Mesin 600cc pada motor sport - sejarah mesin 600cc dari Honda, Yamaha dan Kawasaki

Kendaraan roda dua pertama dengan mesin 600 cc. lihat adalah Kawasaki GPZ600R. Model, juga dikenal sebagai Ninja 600, dirilis pada tahun 1985 dan benar-benar baru. Mesin 4cc liquid-cooled inline 16-valve 592T bertenaga 75 hp menjadi simbol kelas sporty. Cari tahu lebih lanjut tentang unit 600cc dari teks kami!

Awal pengembangan - model pertama mesin 600cc.

Bukan hanya Kawasaki yang memutuskan untuk membuat unit 600 cc. Tak lama kemudian, pabrikan lain, Yamaha, melihat solusinya. Alhasil, tawaran perusahaan Jepang itu diisi ulang dengan model FZ-600. Desainnya berbeda dari model Kawasaki karena diputuskan untuk menggunakan pendingin udara daripada cairan. Namun, itu memberikan lebih sedikit daya, yang menyebabkan kehancuran finansial pabrik.

Mesin lain yang bertenaga ini adalah produk Honda dari CBR600. Ini menghasilkan sekitar 85 hp. dan memiliki desain mencolok dengan fairing khas yang menutupi mesin dan rangka baja. Segera, Yamaha merilis versi yang disempurnakan - itu adalah model FZR600 1989.

Varietas apa yang diproduksi di tahun 90-an?

Suzuki memasuki pasar dengan motor supersportnya dengan memperkenalkan GSX-R 600. Desainnya didasarkan pada varian GSX-R 750, dengan komponen yang sama, tetapi tenaga yang berbeda. Dia memberikan sekitar 100 hp. Juga selama tahun-tahun ini, versi upgrade dari FZR600, CBR 600 dan GSX-R600 lainnya telah dibuat.

Di penghujung dekade, Kawasaki kembali membuat momentum baru dalam pengembangan mesin 600 cc. Insinyur perusahaan menciptakan versi perdana dari seri ZX-6R yang sudah ikonik, yang menampilkan kinerja yang jauh lebih baik dan torsi tinggi. Yamaha segera memperkenalkan 600 hp YZF105R Thundercat.

Teknologi baru di mesin 600cc

Pada 90-an, solusi bangunan modern muncul. Salah satu yang terpenting adalah dari Suzuki dengan GSX-R600 SRAD yang desainnya mirip RGV 500 MotoGP. Ini menggunakan teknologi Ram Air Direct - sistem injeksi udara berpemilik di mana intake udara yang luas dibangun di sisi kerucut hidung depan. Udara dilewatkan melalui pipa besar khusus yang dikirim ke kotak udara.

Yamaha kemudian menggunakan asupan udara modern di YZF-R6 yang menghasilkan tenaga 120 hp. dengan bobot yang cukup ringan yaitu 169 kg. Bisa dibilang berkat kompetisi ini, mesin 600 cc digunakan untuk membuat model solid dari motor sport yang diproduksi saat ini - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 dan Yamaha YZF-R6. 

Periode pasca-milenium - apa yang telah berubah sejak tahun 2000?

Awal tahun 2000 dikaitkan dengan peluncuran model Triumph, khususnya TT600. Itu menggunakan konfigurasi standar dengan unit empat silinder segaris empat langkah berpendingin cairan - dengan empat silinder dan enam belas katup. Namun, hal baru yang lengkap adalah penggunaan injeksi bahan bakar.

Bukan hanya mesin 600cc

Ada juga unit berkapasitas lebih besar - 636 cc. Kawasaki memperkenalkan sepeda motor roda dua ZX-6R 636 dengan desain yang dipinjam dari Ninja ZX-RR. Mesin yang dipasang di dalamnya memberikan torsi yang lebih tinggi. Pada gilirannya, Honda, dengan model yang sangat terinspirasi oleh MotoGP dan seri RCV, menciptakan sepeda motor dengan lengan ayun Unit-Pro Link yang dipasang di bawah jok. Knalpot dan suspensi tidak berbeda dengan versi yang dikenal dari kompetisi populer.

Yamaha segera bergabung dengan balapan dengan YZF-6 yang mencapai 16 rpm. dan sangat populer hingga hari ini - tersedia setelah beberapa modifikasi. 

Mesin 600 cc saat ini - ciri khasnya apa?

Saat ini, pasar mesin 600cc tidak berkembang secara dinamis. Ini karena pembuatan kelas drive yang benar-benar baru, seperti petualangan, retro, atau perkotaan. Ini juga dipengaruhi oleh standar emisi Euro 6 yang ketat.

Segmen ini juga tercermin dalam pembuatan mesin 1000cc yang lebih bertenaga, yang juga mengandung banyak teknologi modern yang memengaruhi keselamatan dan kelancaran berkendara - dengan performa yang jauh lebih baik, serta pengenalan sistem kontrol traksi atau ABS.

Namun, mesin ini tidak akan hilang dari pasar dalam waktu dekat, berkat permintaan yang terus menerus akan unit daya sedang, pengoperasian yang murah, dan ketersediaan suku cadang yang tinggi. Unit ini adalah awal yang baik untuk berpetualang dengan motor sport.