suspensi adaptif. Sebuah cara untuk meningkatkan keamanan
Suspensi yang dirancang dengan baik tidak hanya memengaruhi traksi dan kenyamanan berkendara, tetapi juga keselamatan. Solusi modern adalah suspensi adaptif, yang menyesuaikan dengan jenis permukaan jalan dan gaya mengemudi pengemudi.
– Jarak pengereman, efisiensi berbelok, dan pengoperasian yang benar dari sistem bantuan mengemudi elektronik bergantung pada pengaturan dan kondisi teknis suspensi, jelas Radosław Jaskulski, instruktur di Skoda Auto Szkoła.
Salah satu jenis suspensi yang paling canggih adalah suspensi adaptif. Jenis solusi ini tidak lagi hanya untuk kendaraan kelas atas. Mereka juga digunakan dalam model mereka oleh produsen mobil untuk berbagai pelanggan, seperti, misalnya, Skoda. Sistem ini disebut Dynamic Chassis Control (DCC) dan digunakan dalam model berikut: Octavia (juga Octavia RS dan RS245), Superb, Karoq, dan Kodiaq. Berkat DCC, pengemudi dapat menyesuaikan karakteristik suspensi baik dengan kondisi jalan maupun preferensi masing-masing.
Sistem DCC menggunakan peredam kejut redaman variabel yang mengontrol aliran oli, zat yang bertanggung jawab untuk mengurangi beban kejut. Katup yang dikontrol secara elektronik bertanggung jawab untuk ini, yang menerima data berdasarkan kondisi jalan, gaya mengemudi pengemudi, dan profil mengemudi yang dipilih. Jika katup di peredam kejut terbuka penuh, maka gundukan teredam paling efisien, mis. Sistem ini memberikan kenyamanan berkendara yang tinggi. Saat katup tidak terbuka penuh, aliran oli peredam dikontrol, yang berarti suspensi menjadi lebih kaku, mengurangi body roll dan berkontribusi pada pengalaman berkendara yang lebih dinamis.
Sistem DCC tersedia bersama dengan Sistem Pemilihan Mode Mengemudi, yang memungkinkan parameter kendaraan tertentu disesuaikan dengan kebutuhan dan preferensi pengemudi. Kita berbicara tentang karakteristik penggerak, peredam kejut, dan kemudi. Pengemudi memutuskan profil mana yang akan dipilih dan dapat mengaktifkan salah satu dari beberapa opsi yang tersedia. Misalnya, di Skoda Kodiaq, pengguna dapat memilih sebanyak 5 mode: Normal, Eco, Sport, Individual, dan Snow. Yang pertama adalah setting netral, yang disesuaikan dengan pengendaraan normal di permukaan aspal. Mode Ekonomis mengutamakan konsumsi bahan bakar yang optimal, yaitu sistem terlebih dahulu mengukur dosis bahan bakar untuk memastikan pembakaran yang ekonomis. Mode olahraga bertanggung jawab atas dinamika yang baik, mis. akselerasi halus dan stabilitas menikung maksimum. Dalam mode ini, suspensi lebih kaku. Secara individual menyesuaikan dengan gaya mengemudi pengemudi. Sistem memperhitungkan, antara lain, cara pedal akselerator dioperasikan dan pergerakan roda kemudi. Mode salju dirancang untuk mengemudi di permukaan licin, terutama di musim dingin. Pengukuran torsi mesin menjadi lebih senyap, begitu juga dengan pengoperasian sistem kemudi.
Keuntungan dari sistem DCC antara lain adalah kesiapan untuk bereaksi dalam situasi yang ekstrim. Jika salah satu sensor mendeteksi perilaku pengemudi yang tiba-tiba, seperti manuver mendadak saat menghindari rintangan, DCC menyesuaikan pengaturan yang sesuai (peningkatan stabilitas, traksi lebih baik, jarak pengereman lebih pendek) dan kemudian kembali ke mode yang ditetapkan sebelumnya.
Dengan demikian, sistem DCC tidak hanya berarti kenyamanan berkendara yang lebih besar, tetapi, di atas semua itu, keamanan dan kontrol yang lebih besar atas perilaku mobil.
