60 tahun helikopter di Angkatan Laut Polandia, bagian 3
W-3WARM Anakonda yang ditingkatkan saat ini merupakan jenis utama helikopter penyelamat Angkatan Laut Polandia. Foto menunjukkan latihan bekerja sama dengan Topan SAR 1500 dari Layanan Pencarian dan Penyelamatan Maritim. foto BB
Sepuluh tahun terakhir penerbangan angkatan laut adalah waktu yang harus digunakan untuk penugasan penerus helikopter tua secara bertahap dan damai yang dijelaskan di bagian monografi sebelumnya. Sayangnya, keputusan politisi yang dapat berubah dan tidak terduga memaksa komando untuk mencari solusi non-standar, yang hanya untuk waktu yang singkat dan tidak sepenuhnya mempertahankan kemampuan penerbangan angkatan laut untuk memenuhi tugas wajib mereka.
Itu juga merupakan waktu perubahan organisasi lebih lanjut. Pada tahun 2011, semua skuadron dibubarkan dan dimasukkan ke dalam pangkalan udara, yang telah beroperasi sejak tahun 2003. Sejak itu, Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut ke-43 Oksivska telah ditempatkan di bandara Gdynia-Babe Doly. Komandan Letnan Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, dan Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut ke-44 "Kashubsko-Darlovsk" termasuk dua lapangan terbang - di Semirovitsy dan Darlov, di mana pesawat masing-masing berada di bawah kelompok udara "Kashubsk" dan "Darlovsk". Struktur ini masih ada sampai sekarang.
Dua helikopter Mi-14PL/R, diubah menjadi versi penyelamatan, mulai beroperasi pada 2010-2011, memperkuat layanan pencarian dan penyelamatan untuk dekade berikutnya. Kerekan eksternal dan layar radar Buran di hidung terlihat. Foto Pak
Darłowo “Paleri”
Pada 2008-2010, helikopter pencarian dan penyelamatan jangka panjang Mi-14PS dinonaktifkan sesuai rencana. Membeli penerus mereka kemudian tampak seperti masalah dalam waktu dekat. Proyek solusi jembatan yang berani juga berhasil - perubahan total dua "P" menjadi versi penyelamatan. Helikopter dengan nomor taktis 1009 dan 1012 dipilih, dengan cadangan per jam yang signifikan, tetapi tidak tercakup oleh modernisasi sistem anti-kapal selam sebelumnya. Yang pertama (lebih tepatnya yang kedua) pergi ke WZL No. 1 pada April 2008.
Memahami kompleksitas tugas yang dihadapi tim ódź membutuhkan kesadaran bahwa rekonstruksi tidak hanya membutuhkan pembongkaran yang lama dan pemasangan peralatan khusus yang baru. Agar helikopter baru benar-benar cocok untuk menjemput orang dari air dan mengangkat orang dalam keranjang, terutama di tandu, pintu kompartemen kargo harus digandakan (ukuran bukaan target 1700 x 1410 mm). . Ini hanya dapat dicapai dengan intervensi serius pada struktur badan pesawat, melanggar elemen daya dari struktur badan pesawat, termasuk salah satu kerangka yang secara bersamaan menopang pelat dasar pembangkit listrik.
Untuk ini, dudukan khusus dikembangkan, yang menstabilkan struktur lambung selama seluruh periode operasi, mencegah tekanan berbahaya dan deformasi kerangka. Spesialis dari Ukraina diundang untuk bekerja sama, yang, setelah menyelesaikan pekerjaan, memindai badan pesawat untuk mengetahui kekakuannya dan tidak adanya deformasi. Itu juga membutuhkan pemulihan instalasi listrik, hidrolik dan bahan bakar. Semua peralatan operasional PDO telah dibongkar dan sistem serta perangkat telah dipasang untuk memastikan operasi penyelamatan darurat.
Di hidung helikopter muncul radar cuaca fairing "Buran-A". Dua fairing dengan reflektor dan sepertiga di bawah pelampung kiri ditambahkan ke kompartemen tempur. Di fairing memanjang di atas jendela di sisi kanan terdapat AC dan sistem pemanas yang memungkinkan Anda untuk mengontrol suhu secara mandiri di kokpit dan di kompartemen kargo. Para kru memiliki penerima GPS dan VOR / ILS, kompas radio / pencari arah Rockwell Collins DF-430, altimeter radio baru dan stasiun radio. Lokasi panel instrumen telah diubah, dengan mempertimbangkan saran dari pilot, instrumen yang dikalibrasi menurut sistem Anglo-Saxon telah ditambahkan.
Untuk mengangkat yang terluka, winch listrik G-300 (sistem SŁP-350) digunakan, berbeda dengan solusi Mi-14PS yang dibuat di luar lambung. Salinan pertama yang dibangun kembali No. 1012 kembali ke unit pada Oktober 2010 di bawah penunjukan Mi-14PL / R, yang segera diubah menjadi julukan bangga "Pałer" (ejaan fonetik dari kata bahasa Inggris Power). Helikopter No. 1009, yang merupakan perombakan kedua, menjalani rekonstruksi serupa antara Juni 2008 dan Mei 2011. Untuk sementara, ini meningkatkan posisi layanan pencarian dan penyelamatan maritim, meskipun, tentu saja, dua helikopter jauh dari jumlah optimal.
Mi-2 bertahan dengan baik
Penarikan penyelamatan terakhir Mi-2003RM pada 2005-2. bukan berarti akhir dari era navigasi "Michalkow". Kedua helikopter itu masih digunakan untuk penerbangan transportasi dan komunikasi, serta untuk pelatihan pilot dan peningkatan jam terbang. Di Gdynia, dia adalah seorang veteran sejati, mantan komandan 5245, yang tetap bertugas di Angkatan Laut Polandia sejak Oktober 1979. Pada 1 April, Darlowo menerima salinan No. 2009 dari Pusat Pelatihan Penerbangan di Deblin. lukisan yang dirancang oleh Wojciech Sankowski dan Mariusz Kalinowski, mengacu pada warna pemandangan laut. Helikopter itu beroperasi hingga bulan-bulan terakhir tahun 4711, setelah itu dipindahkan ke Museum Angkatan Udara di Deblin.
Tahun ini, helikopter yang diperbarui adalah salah satu pameran yang didedikasikan untuk peringatan seratus tahun Angkatan Laut Polandia. Selain itu, pada 2014 dan 2015, dua Mi-43 yang disewa dari Angkatan Udara Angkatan Darat digunakan di pangkalan udara ke-2. Ini adalah siklus Mi-2D no. 3829 dan Mi-2R pr.no. 6428 (sebenarnya, keduanya dibangun kembali ke standar multitasking, tetapi dengan tanda versi asli yang tersisa), digunakan untuk pelatihan dan pelatihan, termasuk penerbangan menggunakan tabung penguat gambar optik (kacamata penglihatan malam). Bagaimana "Mikhalki" di tahun peringatan, saya akan ceritakan sedikit lebih jauh.
Penerus yang hilang
Sementara itu, pada Maret 2012, diumumkan tender pengadaan helikopter baru untuk Angkatan Bersenjata Polandia. Awalnya direncanakan untuk membeli 26 kendaraan, termasuk tujuh untuk BLMW (4 untuk tugas PDO dan 3 untuk ATS), tetapi segera prinsip yang disebut. platform umum - satu model dasar untuk semua cabang angkatan bersenjata, berbeda dalam detail desain dan peralatan. Pada saat yang sama, volume pembelian yang direncanakan ditingkatkan menjadi 70 helikopter, 12 di antaranya akan dikirim ke Angkatan Laut. Akibatnya, tiga kelompok entitas bergabung dalam tender, masing-masing menawarkan helikopter H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 dan EC225M Caracal. Enam helikopter ZOP direncanakan untuk BLMW dan jumlah yang sama untuk misi SAR.
