6 kesalahan yang dilakukan banyak pengendara di musim dingin

Periode musim dingin di garis lintang kita penuh dengan cobaan serius bagi mobil dan manusia. Embun beku membuat kehidupan pengendara cukup stres.

Pemanasan mesin yang terlalu lama atau terlalu singkat

Teknologi baru apa pun yang digunakan dalam pembuatan mesin pembakaran internal modern, tetap tidak dapat dilakukan tanpa piston dan ring. Saat mesin dihidupkan, bagian bawah piston dipanaskan terlebih dahulu, sementara zona alur terasa tertinggal dalam pemanasan. Akibatnya, beban cepat pada bagian-bagian mesin yang dipanaskan secara tidak merata tidak berkontribusi pada daya tahannya. Oleh karena itu, pemanasan mesin yang terlalu singkat atau tidak ada sama sekali tidak disarankan pada mobil dengan mesin pembakaran internal apa pun.

Di sisi lain, pemanasan motor yang terlalu lama juga tidak rasional. Setelah pemanasan, mesin idle akan mencemari atmosfer secara tidak masuk akal dan membuang uang yang dihabiskan oleh pengemudi untuk pembelian bahan bakar ke angin (dalam arti kata yang sebenarnya).

Para ahli percaya bahwa waktu pemanasan optimal untuk mesin adalah dalam 5 menit pada suhu udara -10 hingga -20 ° C. Selain itu, 3 menit terakhir harus berlalu dengan kompor dihidupkan, yang akan membantu mencairkan kaca depan.

Menggulir starter hingga berhenti, jika mobil tidak langsung mulai dingin

Jika, dengan starter yang dikenal baik, mobil dalam keadaan dingin tidak mau hidup setelah 2-3 kali mencoba memutar kunci kontak selama 5 detik, maka mesin tidak akan hidup. Upaya lebih lanjut untuk menghidupkan starter hanya akan menyebabkan habisnya baterai mati sepenuhnya.

Jika Anda menduga bahwa baterai tidak dalam kondisi terbaik, pertama-tama disarankan untuk menyalakan lampu sorot yang dicelupkan ke dalam lampu depan selama 20 detik. Ini akan mengaktifkan proses kimia dalam baterai.

Selain itu, jika mobil memiliki girboks manual, akan berguna untuk menekan kopling sebelum memutar kunci kontak, yang akan memungkinkan starter hanya menghidupkan mesin tanpa pengeluaran energi tambahan pada girboks.

Jika mesin masih tidak menyala setelah beberapa kali mencoba, Anda dapat mencoba menggunakan salah satu dari tiga opsi untuk tindakan lebih lanjut:

1. Jika ada waktu untuk ini, keluarkan baterai dan pindahkan ke ruangan yang hangat. Jika Anda memiliki pengisi daya, isi daya baterai. Jika tidak ada, Anda hanya perlu membiarkan baterai tetap hangat selama beberapa jam, akibatnya kerapatan elektrolit di dalamnya akan berkurang, dan arus awal, sebaliknya, akan meningkat.
2. Minta pengemudi mobil terdekat dengan mesin menyala untuk "menyalakannya".
3. Beli baterai baru dan ganti yang lama dengan itu, yang paling radikal dan dijamin sukses, meskipun mahal.

Pembersihan kaca depan mobil yang tidak lengkap dari salju dan es

Semua orang tahu bahwa tidak mungkin mengemudi jika kaca depan ditaburi salju atau ditutupi lapisan es. Namun, beberapa pengemudi mengizinkan mengemudi dengan pelepasan sebagian kaca depan dari salju hanya di sisi mereka, tanpa berpikir bahwa ini sangat mengganggu jarak pandang dengan semua konsekuensi menyedihkan berikutnya.

Yang tidak kalah berbahaya adalah pengangkatan sebagian kerak es dari kaca depan, terutama jika pengemudi hanya membuat "lubang" kecil pada kaca di depan matanya. Es yang tersisa di kaca, tergantung pada ketebalannya, dapat memperburuk pemandangan jalan sama sekali, atau mengubah konturnya, bertindak sebagai lensa.

Mengemudi dengan pakaian musim dingin

Hal ini terutama berlaku untuk mantel bulu besar, mantel kulit domba dan jaket bengkak. Di ruang sempit kompartemen penumpang, mereka menghalangi pergerakan pengemudi, mencegahnya dengan cepat merespons rintangan yang muncul di jalan.

Kehadiran tudung di kepala memperburuk pemandangan halte di sekitarnya. Selain itu, pakaian musim dingin yang tebal tidak memungkinkan sabuk pengaman untuk mengencangkan pengemudi dengan kuat. Ini, bahkan pada kecepatan 20 km / jam, dapat menyebabkan cedera, sebagaimana dibuktikan oleh statistik kecelakaan.

Tidak memperhatikan rambu-rambu jalan yang tertutup salju

Kebanyakan pengemudi membuat kesalahan ini di musim dingin. Mereka mengabaikan rambu-rambu jalan yang tertutup salju. Namun sia-sia, karena statistik polisi lalu lintas menunjukkan bahwa hampir 20% kecelakaan di tanah air terjadi justru karena mengabaikan rambu dan marka jalan. Selain itu, di musim dingin, tanda-tanda penting seperti "Berhenti" dan "Beri jalan" paling sering tertutup salju. Rambu-rambu jalan berbentuk bulat lebih jarang tertutup salju.

Saat berkendara di daerah bersalju, Anda harus memperhatikan rambu-rambu tidak hanya di sisi Anda sendiri, tetapi juga di sisi berlawanan, di mana mereka dapat digandakan, serta perilaku pengguna jalan lain yang mungkin lebih akrab dengan area tersebut. .

Meninggalkan lapisan salju di atap mobil sebelum mengemudi

Jika Anda meninggalkan tumpukan salju di atap mobil, maka itu mungkin tidak terlihat tidak berbahaya seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Misalnya, saat pengereman mendadak, tumpukan salju dari atap bisa jatuh ke kaca depan, benar-benar menghalangi pandangan pengemudi dalam keadaan darurat yang menyebabkan pengereman ini.

Selain itu, selama perjalanan cepat, salju dari atap akan terhempas oleh aliran udara yang datang dan membentuk awan salju tebal di belakang, yang secara dramatis dapat mengganggu pandangan pengemudi terhadap mobil yang mengikuti di belakang.