5 Tanda CVT Anda Perlu Perbaikan Segera

Ratusan ribu mobil di negara kita dilengkapi dengan transmisi CVT. Pada saat yang sama, banyak pemilik mobil seperti itu secara samar-samar membayangkan: di bawah perilaku gearbox apa Anda harus menghubungi petugas. Menurut portal AvtoVzglyad, pengendara sering mengabaikan tanda-tanda pertama kegagalan variator, yang mengarah ke tingkat kehancuran yang jauh lebih menyedihkan dari perakitan.

KEBISINGAN, KAKAK!

Di antara tanda-tanda lain dari pengoperasian "kotak" CVT yang salah, ada baiknya menyoroti dengungan asing, dan kadang-kadang bahkan derak yang berasal dari transmisi saat bepergian. Tapi kadang-kadang hampir tidak terdengar, dan pemilik mobil menganggapnya sebagai kebisingan dari roda. Ini adalah kesalahan. Suara seperti itu biasanya dibuat oleh bantalan, di mana kerucut variator bertumpu pada sumbunya. Terkadang intinya bukan pada diri mereka sendiri, tetapi pada kenyataan bahwa mereka "duduk" dengan santai di kursi mereka. Jika Anda menunda menghubungi pusat layanan tentang kebisingan, mikropartikel logam yang terbentuk pada bantalan "bernyanyi" akan memasuki sistem hidraulik dan menonaktifkan seluruh variator.

akselerasi yang tidak pasti

Suara dari "kotak" CVT mungkin tidak berasal, tetapi dapat berperilaku menjijikkan, misalnya, "menendang" selama akselerasi. Pada saat yang sama, satu set kecepatan mobil secara berkala digantikan oleh sentakan dengan berbagai tingkat intensitas. Sebagai aturan, perilaku mesin ini menunjukkan lonjakan tekanan fluida kerja, yang, karena ini, tidak memberikan fiksasi kerucut variator yang andal, sehingga memicu selip sabuk dan, sebagai akibatnya, munculnya skor pada permukaannya. . Apa yang disebut katup pengurang tekanan dalam sistem hidrolik variator paling sering disalahkan atas temperamen mobil seperti itu.

Atau lebih tepatnya, bahkan bukan dia sendiri, tetapi sepotong logam atau produk aus lainnya yang masuk ke dalamnya dan mencegahnya menutup secara normal. Ini terjadi ketika pemilik mobil mengabaikan penggantian "bubur" yang tepat waktu dalam sistem hidrolik. Atau dia suka bau. Dalam hal ini, ada peningkatan keausan pada permukaan sabuk dan kerucut.

Irama bergerigi

Dalam situasi di mana pengemudi merasakan sentakan dan penurunan traksi di semua mode mengemudi, tidak ada keraguan: kegagalan bantalan atau katup pengurang tekanan yang dibiarkan tanpa perhatian melakukan tugasnya, dan masalah mencapai "jantung" mesin. variator - kerucut. Sentakan terjadi ketika sabuk mengenai lecet dan gundukan yang terbentuk pada permukaan kerucut yang awalnya halus. Gangguan seperti itu "diperlakukan", sebagai suatu peraturan, hanya dengan menggantinya dengan yang baru. Dan di sepanjang jalan, perlu untuk menghilangkan masalah yang memicu masalah di simpul lain dari "kotak" - untuk mengganti bantalan atau katup.

GAGAL "OTAK"

Mungkin salah satu masalah paling "manusiawi" dengan variator dalam hal biaya perbaikan adalah transisi kotak ke mode darurat. Jika pada saat yang sama Anda mematikan mesin, dan kemudian menyalakannya lagi, dan mobil mulai bergerak, maka masalahnya ada di "otak" transmisi. Gearbox tidak harus benar-benar disortir, berhasil mengganti unit kontrol.

ikat pinggang untuk membuang

Nah, ketika Anda melakukan apa pun, dan mobil berhenti dan hanya "berteriak" dengan mesin, tidak peduli bagaimana Anda menekan pedal gas, sabuk variator kemungkinan besar putus. Mungkin merusak kerucut yang terkenal itu. Dengan segala konsekuensi berikutnya untuk dompet pemilik mobil.