Tampilan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019

Alfa Romeo sama Italianya dengan Michelangelo's David, tetapi dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles, yang membawa merek Amerika seperti Dodge dan Jeep di bawah satu payung perusahaan.

Maka tak heran jika Anda mengalami déjà vu otomotif saat melihat Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Sama seperti Jeep mengambil mega Hemi V8 dari Dodge Challenger SRT Hellcat dan mendorongnya ke hidung Grand Cherokee untuk menciptakan Trackhawk yang rewel, Alfa melakukan cangkok mobil-ke-SUV yang sama beraninya.

Tentu saja, angka kekuatan absolut tidak berada di wilayah stratosfer yang sama, tetapi tujuannya sama.

Ambil mesin V2.9 6 liter twin-turbocharged besar dari sedan Giulia Quadrifoglio yang gemuk dan sangat cepat dan pasangkan dengan Stelvio lima kursi yang tinggi untuk menciptakan versi Quadrifoglio yang dapat berlari dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu singkat. kurang dari empat detik.

Akankah formula kecepatan keluarga Alfa memungkinkan pengemudi yang antusias untuk mendapatkan kue kepraktisan mereka dan memakannya dengan urutan kinerja ekstra? Kami berada di belakang kemudi untuk mencari tahu.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.9L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$87,700

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Alessandro Maccolini telah menjadi karyawan penuh waktu di Alfa Romeo Style Center selama 25 tahun. Sebagai Head of Exterior Design, ia mengawasi penciptaan tampilan merek yang semakin canggih, hingga model Giulia dan Stelvio terbaru, serta konsep cantik SUV kompak Tonale dan coupe GTV mendatang, yang semakin memperluas jangkauan merek.

Competizione Red intens yang cantik, Stelvio Quadrifoglio kami sangat mirip dengan saudara Giulia-nya (mereka mengandalkan platform Giorgio yang sama). sampai ke hidung berkat plat nomor depan offset.

Lampu depan yang panjang dan bersudut (Adaptive Bi-Xenon) melengkung di setiap sudut depan, dan splitter dua tingkat yang lebar dengan saluran masuk udara hitam di bagian atas menambah bumbu aerodinamis. Ventilasi kap ganda menambah sedikit kinerja.

Perpaduan halus antara lekukan halus dan garis kaku di sisi mobil menyatu dengan pelindung yang digembungkan secara agresif yang diisi dengan velg tempa lima cincin berukuran 20 inci.

Dengan turret miring ke belakang, Stelvio terlihat seperti coupe off-road, seperti BMW X4 dan Merc GLC Coupe. Jendela samping hitam mengilap mengelilingi dan rel atap terlihat serius, dan pengamat Alfa akan menyukai lencana Quadrifoglio (semanggi empat daun) yang ikonik di bagian atas kisi-kisi depan.

Knalpot quad menekankan karakter maskulin mobil.

Lampu belakang LED mengikuti bentuk keseluruhan lampu depan, dengan bagian horizontal yang jelas membentuk bagian belakang yang relatif vertikal. Knalpot empat dan diffuser lima saluran (fungsional) meningkatkan karakter maskulin mobil.

Interiornya sama indahnya untuk dilihat seperti halnya untuk ditempati. Kombinasi kulit, Alcantara, paduan kuas dan serat karbon menghiasi desain yang stylish dan canggih yang menggabungkan gema masa lalu Alfa dengan teknologi terbaru yang ditawarkan merek tersebut.

  Interior menggabungkan kulit, Alcantara, paduan disikat dan serat karbon.

Mobil kami sangat kaya akan karbon berkat kursi depan serat karbon opsional Sparco ($7150) dan roda kemudi kulit, Alcantara, dan sport karbon ($4550).

Dasbor berselubung ganda, lengkap dengan alis tanda hubung yang menonjol di atas setiap pengukur, adalah ciri khas Alfa, seperti juga ventilasi mata di kedua ujung dasbor.

Layar multimedia berwarna 8.8 inci terintegrasi dengan mulus ke bagian atas pilar B, sementara jahitan merah yang kontras di kursi, pintu dan panel instrumen, serta penggunaan bahan asli premium secara bijaksana, menggarisbawahi kualitas interior dan perhatian. untuk merancang. rinci.

Delapan warna ditawarkan, termasuk satu-satunya warna gratis (solid) "Alfa Red". Ada lima warna metalik tambahan - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue dan Misano Blue (+$1690) dengan dua Tri-Coats (warna dasar dan warna dasar berbeda) ). warna bulu dengan atasan tipis), "Competizione Red" dan "Trofeo White" ($4550).

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Meskipun api dan belerang mengintai di bawah kapnya, Stelvio Quadrifoglio harus tetap berfungsi sebagai SUV lima kursi premium. Dan dengan panjang 4.7m, lebar 1.95m dan tinggi hanya di bawah 1.7m, dimensi eksteriornya hampir sama persis dengan pesaing utama Alfa di kategori menengah premium, seperti Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX dan Merc GLC. . .

Harga, fitur, dan kinerja Stelvio Quadrifoglio sedikit mengubah set kompetitif ini, tetapi kita akan membahasnya di segmen value for money (berikutnya).

Tidak ada masalah dengan ruang kepala dan bahu untuk pengemudi dan penumpang kursi depan, meskipun membersihkan guling samping yang menonjol pada bantalan kursi depan membutuhkan usaha untuk masuk dan keluar. Bersiaplah untuk keausan dini pada trim eksterior.

Penyimpanan disediakan dalam dua tempat gelas (di bawah penutup karbon geser) di konsol tengah, serta tempat sampah dan tempat botol yang layak di pintu.

Ada juga glovebox berukuran sedang, serta keranjang berlampu di antara kursi depan yang menampung sepasang port USB dan jack aux-in. Port USB ketiga dan soket 12 volt disembunyikan di bagian bawah dasbor.

Duduk di belakang kursi pengemudi, diatur untuk tinggi saya 183 cm, saya memiliki ruang kaki yang cukup untuk penumpang belakang, meskipun ruang kepala paling baik digambarkan cukup.

Tiga orang dewasa besar di belakang harus menjadi teman baik, dan dudukan jerami pendek di tengah tidak hanya akan menangani kursi yang lebih kaku dan lebih kecil, tetapi juga berjuang untuk ruang kaki berkat terowongan tengah yang lebar dan agak tinggi.

Di sisi positifnya, pintu terbuka lebar untuk akses yang relatif mudah, ada dua tempat botol dan cangkir di sandaran tangan tengah yang dapat dilipat, dan ada tempat sampah kecil di pintu dengan lubang untuk botol sederhana.

Ada juga ventilasi udara yang dapat disesuaikan di bagian belakang konsol tengah depan dengan sepasang soket pengisi daya USB dan penutup penyimpanan kecil di bawahnya. Tapi lupakan kantong peta di belakang kursi depan, sejauh mata memandang, di mobil kami itu adalah penutup yang terbuat dari karbon profesional.

Dengan sandaran belakang lipat vertikal 40/20/40, Alfa mengklaim ruang bagasi adalah 525 liter, yang cukup untuk kelasnya dan lebih dari cukup untuk menelan tiga set hard case kami (35, 68 dan 105 liter). ). atau Panduan Mobil kereta dorong, dengan cadangan ruang.

Sistem rel yang tersembunyi di kedua sisi lantai memungkinkan penyesuaian tanpa langkah dari empat titik pengaman beban lipat, dan jaring penyimpanan elastis disertakan. Bagus.

Bak truk dapat dibuka dan ditutup dari jarak jauh, yang selalu diterima. Pegangan pelepas di dekat bukaan bak truk menurunkan kursi belakang dengan gerakan sederhana, ada pengait tas praktis di kedua sisi bagasi, serta soket 12V dan pencahayaan yang membantu. Baki penyimpanan kecil di belakang bak roda di sisi pengemudi adalah penyertaan yang bijaksana, dengan ruang serupa di sisi berlawanan yang penuh dengan subwoofer.

Jangan repot-repot mencari suku cadang pengganti dari deskripsi apa pun, kit perbaikan / inflasi adalah satu-satunya pilihan Anda (walaupun Anda mendapatkan sepasang sarung tangan, yang beradab), dan ketahuilah bahwa Stelvio Quadrifoglio adalah zona larangan penarik.

Perlengkapan perbaikan/tiup disediakan.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dengan harga $149,900 sebelum biaya jalan, penambahan tag Quadrifoglio mengangkat Alfa Stelvio ini dari segmen SUV premium menengah ke paket kompetitif yang lebih eksklusif, menarik, dan mahal.

Kepraktisan keluarga dikombinasikan dengan kinerja yang sangat tinggi juga ditampilkan di Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) dan Merc-AMG GLC 63 S ($165,395), sedangkan Jeep Grand Cherokee Trackhawk seharga $134,900 mengeluarkan 522 kW (700 hp) .s. ) dan 868 Nm.

Itu benar, monster penggerak semua roda Jeep yang disebut sebagai SUV bertenaga gas tercepat di planet ini (0-100 km/jam dalam 3.7 detik) berharga $15 lebih murah daripada orang jahat Italia ini.

Tetapi sementara Anda dapat memberikan sepersepuluh detik dalam sprint hingga tiga digit, Anda mendapatkan sejumlah besar peralatan standar sebagai imbalannya.

Fitur termasuk roda kemudi kulit Quadrifoglio dengan tombol start merah.

Kami akan membahas teknologi keselamatan dan kinerja (yang ada banyak) di bagian berikut, tetapi ikhtisar fitur lain yang disertakan meluas ke kulit premium dan jok berlapis Alcantara, roda kemudi kulit Quadrifoglio (dengan tombol start merah), dibungkus kulit dasbor. , sandaran tangan pintu atas dan tengah, trim serat karbon (banyak), kontrol iklim zona ganda (dengan ventilasi belakang yang dapat disesuaikan), dan kursi depan daya delapan arah (dengan dukungan lumbar daya empat posisi). sandaran tangan untuk pengemudi).

Kursi depan dan roda kemudi dipanaskan, dan Anda juga dapat mengharapkan entri tanpa kunci (termasuk di sisi penumpang) dan start engine, lampu depan adaptif otomatis (dengan balok tinggi otomatis), sensor hujan, kaca privasi di jendela samping belakang (dan belakang kaca). ), serta sistem audio 14W Harman Kardon 'Sound Theater' dengan 900 speaker (dengan kompatibilitas Apple CarPlay/Android Auto dan radio digital) yang dikontrol melalui layar multimedia 8.8 inci dengan navigasi 3D.

Nikmati sistem audio 900W Harman Kardon Sound Theater.

Perlu dicatat bahwa antarmuka media utama bukanlah layar sentuh, tetapi sakelar putar di konsol - satu-satunya cara untuk menavigasi melalui mode dan fungsi.

Ada juga layar multi-fungsi TFT 7.0 inci di tengah kluster instrumen, pencahayaan interior eksterior, pedal berlapis aluminium, pelat tapak Quadrifoglio (dengan sisipan aluminium), gagang pintu eksterior yang menyala, power folding eksternal. spion, washer lampu depan (dengan jet berpemanas), velg tempa 20 inci, dan kaliper rem merah.

Stelvio Quadrifoglio hadir dengan velg 20" yang ditempa.

Ugh! Bahkan pada titik harga kelas menengah $ 150, itu adalah jumlah buah yang monumental dan kontributor besar untuk nilai uang yang solid dari Stelvio Quadrifoglio.

Sebagai referensi, mobil uji kami juga memiliki jok trim serat karbon Sparco ($7150), kaliper rem kuning sebagai ganti item merah ($910), cat Tri-Coat ($4550), dan kulit, Alcantara, dan bungkus karbon. . roda kemudi ($650) dengan harga $163,160.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Dikembangkan dalam kemitraan dengan Ferrari, bensin Stelvio Quadrifoglio 2.9 liter twin-turbocharged direct-injection V6 adalah mesin all-alloy 90 derajat dengan 375 kW (510 hp) pada 6500 rpm dan 600 Nm pada 2500– 5000 rpm

Ini mengirimkan drive melalui transmisi otomatis delapan kecepatan ke keempat roda melalui sistem all-wheel drive Alfa Q4. Secara default, torsi didistribusikan 100% ke belakang, dan kotak transfer aktif dari sistem Q4 dapat menggeser 50% ke gandar depan.

Dilengkapi dengan mesin bensin V2.9 twin-turbocharged 6 liter.

Alfa mengklaim kopling aktif transfer case memberikan respon cepat dan distribusi torsi yang tepat dengan menerima informasi dari berbagai sensor yang mengukur percepatan lateral dan longitudinal, sudut kemudi dan kecepatan yaw.

Dari sana, vektor torsi aktif menggunakan dua kopling yang dikontrol secara elektronik di diferensial belakang untuk mentransfer penggerak ke roda belakang yang dapat digunakan dengan sebaik-baiknya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Penghematan bahan bakar yang diklaim dalam siklus gabungan (ADR 81/02 - perkotaan, ekstra-perkotaan) 10.2 l / 100 km, V6 twin-turbo menghasilkan 233 g / km CO2.

Meskipun start/stop standar dan penonaktifan silinder CEM (penonaktifan tiga silinder jika diperlukan) lengkap dengan fungsi berlayar (dalam mode efisiensi tinggi), kami mencatat konsumsi rata-rata 200 l/jam. 17.1 km, dengan pembacaan instan dari dasbor ekonomi melompat ke wilayah yang menakutkan ketika potensi kinerja mobil dieksplorasi.

Kebutuhan bahan bakar minimum: Bensin premium tanpa timbal oktan 98 dan Anda akan membutuhkan 64 liter bahan bakar ini untuk mengisi tangki.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Apakah Anda ingin kabar baik atau kabar buruk? Oke, kabar baiknya adalah Stelvio Quadrifoglio cukup cepat, sangat responsif dan mudah bergaul di tikungan cepat, dan memiliki ergonomi yang luar biasa.

Berita buruknya adalah kedengarannya seperti diesel, drivetrain dan suspensi kurang dipoles pada kecepatan kota, dan sementara sistem pengeremannya kuat, gigitan awalnya sama halusnya dengan Great White dengan darah di lubang hidungnya.

Waktu 100-3.8 mph XNUMX detik adalah wilayah eksotis untuk mobil sport, dan cukup cepat untuk menimbulkan jumlah terengah dan jeritan yang diperlukan dari penumpang yang ketakutan.

Dengan delapan rasio gigi dan torsi 600 Nm, Stelvio Q mudah untuk terus berjalan dan torsi maksimum tersedia dari 2500 hingga 5000 rpm.

Tapi engkol throttle dari rpm rendah dan Anda akan menunggu beberapa langkah agar turbo bekerja dengan baik. Di mana Merc-AMG telah mengutak-atik penempatan turbo dan panjang intake/exhaust manifold untuk meminimalkan lag, mesin ini menghasilkan daya dorong yang signifikan dengan relatif tergesa-gesa.

Pada saat yang sama, sistem knalpot quad mode ganda bergantung pada nada kasar mesin, tetapi mobil ini tidak memiliki ritme dentuman khas dari saingannya yang bertenaga V8. Suara yang lebih kasar dan kurang sinkop berasal dari ruang mesin dan empat pipa knalpot.

Kabar baiknya adalah Stelvio Quadrifoglio cukup cepat.

Namun, balikkan pemilih mode berkendara ke D (dinamis), arahkan ke jalan pedesaan favorit Anda, dan Stelvio akan menikung lebih efisien daripada SUV high-riding mana pun.

Sistem "DNA" Stelvio (dan Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) dilengkapi dengan mode Race yang memungkinkan Anda menonaktifkan sistem kontrol stabilisasi dan traksi, dan juga meningkatkan volume knalpot. Ini dimaksudkan untuk trek balap dan kami tidak menyalakannya (selain memeriksa perubahan catatan knalpot).

Namun, pengaturan Dinamis memodifikasi pengaturan manajemen mesin untuk pengiriman daya yang lebih cepat, meningkatkan kecepatan perpindahan gigi, dan menyetel suspensi aktif untuk respons dinamis yang lebih cepat. Pemindahan gigi manual dengan paddle shift alloy yang elegan cukup cepat.

Respons kemudi rasio variabel yang dibantu secara elektrik sangat linier dan presisi, dan juga terasa nyaman di jalan. Plus, kombinasi tempat duduk yang nyaman, setang yang nyaman, kontrol yang ditempatkan dengan sempurna, dan tampilan yang jelas berarti Anda dapat melanjutkan pekerjaan dan menikmati berkendara tanpa stres.

Suspensinya adalah double-link di depan dan multi-link di belakang, dan meskipun memiliki bobot 1830kg yang lumayan, Stelvio Quadrifoglio tetap seimbang dan dapat diprediksi, dengan kontrol bodi yang dipikirkan dengan baik.

Sistem penggerak semua roda aktif dan vektor torsi bekerja dengan mulus untuk menjaga segala sesuatunya bergerak ke arah yang benar, traksi dengan ban performa tinggi Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) cengkeraman, dan tenaga disalurkan ke tanah dengan kekuatan penuh.

Pengereman ditangani oleh rotor Brembo berventilasi dan berlubang (depan 360mm - belakang 350mm) dengan kaliper depan enam piston dan belakang empat piston. Alfa sebenarnya menyebutnya "Sistem Pengereman Monster" dan daya hentinya sangat besar. Tapi lambat untuk kecepatan pinggiran kota dan beberapa kekurangan muncul.

Stelvio Quadrifoglio menggunakan rem Brembo.

Pertama, perangkat pengereman didukung oleh sistem pengereman elektromekanis, yang menurut Alfa lebih ringan, lebih kompak, dan lebih cepat daripada pengaturan konvensional. Bisa jadi, tapi aplikasi awal bertemu dengan grip yang tiba-tiba goyah yang sulit dihindari dan sangat melelahkan.

Bahkan saat ditarik dengan mulus, transmisi terasa seperti lelucon, dan ada juga sedikit sentakan saat berpindah dari maju ke mundur di tikungan sempit dan manuver parkir.

Lalu ada tumpangannya. Bahkan dalam pengaturan yang paling lentur, suspensinya kokoh, dan setiap benturan, retakan, dan gouge membuat keberadaannya diketahui melalui bodi dan jok celana Anda.

Ada begitu banyak hal yang disukai tentang cara mobil ini dikendarai, tetapi detail yang belum selesai ini membuat Anda berpikir bahwa butuh enam hingga sembilan bulan lagi untuk rekayasa dan pengujian untuk mencapai keseimbangan antara lima per sepuluh dan sepuluh per sepuluh mengemudi.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Stelvio Quadrifoglio menawarkan serangkaian teknologi keselamatan aktif standar yang mengesankan termasuk ABS, EBD, ESC, EBA, kontrol traksi, peringatan tabrakan ke depan dengan AEB pada kecepatan apa pun, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta dengan deteksi lalu lintas silang belakang, kontrol jelajah aktif. , balok tinggi aktif, kamera mundur (dengan garis grid dinamis), sensor parkir depan dan belakang, sinyal berhenti darurat, dan sistem pemantauan tekanan ban.

Jika benturan tidak dapat dihindari, ada enam airbag di pesawat (depan ganda, sisi depan ganda, dan tirai ganda).

Stelvio menerima peringkat bintang lima ANCAP tertinggi pada tahun 2017.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Garansi standar Alfa adalah tiga tahun/150,000 24 km dengan bantuan pinggir jalan XNUMX/XNUMX selama periode yang sama. Ini jauh dari kecepatan biasanya, dengan hampir semua merek mainstream memiliki lima tahun/jarak tempuh tak terbatas, dan sekitar tujuh tahun/jarak tempuh tak terbatas.

Interval servis yang disarankan adalah 12 bulan / 15,000 894 km (mana yang lebih dulu), dan skema layanan terbatas harga Alfa mengunci harga untuk lima layanan pertama: $1346, $894, $2627, $883, dan $1329; rata-rata $6644, dan hanya dalam lima tahun, $XNUMX. Jadi, Anda membayar harga untuk mesin dan transmisi murni.

Putusan

Cepat tapi tidak sempurna, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio adalah SUV performa tinggi yang elegan dan canggih, dilengkapi dengan baik dan performanya luar biasa. Namun untuk saat ini, peningkatan drivetrain, penyetelan rem, dan kenyamanan berkendara berada di kolom “dapat melakukan yang lebih baik”.

Apakah Anda lebih memilih Alfa's Stelvio Quadrifoglio daripada SUV konvensional berperforma tinggi? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.