Alfa Romeo Giulia 2021 ulasan

Alfa Romeo siap untuk mengguncang segmen sedan mewah menengah yang sudah mapan pada tahun 2017 ketika merilis Giulia, melepaskan salvo langsung di Jerman besar.

Memasangkan penampilan cantik yang memukau dengan kinerja yang bersemangat adalah nama permainan untuk Giulia, tetapi setelah tiba dengan banyak hype dan gembar-gembor, Alfa Romeo tampaknya tidak menghasilkan penjualan sebanyak yang mereka harapkan semula.

Alfa Romeo telah menjual hanya 142 Giulia sepanjang tahun ini, jauh di belakang pemimpin segmen Mercedes C-Class, BMW 3 Series dan Audi A4, tetapi pembaruan paruh baya baru berharap untuk menghidupkan kembali minat pada sedan Italia.

Jajaran yang diperbarui menawarkan lebih banyak perlengkapan standar dan harga yang lebih rendah, tetapi apakah Alfa sudah cukup meyakinkan Anda untuk meninggalkan sedan sport Jerman yang teruji dan benar?

Alfa Romeo Giulia 2021: Semanggi berdaun empat
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$110,800

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 telah dikurangi dari empat opsi menjadi tiga, dimulai dengan Sport seharga $63,950.

Veloce kelas menengah akan membuat pelanggan kembali $71,450 dan Quadrifoglio kelas atas $ 138,950 dan $ 1450, dengan kedua harga masing-masing dipotong $ 6950 dan $ XNUMX.

Meskipun titik masuknya lebih tinggi dari sebelumnya, kelas Sport yang baru diperkenalkan sebenarnya didasarkan pada kelas Super lama dengan paket Veloce tambahan, yang secara efektif menghemat uang pembeli dibandingkan sebelumnya.

Layar 8.8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto bertanggung jawab atas fungsi multimedia.

Jadi kaca privasi, kaliper rem merah, velg 19 inci, jok sport dan setir sekarang menjadi standar di seluruh jajaran dan semua elemen yang Anda harapkan dari sedan Eropa premium dan sporty.

Anda juga akan mendapatkan kursi depan berpemanas dan setir, sesuatu yang biasanya tidak Anda lihat pada opsi anggaran mana pun, membuat fitur ini sangat terlihat.

Juga standar pada Sport adalah lampu depan bi-xenon, tombol start, kontrol iklim zona ganda, pedal aluminium, dan trim dasbor.

Layar 8.8 inci bertanggung jawab atas fungsi multimedia, meskipun tahun ini sistem menerima fungsionalitas sentuh untuk membuat penggunaan Android Auto dan Apple CarPlay lebih intuitif.

Kaliper rem merah dan velg 19 inci sekarang menjadi standar di seluruh jajaran.

Pengisi daya ponsel cerdas nirkabel sekarang juga menjadi standar di seluruh lini, yang menghentikan ponsel Anda dari pengisian hingga 90 persen untuk menjaga perangkat Anda dari panas berlebih dan menguras baterainya.

Seperti yang ditunjukkan di sini, Giulia Sport kami adalah $68,260 berkat penyertaan Lusso Pack ($2955) dan cat metalik Vesuvio Grey ($1355).

Paket Lusso menambahkan suspensi aktif, sistem audio Harman Kardon premium dan pencahayaan interior, dan sunroof panoramik panel ganda juga dapat dipesan dengan tambahan $2255.

Secara keseluruhan, Giulia jauh lebih mahal daripada sebelumnya, berkat tingkat peralatan yang ditingkatkan, terutama dibandingkan dengan versi dasar pesaing.

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Parkirkan Giulia 2020 yang baru di sebelah pendahulunya dan Anda akan menemukan mereka terlihat sama dari luar.

Akan sedikit tidak adil untuk menyebut pembaruan ini sebagai "facelift", tetapi kami senang Alfa Romeo tidak merusak gaya sedan Giulia yang edgy.

Dijual di Australia sejak awal tahun 2017, Giulia tidak terlihat seperti orang tua sehari. Faktanya, kami pikir ini menjadi sedikit lebih baik seiring bertambahnya usia, terutama di Quadrifoglio trim atas.

Dengan kisi-kisi depan segitiga dan plat nomor off-set, Giulia terlihat unik dibandingkan dengan apa pun di jalan, dan kami menghargai gaya khasnya.

Lampu depan sudut juga menambahkan tampilan agresif dan sporty ke Giulia, bahkan pada trim dasar Sport, sementara velg 19 inci membantu mengisi lengkungan dan memberikan kesan lebih mahal.

Parkirkan Giulia 2020 yang baru di sebelah pendahulunya dan Anda akan menemukan mereka terlihat sama dari luar.

Tampilan cantik berlanjut di bagian belakang, dengan pahatan bokong yang terlihat terlatih dan ketat, seperti celana setelan yang dirancang dengan baik daripada celana standar yang tidak pas.

Namun, kami akan melihat plastik hitam di bagian bawah bumper pada basis kami Giulia Sport, yang terlihat sedikit murah dengan satu outlet knalpot di sebelah kiri dan lautan...tidak ada apa-apa.

Namun, beralih ke Veloce atau Quadrifoglio yang lebih mahal (dan lebih bertenaga) memperbaikinya dengan masing-masing output kerucut dan ganda dan quad yang tepat.

Giulia jelas menonjol di antara kebanyakan model Mercedes, BMW dan Audi di segmen sedan eksekutif dan membuktikan bahwa melakukan hal Anda sendiri bisa sangat menyenangkan.

Kombinasikan tampilan gaya dengan lebih banyak pilihan warna seperti Visconti Green baru dan Anda benar-benar dapat membuat Giulia Anda menonjol, meskipun kami berharap mobil uji kami dicat dengan warna yang lebih menarik.

Tampilan cantik berlanjut di bagian belakang, dengan pahatan bokong yang terlihat terlatih dan kencang seperti celana setelan yang dirancang dengan baik.

Dengan opsi ini, Vesuvio Grey Giulia terlalu cocok dengan warna abu-abu, hitam, putih dan perak yang biasanya Anda lihat di sedan menengah premium, tetapi semua warna kecuali putih dan merah berharga $1355.

Di dalam, sebagian besar interior tetap sama, tetapi Alfa Romeo telah membuat segalanya sedikit lebih mewah dengan beberapa sentuhan kecil yang ditambahkan untuk membuat perbedaan besar.

Konsol tengah, meskipun tidak berubah, telah menerima perubahan yang lebih mewah dengan trim serat karbon dengan elemen aluminium dan hitam mengkilap.

Shifter sangat nyaman dengan desain berlesung pipit seperti kulit, sementara titik sentuh lainnya seperti kontrol media, pemilihan drive, dan kenop volume juga memberikan nuansa yang lebih berat dan substansial.

Selain itu, Giulia mempertahankan bahan interior premium, lingkar kemudi kulit multifungsi dengan sentuhan lembut, dan trim bahan campuran untuk interior elegan dan canggih yang layak untuk model premium Eropa.

Mobil uji kami dilengkapi dengan interior hitam standar, tetapi pembeli yang lebih suka bertualang dapat memilih warna cokelat atau merah – yang terakhir tentu akan menjadi pilihan kami.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dengan panjang 4643mm, lebar 1860mm, tinggi 1436mm dan jarak sumbu roda 2820mm, Giulia menawarkan banyak ruang bagi penumpang baik depan maupun belakang.

Kursi depan yang sporty sangat menyenangkan; Ketat, kuat dan sangat mendukung, yang berarti tidak ada kelelahan bahkan setelah perjalanan panjang mengemudi.

Solusi penyimpanan, bagaimanapun, agak terbatas.

Kantong pintu tidak akan muat untuk botol ukuran berapa pun berkat desain sandaran tangan, dan dua tempat cangkir tengah diposisikan sedemikian rupa sehingga botol menghalangi pengatur suhu.

Namun, kompartemen penyimpanan yang luas dapat ditemukan di bawah sandaran tangan tengah, dan desain pengisi daya nirkabel menyimpan perangkat Anda hampir secara vertikal di kompartemen terpisah untuk mencegah Anda menggaruk layar.

Giulia menawarkan banyak ruang untuk penumpang, baik depan maupun belakang.

Ukuran glove box adalah standar, tetapi manual pemilik membutuhkan sedikit ruang, dan pengemudi juga memiliki akses ke kompartemen kecil lain di sebelah kanan setir.

Setidaknya Alfa sekarang memiliki gantungan kunci yang nyaman di sebelah kiri pemilih gigi? Meskipun fitur ini menjadi berlebihan dengan entri tanpa kunci dan tombol start, yang berarti Anda mungkin akan meninggalkan kunci di saku Anda.

Kursi belakang menawarkan banyak ruang kepala, kaki dan bahu untuk penumpang tempel, bahkan dengan kursi depan diatur ke ketinggian saya 183cm (6ft 0in), tetapi kantong pintu, sekali lagi, mengecewakan kecil. .

Saya cocok di kursi tengah dengan cukup baik, tetapi tidak ingin tinggal di sana untuk waktu yang lama karena terowongan transmisi memakan ruang kaki.

Penumpang belakang memiliki akses ke sandaran tangan lipat dengan pemegang cangkir, ventilasi udara ganda dan satu port USB.

Kursi belakang menawarkan ruang kepala, kaki, dan bahu yang cukup untuk penumpang di kursi tempel.

Membuka bagasi Giulia mengungkapkan ruang yang cukup untuk menelan 480 liter, yang merupakan volume yang sama dengan Seri 3 dan melampaui C-Class (425 liter) dan A4 (460 liter).

Ini cukup untuk satu koper besar dan satu koper kecil, ada sedikit ruang di samping untuk barang-barang kecil, dan empat titik lampiran bagasi terletak di lantai.

Ada juga kait di bagasi untuk melipat kursi belakang, tetapi mengingat mereka tidak memiliki pegas, Anda masih perlu menekannya dengan sesuatu yang panjang atau berjalan ke kursi belakang untuk membaliknya.

Alfa Romeo tidak menunjukkan volume dengan kursi terlipat, tetapi kami memperhatikan bahwa bukaan ke kabin terasa sempit dan agak dangkal.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport dibekali mesin 2.0 liter turbo-bensin yang menghasilkan tenaga 147 kW pada 5000 rpm dan torsi 330 Nm pada 1750 rpm.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan ZF dan penggerak roda belakang, Alfa Romeo Giulia Sport dikatakan mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km dalam 6.6 detik, dengan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 230 km/jam.

Sementara hasil tersebut mungkin tidak terdengar banyak pada tahun 2020, tata letak penggerak roda belakang yang berfokus pada pengemudi dan waktu akselerasi yang cepat lebih dari setara dengan rekan-rekan bertenaga bensin Jerman.

Pembeli yang menginginkan performa sedikit lebih juga dapat memilih trim Veloce, yang meningkatkan mesin 2.0 liter menjadi 206kW/400Nm, sedangkan Quadrifoglio menggunakan mesin V2.9 twin-turbo 6 liter dengan torsi 375kW/600Nm.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Secara resmi, Alfa Romeo Giulia akan mengkonsumsi 6.0 liter per 100 km pada siklus gabungan, tetapi akhir pekan kami dengan mobil menghasilkan angka yang jauh lebih tinggi yaitu 9.4 liter per 100 km.

Test drive terdiri dari menavigasi jalan-jalan dalam yang sempit di Melbourne utara, serta berkendara di jalan raya singkat untuk menemukan beberapa jalan belakang B yang berkelok-kelok, jadi jarak tempuh Anda mungkin berbeda.

Perlu dicatat bahwa Giulia Sport menggunakan bensin Premium 95 RON, yang membuatnya sedikit lebih mahal untuk diisi di pompa bensin.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Sedan Alfa Romeo Giulia menerima peringkat keamanan bintang lima maksimum dari ANCAP pada Mei 2018, dengan tes berdasarkan model kemudi kiri 2016 dalam ujian Euro NCAP.

Dalam tes perlindungan orang dewasa dan anak-anak, Giulia mencetak skor 98% dan 81% masing-masing, menurunkan hanya untuk perlindungan dada anak-anak yang "memadai" dalam tes perpindahan frontal.

Dalam hal perlindungan pejalan kaki, Giulia mencetak 69%, sedangkan skor bantuan keselamatan 60%.

Sedan Alfa Romeo Giulia telah menerima peringkat keamanan bintang lima tertinggi dari ANCAP.

Namun, setelah tes ini, Alfa Romeo menambahkan bantuan penjagaan lajur, kontrol jelajah adaptif, pemantauan titik buta, dan balok tinggi otomatis sebagai standar, yang sebelumnya opsional.

Selain itu, Giulia 2020 dilengkapi dengan Driver Attention Alert dan Traffic Sign Recognition, Autonomous Emergency Braking (AEB) with Pedestrian Detection, Automatic Headlights and Windshield Wiper, Hill Start Assist, Lane Departure Warning, Tire Pressure Monitoring, free of charge. melihat kamera dengan sensor parkir belakang.

AEB Giulia beroperasi pada kecepatan dari 10 km/jam hingga 80 km/jam, menurut ANCAP, membantu pengemudi mengurangi dampak kecelakaan.

Tapi Giulia tidak memiliki peringatan lalu lintas belakang dan fitur panggilan darurat otomatis.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua mobil Alfa Romeo baru, Giulia hadir dengan garansi tiga tahun atau 150,000 km, yang sama dengan masa garansi untuk model BMW dan Audi, meskipun Jerman menawarkan jarak tempuh tak terbatas.

Namun, Alfa Romeo tertinggal di belakang pemimpin industri premium Genesis dan Mercedes-Benz, yang menawarkan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas, sementara Lexus menawarkan garansi empat tahun 100,000 km.

Interval servis Alfa Romeo Giulia Sport adalah setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana yang tercapai lebih dulu.

Layanan pertama akan dikenakan biaya pemilik $345, kedua $645, ketiga $465, keempat $1065, dan kelima $345, dengan total $2865 selama lima tahun kepemilikan. 

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Seperti semua sedan sport yang disegani, Alfa Romeo Giulia menampilkan tata letak mesin depan dan penggerak roda belakang untuk memikat mereka yang lebih suka mengemudi daripada mengemudi.

Eksterior Giulia tentu menjanjikan penanganan yang tajam dan menarik, sementara titik sentuh interior tidak mengurangi potensi itu.

Duduk di kursi ember yang nyaman, lingkarkan tangan Anda di sekitar roda kemudi yang indah, dan Anda akan melihat bahwa Alfa telah menciptakan Giulia untuk pengemudi.

Roda kemudi adalah titik sentuh yang sangat bagus dan menampilkan dayung besar yang dipasang di kolom kemudi daripada di roda kemudi, sehingga hampir tidak mungkin untuk melewatkan perpindahan gigi, bahkan di tikungan tengah.

Namun, bagi mereka yang suka menggunakan shifter, pemilihan gigi tinggi/rendah terletak pada posisi mundur/maju yang disukai masing-masing.

Bungkus tangan Anda di sekitar roda kemudi berukuran luar biasa dan Anda akan melihat bahwa Alfa telah menciptakan Giulia untuk pengemudi.

Peredam adaptif di mobil uji kami juga dapat ditingkatkan terlepas dari mode mengemudi yang dipilih. 

Omong-omong, tiga mode berkendara ditawarkan - Dynamic, Natural dan Advanced Efficiency (DNA dalam bahasa Alfa) yang mengubah nuansa mobil dari hardcore menjadi lebih ramah lingkungan.

Dengan suspensi yang dapat diubah dengan cepat, pengendara dapat memilih pengaturan paling lembut untuk jalanan kota Melbourne yang bergelombang dan sarat trem, dengan mesin dalam mode serangan penuh untuk menghindari lampu lalu lintas karena berani menyalip.

Ini juga merupakan nilai tambah bahwa suspensi dapat diubah dengan menekan tombol di konsol tengah, daripada biasanya menyelam ke sejumlah menu rumit untuk mengubah dan menyempurnakan elemen tertentu.

Di jantung Giulia adalah suspensi depan double-wishbone dan suspensi belakang multi-link yang membantu menjaga komunikasi dan pengalaman mendebarkan dari kursi pengemudi.

Penampilan Giulia tentu menjanjikan handling yang tajam dan menarik.

Jangan salah paham, Giulia Sport tidak akan selip atau kehilangan traksi di jalan kering, tetapi mesin 147kW/330Nm menawarkan tenaga yang cukup untuk membuat berkendara menjadi menyenangkan.

Dorong keras ke sudut dan Anda akan mendengar ban mendecit, tapi untungnya kemudi terasa tajam dan langsung, yang berarti mudah dan menyenangkan untuk berburu puncak bahkan jika Anda menjaga hal-hal di bawah batas kecepatan yang ditentukan.

Sistem multimedia di Giulia jauh lebih baik dengan layar sentuh yang membuat Android Auto terasa lebih alami, tetapi layar 8.8 inci terlihat agak kecil saat disimpan di dasbor.

Kontroler putar juga lebih baik, meskipun perangkat lunaknya masih sedikit rumit dan tidak intuitif untuk bernavigasi dari halaman ke halaman.

Putusan

Ini adalah Giulia Alfa Romeo, yang seharusnya muncul pada tahun 2017.

Apalagi jika dibandingkan dengan rivalnya dari Jerman, Giulia baru ini tak hanya lebih menarik dipandang mata, tapi juga di kantong belakang.

Perluasan peralatan standar dan fitur keselamatan merupakan keuntungan besar bagi calon pembeli Alfa, sementara tidak ada kompromi pada kenikmatan berkendara dan mesin segar Giulia.

Aspek terlemahnya mungkin adalah garansi rata-rata tiga tahun, tetapi jika Anda mencari sedan menengah premium baru yang menonjol dari kerumunan tanpa konsesi besar, Giulia harus ada dalam daftar pantauan Anda.