8 hal yang kami pelajari setelah mengemudikan 3. km dari Skoda Karoq

Kami baru-baru ini menempuh jarak jauh dalam pengujian kami Skoda Karoq. Ternyata fitur-fitur yang sesuai dengan kita dalam kehidupan sehari-hari pun dirasakan berbeda saat bepergian. Apa yang kita bicarakan?

Masa liburan adalah waktu terbaik untuk menguji pengemudi truk kami dalam…jarak jauh. Meskipun kami sudah sering bepergian di Polandia, jika kami ingin mengetahui lebih banyak kelebihan dan kekurangan mobil ini - setelah berkendara sekitar 1400 km sekaligus, kami mendapatkan gambaran yang lebih baik. Selain itu, kembali dan berjalanlah sejauh 1400 km lagi.

Jika sesuatu terasa sakit dalam jarak dekat, itu bisa menjadi horor dalam perjalanan panjang. Pernahkah kita mengalami ini di Skoda Karoq dengan mesin 1.5 TSI dan DSG 7-percepatan?

Baca lebih banyak.

Rute

Kami membawa Skoda Karoq kami ke Kroasia. Ini adalah tujuan liburan populer di Polandia - mungkin banyak dari Anda juga pergi ke sana musim panas ini. Untuk alasan yang sama, mereka yang mungkin tertarik untuk membeli Skoda Karoq mungkin penasaran dengan bagaimana perilaku mobil bermesin bensin, selain transmisi otomatis, dalam perjalanan jauh. Kami sudah tahu.

Kami mulai dari Krakow. Kemudian kami berkendara melalui Budapest ke Bratus pod Makarska, di mana kami menghabiskan sisa liburan kami. Untuk ini ditambahkan perjalanan ke Dubrovnik dan Kupari, kembali ke Makarska dan berangkat ke Krakow melalui Bratislava. Termasuk berkendara lokal, kami menempuh total 2976,4 km.

Oke, ini turnya. Apa kesimpulannya?

1. Rak bagasi mungkin tidak cukup untuk memuat empat orang selama dua minggu.

Karoq memiliki batang yang cukup besar. Menampung 521 liter. Di kota dan dalam perjalanan singkat, tampaknya kami membawa banyak udara dan seharusnya ada lebih dari cukup. Namun, ternyata ketika empat orang memutuskan untuk pergi berlibur selama dua minggu, 521 liter masih belum cukup.

Kami diselamatkan oleh rak atap tambahan. Ini adalah tambahan PLN 1800 untuk harga mobil, ditambah PLN 669 untuk palang, tetapi juga tambahan 381 liter barang bawaan yang bisa kita bawa. Dalam konfigurasi ini, Karoq telah menyelesaikan tugasnya.

Anda mungkin takut berkendara dengan roof rack akan bermasalah. Lagi pula, ini sering berarti konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan peningkatan kebisingan mengemudi. Kita akan membahas masalah bahan bakar sedikit kemudian, tetapi ketika menyangkut kebisingan, gearbox Skoda cukup ramping. Kami melaju di jalan raya sebagian besar waktu dan kebisingan ditoleransi.

2. Gearbox tidak berfungsi dengan baik di pegunungan

Bepergian ke selatan Eropa juga melibatkan mengemudi di jalan pegunungan. Sebagai aturan, pekerjaan DSG 7-kecepatan cocok untuk kami dan kami tidak keberatan dengan roda gigi yang dipilih atau kecepatan operasi, di pegunungan - dalam kombinasi dengan mesin 1.5 TSI - kekurangannya muncul.

Di jalan berliku dengan perbedaan ketinggian yang besar, DSG dalam mode D sedikit hilang. Gearbox ingin mengurangi konsumsi bahan bakar sebanyak mungkin, jadi ia memilih gigi setinggi mungkin. Akan tetapi, landai harus dikurangi, tetapi dibuat agak lamban.

Kami mencoba memecahkan masalah mengemudi dalam mode sport. Ini, pada gilirannya, tidak ada hubungannya dengan perjalanan liburan yang nyaman. Kali ini, perpindahan gigi terhenti dan mesin menderu pada putaran tinggi. Meskipun tidak ada lagi kekurangan tenaga, kesan akustik dengan cepat menjadi membosankan.

3. Navigasi adalah nilai tambah yang besar

Perjalanan ke Kroasia menunjukkan kepada kita seberapa baik navigasi pabrik Columbus bekerja dengan layar sentuh 9+ inci dan peta Eropa.

Rute yang dihitung oleh sistem sangat masuk akal. Anda dapat dengan mudah menambahkan titik perantara atau mencari pompa bensin di sepanjang rute. Sebagian besar tempat kami tertarik berada di pangkalan, dan jika mereka tidak ada di sana ... maka mereka ada di peta! Sulit untuk mengatakan dari mana asalnya, tetapi untungnya kontrol sentuh pada layar ini bekerja dengan cukup baik. Dengan demikian, Anda dapat memilih titik di peta secara manual dan mengaturnya sebagai titik tengah atau akhir.

Navigasi Karoq benar-benar membuat hidup saat bepergian lebih mudah.

4. Konfigurasi kursi VarioFlex yang nyaman

Sistem tempat duduk VarioFlex dikenakan biaya tambahan sebesar PLN 1800. Dengan opsi ini, kursi belakang menjadi terpisah, tiga kursi yang dapat dipindahkan secara terpisah. Berkat ini, kami dapat menambah atau mengurangi volume bagasi tergantung pada kebutuhan.

Seperti yang kami tulis sebelumnya, bagasinya ternyata kecil. Dan selain itu, kami membawa kulkas perjalanan 20 liter? Di mana kita menemukan tempat untuknya? Kursi tengah ditinggalkan di garasi, dan sebuah lemari es muncul di tempatnya. Voila!

5. Kulkas di dalam mobil membuat perjalanan (dan menginap!) Lebih menyenangkan

Karena kami menyebutkan kulkas, ini adalah gadget yang sangat bagus. Terutama ketika bepergian berlibur dan terutama di negara-negara hangat.

Saat suhu di luar di atas 30 derajat, kesempatan untuk minum sesuatu yang sejuk membuat Anda merasa sangat nyaman. Sama halnya dengan makanan - semua buahnya masih segar. Apa pun itu, manfaat lemari es telah dikenal selama lebih dari 100 tahun. Bawa saja mereka ke mobil.

Kulkas juga berguna ketika kami memutuskan untuk melangkah lebih jauh. Minuman sudah dikemas, mobil ada di tempat parkir, kulkas ada di tangan dan di pantai. Dengan cadangan seperti itu, Anda bisa berbaring sepanjang hari

6. Anda membutuhkan outlet 230V lebih dari yang Anda kira

Soket 230 V internal selalu berguna, tetapi kami melihatnya untuk pertama kalinya. Kulkas disesuaikan untuk transportasi di dalam mobil, sehingga dapat diisi dari soket 12V.

Namun, masalah muncul ketika orang yang bepergian di belakang ingin mengisi daya ponsel atau peralatan elektronik lainnya dari outlet ini. Menghubungkan lemari es ke satu-satunya sumber listrik akan membutuhkan juggling konstan dengan garpu dan jeda pendinginan.

Untungnya, pabrikan kulkas juga menyediakan pengisian daya dari soket 230V, dan Skoda Karoq dilengkapi dengan soket seperti itu. Steker terhubung sekali dan Anda dapat bepergian ke seluruh Eropa dan penumpang masih dapat mengisi daya ponsel mereka.

Tampaknya tidak ada yang mengerikan, tetapi sebenarnya itu sangat nyaman. Apalagi sekarang (selain pengemudi) kita sudah terbiasa dengan penggunaan telepon yang berat saat bepergian.

7. Karoq memiliki tempat duduk yang sangat nyaman, meskipun tidak ada banyak ruang di belakang.

Pendaratan SUV yang lebih tinggi memungkinkan Anda melakukan perjalanan lebih lama. Kursi Skoda Karoq memiliki berbagai penyesuaian dan profil yang nyaman sehingga bahkan mengemudi lebih dari 1000 km sekaligus tidak menimbulkan ketidaknyamanan - dan ini mungkin rekomendasi terbaik untuk kursi.

Pengemudi dan penumpang depan senang. Dua penumpang belakang senang… tapi pada jarak ini mereka lebih suka ruang kaki yang lebih lega.

8. Konsumsi bahan bakar dengan roof rack lumayan

Kami melaju tepat 2976,4 km. Total waktu tempuh adalah 43 jam 59 menit. Kecepatan rata-rata adalah 70 km/jam.

Bagaimana Karok berakhir dalam kondisi seperti itu? Ingat peralatannya - kami memiliki 1.5 TSI dengan kapasitas 150 hp, gearbox DSG 7-kecepatan, empat penumpang dewasa, dan begitu banyak barang bawaan sehingga kami harus menyelamatkan diri dengan kotak atap.

Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk seluruh rute adalah 7,8 l/100 km. Ini benar-benar hasil yang bagus. Selain itu, dinamika tidak menderita. Tentu saja, diesel akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan total biaya perjalanan akan lebih rendah, tetapi untuk 1.5 TSI kami puas.

penjumlahan

Seperti yang Anda lihat, banyak kesimpulan yang bisa diambil selama perjalanan panjang pertama. Ini adalah pengamatan yang hampir tidak terlihat dalam penggunaan sehari-hari. Bagasi yang lumayan besar ternyata kecil, ada ruang kaki yang cukup di belakang, namun tidak ketika penumpang harus menempuh jarak lebih dari 1000 km. Kita tidak akan tahu jika kita hanya berkendara melalui kota.

Namun, di sini kita memiliki kesimpulan lain. Dalam profesi kami, kami bahkan bekerja saat liburan - tetapi cukup sulit untuk mengeluh tentang hal itu