistem diesel 2-tak diesel !). Ujung braket.

Alam semesta yang lebih kompleks ...

Prinsip dasarnya selalu tetap sama, menghisap udara (oksidator), yang dicampur dengan bensin (bahan bakar) untuk membakarnya dan dengan demikian menggunakan energi yang dilepaskan untuk menggerakkan kendaraan. Namun, ini berbeda dengan dua langkah. Kami meluangkan waktu untuk melakukan semuanya dengan baik. Sebenarnya, penemuan camshaft (AAC) ini sangat pintar. Dialah yang mengontrol pembukaan dan penutupan katup, jenis "katup pengisian dan pembuangan mesin". Caranya adalah dengan memutar AAC 2 kali lebih lambat dari poros engkol. Faktanya, melakukan AAC membutuhkan dua menara poros engkol untuk menyelesaikan siklus penuh katup buka dan tutup. Namun, AAC, katup dan mekanisme kontrolnya membuat kekacauan, sehingga berat dan pembuatannya juga lebih mahal. Dan karena kami menggunakan pembakaran hanya sekali setiap dua menara, pada tingkat yang sama kami melepaskan lebih sedikit energi dan, oleh karena itu, lebih sedikit energi daripada dua langkah ...

foto miniatur siklus 4-tak

Penerimaan

Pelepasan piston inilah yang menyebabkan kevakuman dan, oleh karena itu, pengisapan campuran udara-bensin ke dalam mesin. Ketika piston diturunkan, atau bahkan sedikit lebih awal, katup masuk terbuka untuk membawa campuran ke dalam silinder. Ketika piston mencapai bagian bawah, katup menutup untuk mencegah campuran terdorong keluar, menaikkan piston. Nanti, setelah memeriksa distribusi, kita akan melihat bahwa di sini juga, kita akan menunggu sebentar sebelum menutup katup ...

Kompresi

Sekarang silinder penuh, semuanya tertutup dan piston naik, sehingga mengompresi campuran. Dia mendorongnya kembali ke lilin, yang terletak sangat cerdik di ruang bakar. Pengurangan volume sambungan dan peningkatan tekanan yang dihasilkan akan menaikkan suhu, yang akan membantu membakar. Sesaat sebelum piston mencapai puncak (titik netral tinggi, atau PMH), busi menyala terlebih dahulu untuk memulai pembakaran. Memang agak seperti api, tidak langsung padam, harus menyebar.

Membakar / santai

Sekarang sedang memanas! Tekanan, yang meningkat menjadi sekitar 90 bar (atau 90 kg per cm2), mendorong piston keras kembali ke titik netral rendah (PMB), menyebabkan poros engkol berputar. Semua katup selalu ditutup untuk mengambil keuntungan penuh dari tekanan, karena ini adalah satu-satunya waktu energi dipulihkan.

Knalpot

Ketika piston menyelesaikan langkah ke bawah, energi yang tersimpan di poros engkol akan mengembalikannya ke PMH. Di sinilah katup buang terbuka untuk melepaskan gas buang. Dengan demikian, mesin kosong siap untuk menyedot campuran baru lagi untuk memulai siklus baru lagi. Mesin diputar 2 kali untuk menutup siklus 4 langkah penuh, setiap kali sekitar 1/2 putaran per pecahan siklus.

kotak perbandingan

Lebih kompleks, lebih berat, lebih mahal, dan kurang bertenaga daripada 2-tak, 4-tak mendapat manfaat dari efisiensi yang unggul. ketenangan, yang 4 kali dijelaskan oleh dekomposisi yang lebih baik dari berbagai fase siklus. Jadi, pada perpindahan dan kecepatan yang setara, 4-tak untungnya tidak dua kali lebih kuat dari 2-tak. Bahkan, kesetaraan perpindahan yang awalnya ditentukan untuk GP, 500 dua-tak / 990cc empat-tak, menguntungkan untuk itu. Lalu, selama episode 3 cc ... Kami melarang dua kali agar mereka tidak kembali ... ke permainan kali ini! Namun, untuk bermain genap, empat pukulan harus berputar jauh lebih cepat daripada silinder yang dibor. Misalnya, itu tidak dapat dilakukan tanpa beberapa masalah kebisingan. Oleh karena itu pengenalan knalpot ganda pada mesin katup TT.