Baterai di dalam bodi - apakah akan berfungsi?

Baterai apa adanya - semua orang bisa melihatnya. Pepatah terkenal ini, yang terbawa ke industri otomotif, akan tampak jelas bagi semua pengguna mobil. Toh, jelas baterai yang dipasang di bawah kap digunakan untuk menghidupkan kendaraan. Tapi apakah kita akan melihat aki mobil yang sama di masa depan? Desainer di bawah tanda "besi" berpendapat bahwa ini tidak begitu jelas.

Di mana menemukan baterai? Di mana pun!

Insinyur Volvo telah mengembangkan teknologi yang memungkinkan Anda menyimpan energi dengan relatif mudah tanpa memerlukan baterai tradisional yang menghabiskan lebih sedikit ruang. Menurut ide mereka, "baterai" akan dibangun - dalam bentuk panel khusus (lihat foto), di berbagai bagian tubuh, seperti kap, pintu, bak belakang atau atap mobil. Namun, ini bukan tentang solusi tradisional, tetapi tentang kombinasi serat karbon dan resin polimer. Berkat yang terakhir, dimungkinkan untuk membuat bahan nano yang sangat sempurna, yang, dalam singkatnya teknologi terbesar, akan memungkinkan apa yang disebut. superkapasitor. Berkat teknologi ini, elemen-elemen mobil yang disebutkan di atas akan dapat menyimpan energi, yang kemudian akan digunakan untuk berbagai tugas. Penting bahwa bahan ini memiliki keuletan dan kekakuan yang sesuai, yang akan serupa dengan desain tradisional.

Terutama hibrida.

Superkapasitor berdasarkan serat karbon dan resin polimer harus digunakan terutama pada kendaraan hibrida. Cukuplah untuk mengatakan bahwa dalam kasus mereka, baterai tradisional dapat memakan waktu hingga 15 persen. berat total mobil, jadi banyak yang dipertaruhkan. Masalah lain adalah penghapusan baterai tradisional, produksi dan pembuangan selanjutnya yang memerlukan persyaratan lingkungan yang signifikan, yang berarti bahwa produsen mereka menghabiskan sumber daya keuangan yang signifikan. Energi yang tersimpan di berbagai bagian tubuh akan digunakan terutama untuk menghidupkan motor listrik mobil hibrida dan karenanya mulai bergerak. Selain itu, dapat melakukan berbagai tugas. Di antara yang terakhir, insinyur Volvo mencatat, khususnya, kekuatan lampu jalan, wiper atau sistem audio. Superkapasitor harus diisi, seperti dalam kasus baterai yang sedang digunakan, dengan memulihkan energi dari pengereman, serta hanya dengan mencolokkannya ke stopkontak AC. Menurut para desainer, pengisian energi akan jauh lebih cepat daripada baterai konvensional.

Layak, tetapi apakah itu aman?

Berkat bahan yang digunakan dalam konstruksi superkapasitor, yaitu serat karbon, mereka akan bertahan lebih lama daripada baterai tradisional. Tidak. Jika tes praktis dari solusi teknologi baru untuk aki mobil dikonfirmasi oleh asumsi teoretis, maka aki modern yang terletak, misalnya, di tutup bagasi, akan cukup untuk menggantikan aki tradisional yang digunakan di mobil saat ini. Masalah lain adalah keamanan superkapasitor tersebut. Perancang mereka harus dengan tegas menjawab dua pertanyaan utama: bagaimana "baterai" inovatif akan memengaruhi pelancong saat mengemudi, dan apa yang akan terjadi pada akumulasi energi jika terjadi kecelakaan?

Sedikit sejarah (baterai)

Kendaraan hibrida awal (termasuk Toyota Prius I) menggunakan baterai nikel logam hidrogen (NiMH). Ini telah diganti dalam model saat ini dengan baterai lithium-ion yang lebih canggih, menawarkan peringkat tegangan yang lebih tinggi dan kepadatan energi yang lebih tinggi. Baterai ini juga dicirikan oleh jumlah siklus pengisian dan pengosongan yang lebih tinggi dan tingkat pengosongan diri yang jauh lebih rendah daripada baterai nikel-logam-hidrogen yang digunakan sebelumnya.