Toyota Verso - sebuah paradoks keluarga
Belum lama ini, semuanya lebih sederhana dan lebih jelas di klan Toyota. Keluarga Corolla terdiri dari empat saudara perempuan: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi dan Corolla Verso yang lebih muda, sebuah minivan keluarga. Dan kemudian tiba-tiba ... perubahan yang kuat dalam kehidupan keluarga. Apa yang terjadi? Saatnya untuk memulai seri.
Nyonya Hatchback menikah dan mengganti namanya menjadi Auris. Kami akan membahasnya di episode berikutnya. Seolah itu belum cukup, Mrs. Combey pergi...dan tidak pulang. Sutradara film kriminal akan menangani penghilangan misterius ini. Tampilan close-up Corolla Sedan yang kuat - duduk di sofa di ruang tamu, tetapi sendirian. Mengapa? Karena saudari keempat, Bu Verso, harapan terakhir untuk menyelamatkan saudara-saudaranya, juga memutuskan untuk membanting pintu. Dia meninggalkan nama Verso, tetapi tidak lagi ingin menjadi Corolla. Beginilah penampilan Toyota Verso di klan Toyota.
Sebuah paradoks nyata bahwa kubu 7 tempat duduk nilai-nilai keluarga meninggalkan sarang keluarga dengan begitu mudah. Saya melihat dalam hal ini pengaruh buruk seseorang dari luar. Saya tidak perlu mencari lama. Mr C-Max, sampai saat ini juga Focus C-Max yang berorientasi keluarga, melakukan hal yang sama beberapa tahun sebelumnya.
Tapi tidak mudah memisahkan diri dari keluarga. Asal usul Verso "Corollowskie" secara harfiah tertulis "di wajahnya". Ada tulang rusuk tambahan di sisi mobil yang memberi Verso sedikit dinamisme (jika Anda bisa membicarakannya di minivan), dan di belakang… selain lampu rem LED berbentuk cerdik, kami juga tidak akan menemukannya. banyak perubahan gaya dari Corolla Verso lama. Apakah ini merugikan? Pada generasi sebelumnya, mobil ini terlihat proporsional dan merupakan salah satu dari sedikit minivan yang menarik perhatian saya dengan penampilannya (terutama pada versi dengan kaca berwarna di bagian belakang).
Bukti lain dari hubungan dapat dilihat di bawah kap dan di bawah sasis. Kami menemukan gen Toyota Avensis di sini. Kita dapat memilih dari dua unit bensin empat silinder dengan volume 1,6 dan 1,8 liter, dengan kapasitas 132 dan 147 hp. masing-masing, serta tiga mesin diesel: 2.0 D-4D dengan kapasitas 126 hp. dan 2,2 D-CAT dengan 150 hp. pilihan dan 177-kuat. Tergantung pada versi mesin, mobil dapat dilengkapi dengan transmisi manual atau otomatis. Untuk mesin bensin yang lebih bertenaga, transmisi otomatis akan terus menerus berubah-ubah dengan 7 gigi virtual, dan untuk mesin diesel 150 hp. - otomatis 6 kecepatan klasik.
Mobil uji ini dilengkapi dengan mesin diesel D-126D dua liter berkekuatan 4 tenaga kuda dan girboks manual 6 kecepatan. Setelah hanya beberapa hari berkendara, saya memutuskan bahwa mesin ini setara dengan dua mesin diesel yang lebih bertenaga. Di atas kertas, performanya mungkin tidak terlihat mengesankan: 11,3 banding “ratusan”, kecepatan tertinggi 185 km/jam, namun perasaan subjektifnya adalah mobil dengan mesin ini tidak kehilangan apa pun. Jika Anda tidak berencana membebani mobil terlalu sering dengan barang bawaan yang berat atau sekumpulan penumpang dewasa, maka membayar PLN 21.800 untuk 2.2 D-CAT yang lebih kuat, menurut saya, akan menjadi pengeluaran yang tidak perlu. Selain itu, pengujian diesel menunjukkan indikator konsumsi bahan bakar yang cukup menyenangkan: menurut pengukuran komputer, 6,5 liter per 100 km di jalan raya dan lebih banyak liter di kota. Pabrikan hanya berhasil meredamnya sedikit - saat berkendara dengan mesin dingin, ketukan mesin diesel terdengar jelas, yang mereda hanya ketika dioda biru mesin dingin menghilang pada jam.
Berpegang teguh pada konvensi film: Miss Verso tumbuh di sana-sini. Ini 70 mm lebih panjang, 20 mm lebih lebar, tetapi diketahui bahwa yang paling penting adalah dunia batinnya, dan tidak ada yang perlu dikeluhkan. Sistem EasyFlat-7 menyediakan lantai datar dengan panjang 2 mm setelah melipat kursi baris ke-3 dan ke-1830. Volume kompartemen bagasi dengan 7 kursi yang dilipat meningkat menjadi 155 liter, dan dengan 5 kursi belakang yang dilipat hingga 982 liter. Sangat disayangkan bahwa itu tidak akan berhasil untuk sepenuhnya menyingkirkan kursi yang tidak perlu, hasilnya dalam hal ini akan lebih baik.
Karena bodinya yang cukup tinggi, serta jarak sumbu roda yang panjang (seperti Avensis, 2700 mm), masuk ke dalam mobil tidak perlu dilipat menjadi dua, kecuali jika Anda akan ke kursi nomor 6 atau 7. Kursi di baris kedua didorong ke depan, menyisakan banyak ruang tetapi Anda harus sedikit membungkuk sebelum dapat duduk. Bagaimanapun, jika Anda merasa nyaman di tempat-tempat ini, Anda mungkin akan pergi ke sekolah dasar, karena kami tidak akan menemukan ruang kaki di belakang (tetapi bagian dalam mobil bukan karet, jadi jangan mengharapkan keajaiban) - bahkan dengan sedikit kursi baris kedua depan. Namun, jika Anda bersekolah di sekolah dasar, Anda mungkin tidak memiliki kekuatan untuk melipat kursi baris kedua - pegangan di dalamnya jelas keras kepala. Perlu juga diperhatikan kemudahan penataan jok di bagasi. Saya telah melihat berbagai desain disertai dengan instruksi manual yang terdiri dari selusin piktogram. Di Verso, semuanya sederhana: Anda menarik pegangan yang sesuai, dan sesaat kursi terbuka. Satu gerakan! Persaingan bisa belajar.
Karena volume bagasi yang masih kecil dengan 7 kursi yang dibuka, mobil ini cocok dalam versi tujuh kursi untuk mengangkut anak-anak tetangga ke sekolah - bukan untuk rute pinggiran kota yang panjang dengan penumpang yang lengkap. Apakah itu satu-satunya barang bawaan dari ketujuhnya adalah sikat gigi.
Tempat kerja pengemudi direncanakan dengan gaya yang, misalnya, Nissan mulai mundur beberapa tahun yang lalu - jam berada di bawah kanopi di tengah konsol dan menatap tajam ke arah pengemudi. Solusinya menarik perhatian, dan membiasakannya membutuhkan waktu satu menit. Manajemennya intuitif - komputer terpasang dikendalikan oleh satu tombol, kombinasi penekanan panjang dan pendek. Komputer juga menjaga kantong kita - ada indikator "Pergeseran" di sebelah tachometer, yang memberi tahu Anda saat yang tepat untuk mengganti gigi. Tidak ada keluhan khusus tentang ergonomis, kecuali rentang penyetelan aksial roda kemudi kecil - Anda dapat menekan dalam-dalam, hampir menekan plastik botak, di mana terdapat jam di mobil lain, hingga Anda dapat mendekatkannya kepada pengemudi.
Verso menyeimbangkan di suatu tempat di ambang suspensi yang nyaman dan pada saat yang sama kaku, dengan indikasi yang terakhir. Segel bergigi tidak jatuh, tetapi sasis tidak secara mendasar memanjakan penumpangnya dengan kelembutan saat mengemudi di atas gundukan. Sedangkan untuk mobil keluarga, suspensinya cukup kaku, dan meski mampu “menelan” punuk pengereman tanpa menabrak bodi mobil, kebangkitan seluruh kru dijamin. Hal ini dapat dijelaskan: setelah memuat istri, anak, ibu mertua dan ikan di akuarium ke dalam kabin, mobil harus terus melaju dengan mantap dan tidak menggosok lengkungan roda pada ban. Ketegasan suspensi juga membuat pengalaman berkendara yang memuaskan setinggi yang ditawarkan oleh body style ini, sementara pada saat yang sama, tanpa terlalu banyak menikung di tikungan, seolah-olah itu adalah saudara perempuan sedan alias Corolla. Namun, dia tidak akan melompat di atas kepalanya, dan Verso, seperti Corolla, memiliki pembatas belakang dalam bentuk balok torsi yang murah dan sederhana secara struktural, dengan segala kelebihan dan kekurangannya.
Terlepas dari kekurangan ini, di sebagian besar situasi mengemudi, penanganan Verso nyaman dan menyenangkan - posisi duduk yang tinggi di belakang kemudi memberikan visibilitas yang baik, mesin diesel dapat menahan bobot mobil satu setengah ton, rem terasa dengan baik , dan gearbox bersih.
Harga Verso bermesin bensin mulai dari PLN 71.990 7, dan untuk versi uji dengan kelengkapan lengkap antara lain atap panoramik, AC zona ganda, 7 kursi, satu set 3 airbag dan elektronik pendukung perjalanan aman, Isofix dudukan, sandaran kepala aktif, radio dengan CD dan MP91.990, konektor USB, dll. dikenakan biaya PLN.
Dalam edisi kali ini, kami bertemu dengan Toyota Verso. Saya harap Anda tidak mengubah salurannya, karena di negara kami Anda tidak perlu meyakinkan siapa pun tentang Toyota - merek tersebut telah berada di garis depan statistik penjualan selama bertahun-tahun. Verso baru diproduksi selama 2 tahun, tetapi telah mengadopsi tradisi terbaik Toyota setelah Corolla: keandalan, fungsionalitas, dan merek yang bagus. Verso adalah mobil yang layak, tidak mencolok, dan tidak terlalu emosional. Sebagai alat yang bagus, ini berguna, tetapi tidak terlalu sering mengingatkan Anda. Pemilik Verso tidak akan ingat ketika ada yang berderit atau terbentur di dalam mobilnya, karena hal itu tidak akan terjadi. Dia juga tidak akan ingat kapan dia ingin menjadi yang pertama di lampu lalu lintas dan mengapa? Juga mudah untuk melupakan di mana Verso memarkir, karena ketika dia keluar dari mobil, dia tidak akan menoleh untuk melihat hewan peliharaannya lagi... Begitulah nasib alat yang layak.
