Alfa Romeo 147 - Italia yang cantik
Mobil Jerman dan Jepang di benak pengguna telah mendapatkan pendapat tentang mesin yang mungkin tidak menimbulkan kesenangan dalam garis tubuh dan gaya, tetapi tentu saja membayar daya tahan dan waktu kerja di atas rata-rata. Mobil Prancis, di sisi lain, adalah lambang kenyamanan perjalanan di atas rata-rata. Mobil Italia adalah gaya, gairah, gairah, dan kegilaan - singkatnya, perwujudan emosi yang hebat dan keras.
Suatu saat Anda bisa mencintai mereka karena garis tubuh yang indah dan interior yang menarik, dan selanjutnya Anda bisa membenci mereka karena sifatnya yang berubah-ubah ...
Alfa Romeo 2001, diperkenalkan pada 147, adalah lambang dari semua fitur ini. Ini menyenangkan dengan keindahan, daya tahan dan keandalannya, dan dapat menyenangkan pembuat sepatu. Namun, apakah Alfa yang bergaya benar-benar merepotkan untuk dioperasikan seperti yang biasa dipikirkan mobil Italia?
Немного истории. Автомобиль был представлен в 2001 году. В то время в продажу были представлены трех- и пятидверные варианты. Красивый хэтчбек оснащался современными бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (105 или 120 л.с.) и двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 л.с. Для тех, кто экономен, предусмотрены очень современные и, как выяснилось годы спустя, долговечные и надежные дизельные двигатели семейства JTD, использующие систему Common Rail. Изначально 1.9-литровый двигатель JTD был доступен в двух вариантах мощности: 110 и 115 л.с. Чуть позже модельный ряд был расширен за счет версий мощностью 100, 140 и даже 150 л.с. В 2003 году на рынок была выпущена спортивная версия, обозначенная аббревиатурой GTA, оснащенная двигателем V-3.2 объемом 250 л и мощностью 2005 л.с. В году автомобиль подвергся фейслифтингу. Среди прочего была изменена форма передней части кузова (фары, воздухозаборник, бампер), переработана приборная панель, внедрены новые материалы отделки и обогащено оснащение.
Garis tubuh Alfa 147 terlihat menarik dan bergaya bahkan hari ini, beberapa tahun setelah debutnya. Bagian depan mobil yang tidak biasa, dengan asupan udara segitiga terbalik yang genit mengalir dari kap ke tengah bumper, menggoda dengan daya tarik seks dan misteri. Di sela-sela mobil, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan beberapa detail gaya. Pertama-tama, perhatian tertuju pada pegangan belakang (dalam versi lima pintu) ... atau lebih tepatnya ketidakhadirannya. Pabrikan, mengikuti model 156, "menyembunyikan" mereka di tepi pintu. Lampu belakang yang mengalir ke samping sangat membulat dan terlihat menggoda dan ringan. Roda aluminium yang indah menekankan individualitas dan keahlian dari seluruh desain eksterior.
Individualisme yang meluas dalam desain bodi mobil meninggalkan bekas pada trim interior. Di sini pun ada gaya Italia yang unik dan menggoda. Panel instrumen memiliki gaya yang beragam. Di bagian tengah, di mana semua tombol kontrol untuk panel AC dan sistem audio standar dikelompokkan, itu cukup khas dan, bisa dikatakan, tidak sesuai dengan konsep mobil secara keseluruhan. Jam tangan sport tiga tabung terlihat sangat menarik dan ganas, dan pada saat yang sama, berkat kecocokannya yang dalam, jam itu hanya dapat dilihat dari kursi pengemudi. Jarum speedometer pada posisi semula mengarah ke bawah. Nuansa sporty mobil ini ditingkatkan dengan dial putih yang tersedia di beberapa versi Alfa 147.
Model yang dijelaskan adalah hatchback tiga dan lima pintu. Varian lima pintu mendominasi tiga pintu dengan hanya sepasang pintu tambahan. Sangat disayangkan bahwa sentimeter ekstra di kursi belakang tidak sejalan dengan mereka. Dalam kedua kasus, dimensi eksternal identik dan masing-masing: panjang 4.17 m, lebar 1.73 m, tinggi 1.44 m. Dengan panjang hampir 4.2 m, jarak sumbu roda kurang dari 2.55 m. Akan ada sedikit ruang di kursi belakang . paling buruk. Penumpang kursi belakang akan mengeluh tentang ruang lutut yang terbatas. Di bodi tiga pintu juga bermasalah untuk mengambil kursi belakang. Untungnya, dalam kasus Alfa 147, pemiliknya sering lajang dan bagi mereka detail ini tidak akan menjadi masalah besar.
Mengemudi kecantikan Italia yang kompak adalah kesenangan nyata. Dan ini dalam arti kata yang sebenarnya. Berkat sistem suspensi multi-link, presisi kemudi Alfa melampaui banyak pesaing. Para desainer berhasil menyempurnakan suspensi mobil sehingga tepat mengikuti arah gerakan yang dipilih dan tidak menunjukkan kecenderungan oversteer bahkan di tikungan yang cukup cepat. Alhasil, orang yang lebih menyukai gaya berkendara yang sporty akan merasa betah berada di belakang kemudi Alfa. Kenikmatan berkendara mobil ini sungguh luar biasa. Berkat sistem kemudi langsung, pengemudi sangat menyadari kondisi kontak ban dengan permukaan jalan. Kemudi yang tepat memberi tahu Anda sebelumnya ketika batas cengkeraman terlampaui. Namun… Seperti biasa, pasti ada tapi. Sementara suspensi melakukan tugasnya dengan baik, itu tidak permanen.
Mobil dari pabrikan Italia, seperti yang Anda tahu, telah menyenangkan dengan gaya dan penanganannya selama bertahun-tahun. Namun, sayang sekali nilai estetika tidak seiring dengan keawetan dan kehandalan Alfas cantik. Sayangnya, daftar kekurangan model ini juga cukup panjang, meski jelas masih lebih pendek dari model lain yang ditawarkan perusahaan Italia itu.
Meski banyak kekurangan, Alfa Romeo memiliki banyak penggemar. Menurut pendapat mereka, ini bukan mobil yang buruk, seperti yang ditunjukkan oleh statistik keandalan, di mana pembalap Italia yang bergaya itu menempati peringkat kedua atau terbawah. Pada saat yang sama, sering diyakini bahwa ini adalah salah satu model perhatian Italia yang paling dapat diandalkan.
