Transmisi otomatis - kerusakan paling sering
Wojciech Pauk, Presiden Autojózefów, membantu pengguna transmisi otomatis memecahkan masalah di kendaraan mereka. Kasus-kasus yang dijelaskan dikumpulkan oleh orang-orang yang berurusan dengan transmisi otomatis setiap hari dan ahli di bidangnya.
Berlaku untuk kendaraan dengan gearbox kecepatan Jatco JF506E 5.
Aplikasi:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Kasus:
Saya memiliki masalah dengan gigi mundur di mobil saya: R tiba-tiba "mati" Saya meletakkan mobil di tempat parkir, dan ketika saya ingin memundurkannya, mobil hampir tidak terguling setelah mundur. Sesaat kemudian, dia tidak mengemudi kembali sama sekali. Apakah ini gangguan serius?
BACA JUGA
Transmisi otomatis
Transmisi otomatis
Menanggapi:
Pada transmisi otomatis JF506E, kerusakan mekanis merupakan masalah yang sering terjadi, terdiri dari putus atau putusnya sabuk yang bertanggung jawab untuk gigi mundur. Pada sabuk di atas, lasan sering hilang, dan kemudian gigi mundur hilang. Untuk mengatasi masalah tersebut, lepaskan kotak untuk mendapatkan sabuk yang rusak untuk menggantinya dengan yang baru. Biaya seluruh operasi harus dalam PLN 1000. Seorang spesialis dapat memperbaiki transmisi yang rusak hanya dalam beberapa jam. Saya tidak menyarankan melakukan perbaikan sendiri - saya tahu dari pengalaman bahwa kasus seperti itu selalu berakhir dengan kegagalan dan kunjungan ke bengkel.
Berlaku untuk kendaraan dengan gearbox ZF 5HP24.
Aplikasi:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 dan 7 1996-2004
Kasus:
Beberapa waktu lalu, situasi berikut terjadi pada saya - saat bensin ditambahkan, mobil tidak berakselerasi, meski jarum tachometer naik. Ketika setelah berhenti sebentar, saya ingin melanjutkan perjalanan, mobil tidak mau menyala. Dongkrak menunjuk ke D, tachometer berfungsi, dan saya berdiri diam. Apa alasan perilaku mobil ini?
Menanggapi:
Kendaraan yang dilengkapi dengan girboks ZF 5HP24 mungkin mengalami selip atau tidak ada gir pada posisi "D". Penyebabnya adalah rumah kopling “A” yang rusak atau retak. 5HP24 - kerusakan umum, cacat pabrik keranjang yang khas. Material akan aus jika pedal gas ditekan terlalu keras. Secara teoritis, keranjang seperti itu harus tahan terhadap penggunaan apa pun, tetapi sayangnya, pada kenyataannya, semuanya berbeda. Kami sering didekati oleh klien dengan malfungsi seperti itu. Satu-satunya jalan keluar dalam situasi ini adalah melepas kotak untuk mendapatkan keranjang yang rusak dan menggantinya dengan yang baru. Perbaikan di bengkel profesional, tergantung model mobilnya, akan memakan waktu 8 hingga 16 jam kerja. Biayanya 3000-4000 PLN.
Kasus:
Saya punya masalah dengan tiptronic pada Audi A4 2.5 TDI 163 km. Semua posisi tuas persneling disorot dengan warna merah pada tampilan. Tampaknya semua roda gigi diaktifkan pada saat yang bersamaan. Apa artinya ini?
Menanggapi:
Gejala ini mungkin menunjukkan bahwa kotak roda gigi dalam mode servis - karenanya tidak ada tenaga - hanya gigi ke-3. Tidak perlu mengganti seluruh gearbox. Pertama, periksa level dan kualitas oli dan aki. Jika elemen-elemen ini dapat diservis, diagnostik komputer harus dilakukan dan kesalahan dipertimbangkan. Penting bahwa alat diagnostik menunjukkan nama kesalahan yang spesifik - hanya dengan membaca kode Anda dapat mendiagnosis kerusakan tersebut. Saya menduga keausan di area dongkrak - bisa menjadi kotor.
