Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Uji jalan

Ini membanggakan dinamika dan kinerja luar biasa yang sesuai dengan namanya. Jika kita menutup mata terhadap konsumsi...

halaman

kota	7/ 10
Di luar kota	9/ 10
jalan raya	8/ 10

Kehidupan di kapal	7/ 10
Keamanan	8/ 10
Harga dan biaya	7/ 10

ituAlfa Romeo Julia Velos dia mengemudi lebih baik daripada banyak mobil ceria: dalam hal dinamika dan kenikmatan berkendara, ini dua tingkat lebih tinggi dari kompetisi, tetapi masih memiliki beberapa kelemahan dalam hal teknologi dan kualitas yang dirasakan.

Versi Veloce da 280 CV itu cukup cepat dan serbaguna - berkat penggerak semua roda Q4 -, tetapi jika Anda khawatir tentang peningkatan konsumsi bahan bakar, mungkin lebih baik memilih versi diesel dengan 210 hp. Peralatan standar cukup kaya, tetapi sesuatu perlu ditambahkan.

Alfa Romeo Giulia adalah mesin yang mengocok kartu yang dipertaruhkan.

Setelah bertahun-tahun menggunakan sedan penggerak roda depan - ada yang bagus, ada yang tidak terlalu bagus - Alfa Romeo kembali ke konstruksi mobil penggerak roda belakang, kenikmatan berkendara didahulukan: buktinya adalah mekanika yang ditingkatkan, yang menawarkan suspensi depan double wishbone (solusi yang digunakan oleh mobil balap atau yang lebih sporty) dan penggunaan material ringan yang ekstensif.

Orang-orang Jerman dalam pemandangan di Alfa Romeo Giulia hadiah, khususnya BMW Seri 3, yang memiliki kesamaan konsep dan solusi teknis.

Le mesin yang tersedia adalah

un diesel 2.2 4 silinder menjatuhkan tiga opsi daya: 150 hp, 180 hp dan 210 hp. untuk dua mesin pertama, transmisi manual 6-percepatan dan Transmisi otomatis ZF 8-percepatan dengan konverter torsi, standar terbaru untuk versi 210 hp.
dua bensin, keduanya 2.0 turbosatu untuk 200 hp dan satu untuk 280 hp.

Kami mencoba yang terakhir ini, jadi Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, transmisi otomatis dan Q4 - penggerak semua roda sebagai standar.

KOTA

ituAlfa Romeo Julia Velokи kota dia nyaman dan santai. Tiga mode mengemudi yang ditawarkan oleh tuas "DNA" memungkinkan Anda menyesuaikan Giulia sesuai keinginan Anda. Di dalam kota, dalam mode paling senyap, peredam kejut meredam lubang seperti tawa (bahkan dengan roda 19 inci) dan transmisi otomatis berpindah dengan sangat lembut pada 2.000 rpm. Anda hidup dengan sangat baik dalam kemacetan lalu lintas, di Julia. Ada juga sensor dan kamera mundur (standar pada Veloce) yang membantu - sedikit - di tempat parkir, tetapi harus dikatakan bahwa Radius putar Giulia sangat besar, yang membuatnya tidak terlalu bisa bermanuver dalam beberapa manuver.... Ini berkat penggerak all-wheel drive dan pengaturan suspensi depan di lengan.

"Beralih dari sedan apa pun ke sedan ini seperti beralih dari sepatu bot ski ke sepatu lari."

KELUAR DARI KOTA

Fondasi yang sebenarnyaAlfa Romeo Julia Velos kurva. Saat throttle dipindahkan ke posisi "D", peredam kejut menjadi lebih kaku, kemudi menjadi lebih penuh, dan mesin lebih bertenaga. Beberapa ratus meter sudah cukup untuk menghargai pekerjaan luar biasa yang dilakukan oleh para teknisi di mobil ini: kemudinya adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya coba, lebih baik daripada banyak supercar. Dia telepati, ringan, dan terhubung ke roda. Dan di sinilah Giulia penting, di sinilah ia menabur para pesaingnya.

secara alami un kemudi yang bagus tanpa sasis yang bagus terlihat seperti hidangan yang baik disertai dengan anggur yang buruk, tetapi tidak. Giulia adalah satu-satunya model di kelasnya yang suspensi wishbone depan dipasangkan ke sasis dengan tautan. Keputusan ini diterima pada mobil balap, tetapi tidak pada mobil jalan raya.

Bobotnya kemudian didistribusikan antara bagian depan dan belakang dalam rasio 50:50: semua ini membuat mobil seimbang dan presisi, tetapi sama sekali tidak kaku. Bahkan dengan peredam adaptif dalam mode yang paling menantang, Giulia mempertahankan kenyamanan garis lurus yang sangat baik, tetapi setepat sinar laser saat menikung.

Pergi dari sedan apa saja ke sedan ini itu seperti beralih dari sepatu ski ke sepatu lari dan keindahannya adalah Anda tidak harus pergi cepat untuk menikmatinya.

Catatan hanya sedikit detuned adalah mesin. Bensin 2.0 turbocharged 280 hp dan 400 Nm torsi yang cukup untuk memulai Giulia dengan Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 5,2 detik dan akselerasi hingga 240 km/jam.tapi dia terlalu sopan dalam suara e pengirimannya begitu datar dan teratur sehingga tidak berlebihan.

Sayang sekali, karena dengan mesin yang lebih garang, sedan sport ini (hampir) ideal. Ditambah dengan fakta bahwa kontrol elektronik tidak dapat dinonaktifkan.

Benar juga bahwa sebagian besar pelanggan tidak memedulikan detail ini, tetapi karena Giulia adalah mobil yang ditujukan untuk memikat para penggemar berkendara, hal itu tetap menjadi kerugian yang signifikan. Juga karena mobilnya begitu lincah dan tulus sehingga layak dibiarkan tanpa elektronik, setidaknya di lintasan atau di jalan pegunungan.

jalan raya

ituAlfa Romeo Julia Velos itu adalah teman yang hebat dalam perjalanan panjang. Di gigi kedelapan a 130 km / jam mesin berjalan tanpa suara pada 2.000 rpm, suara teredam dan peredam kejut memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi. Ada juga cruise control adaptif dan sistem peringatan keberangkatan jalur, meskipun tidak secara aktif mempengaruhi kemudi seperti di kendaraan saingan lainnya. Konsumsi, dengan mempertimbangkan daya dan penggerak semua roda, tidak rendah: rata-rata sebenarnya adalah sekitar 10 km / l.

HIDUP DI PAPAN

ituAlfa Romeo Julia membuat langkah maju yang besar dalam interior mobil merek: roda kemudi sangat baik dalam desain dan ergonomis, kursinya rendah dan dapat disesuaikan secara luas.

Tidak ada level seperti kualitas yang dirasakan yang ditemukan di Jerman, tapi arahnya benar dan tampilan keseluruhan memuaskan.

Sistem infotainment juga tidak sempurna, dengan bezel hitam mengkilap besar menyembunyikan layar yang agak sederhana (7 inci dalam versi terbesar), sementara Apple CarPlay Android Auto adalah opsional dari 300 euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

KESELAMATAN

ituAlfa Romeo Julia Velos ini memiliki pengereman yang kuat dan stabilitas arah yang sangat baik. Ini memiliki 5 bintang untuk keselamatan Euro NCAP, pengereman darurat, bantuan menjaga jalur dan peringatan tabrakan ke depan.

HARGA DAN BEBAN

Versi Veloce da 280 hp dari 55.100 eurotapi kalau mau ada juga dengan Diesel 210 HP € 4.000 lebih sedikitlebih cocok untuk pasar Italia.

Rata-rata konsumsi yang diklaim DPR adalah 6,6 l / 100 km, tetapi dalam kehidupan nyata mereka aus sekitar. 9-10 l / 100 km. Dia, tentu saja, sedikit haus.

DESKRIPSI TEKNIS

DIMENSI

Panjangnya	464 cm
lebar	186 cm
tinggi	144 cm
Barrel	480 liter

TEKNIK

motor	2,0 bensin turbo
bias	1995 cm
Potensi	280 CV dengan bobot 5250 / menit
pasangan	400 Nm hingga 2250 Ipm
siaran	8-kecepatan sekuensial otomatis, penggerak empat roda permanen