Pelek aluminium vs baja - fakta dan mitos

Keunggulan velg aluminium ada pada tampilan dan handling mobil yang lebih baik. Kekurangan - banyak pengemudi berbicara tentang harga yang lebih tinggi dan kerentanan terhadap kerusakan. Mereka benar?

Rafal Romanski dari Ronal mencoba menyanggah mitos tentang pelek aluminium dan baja.

Pelek aluminium memiliki masa pakai yang pendek dan terlalu lunak untuk jalan kami.

Rafal Romanski: Itu mitos. Cakram baja bahkan lebih lembut dan lebih rentan terhadap kerusakan, dan proses regenerasi lebih murah dan lebih mudah. Plastisitas dalam kasus roda aluminium adalah keuntungannya, bukan kerugiannya. Dengan sedikit benturan, pelek berubah bentuk, tetapi tidak pecah. Berkat ini, udara dari ban tidak keluar dengan cepat, dan karena itu kami kurang rentan terhadap perubahan mendadak di trek.

Kualitas cakram dari produsen terkenal dikonfirmasi, antara lain, dengan berbagai tes ketahanan. Sebelum dimasukkan ke dalam produksi, setiap prototipe menjalani pengujian yang ketat di pabrik, seperti pengujian benturan, pengujian kelelahan lentur, atau simulasi beban.

IKLAN

Selain itu, cakramnya dirontgen, yang menjamin deteksi cacat material pada tahap pembuatan. Tentu saja, tidak hanya unit prototipe yang menjalani tes terperinci: produksi setiap batch pelek disertai dengan proses kontrol tertentu dan rontgen wajib dan tes kebocoran.

Pelek aluminium lebih ringan dari pelek baja.

Ini adalah mitos yang cukup sering saya temui. Karena proses manufaktur dan persyaratan desain pelek aluminium, pelek aluminium mengandung lebih banyak material dan akibatnya mungkin sedikit lebih berat daripada pelek baja.

Saat ini, dalam produksi roda aluminium dengan kualitas terbaik, teknologi Flow-Forming digunakan, yang terdiri dari penggulungan roda setelah pengecoran. Berkat ini, dimungkinkan untuk mencapai tidak hanya bobot pelek yang rendah, tetapi juga peningkatan kekuatan struktural.

Cakram yang paling ringan dan paling kuat dibuat dengan cara ditempa. Namun, mereka jauh lebih mahal daripada velg tradisional.

Velg alloy meningkatkan pendinginan rem.

Meskipun ini bukan fungsi utama pelek, saya harus setuju bahwa itu memiliki pengaruh yang signifikan pada ventilasi sistem rem. Pertama-tama, ini karena bahan dari mana ia dibuat. Aluminium adalah konduktor panas yang baik: ia menyerap panas dari cakram rem dan dengan demikian berkontribusi pada pendinginannya.

Cakram yang lebih kecil meningkatkan kenyamanan berkendara.

Tidak diragukan lagi, semakin tinggi profil ban, semakin nyaman dikendarai, tetapi juga semakin tidak percaya diri saat menikung. Sehubungan dengan kualitas jalan yang buruk, perlu disebutkan bahwa pelek yang lebih besar dengan ban profil rendah selalu lebih rentan terhadap kerusakan, karena karet tidak melindunginya, seperti halnya ban profil tinggi. .

Karena itu, ketika memilih ukuran pelek, kita harus bertanya pada diri sendiri: apa yang lebih penting bagi kita: penampilan atau kenyamanan perjalanan? Setiap orang harus menemukan jalan tengahnya (bagaimanapun juga, persepsi kenyamanan adalah hal yang sangat subjektif).

Pelek aluminium tidak disarankan untuk musim dingin.

Ini adalah mitos. Masalah utama adalah produk yang ditaburkan di permukaan jalan di musim dingin dan yang dapat berkontribusi pada penghancuran permukaan pelek aluminium. Ingatlah bahwa kerusakan mekanis mempercepat oksidasi aluminium, yang menyebabkan degradasi cat. Oleh karena itu, ada baiknya memilih cakram dari produsen terkenal yang disesuaikan untuk operasi dalam kondisi musim dingin karena lapisan anti-korosi.

Saat membeli roda untuk musim dingin, perhatikan apakah mungkin untuk memasang rantai salju. Tidak semua kombinasi pelek/ban aluminium menawarkan kemampuan ini.

Penting untuk memilih roda hanya dari produsen tepercaya, yang menjamin tidak hanya pengecoran yang baik, tetapi juga permukaan roda yang disiapkan dengan benar. Juga ingat tentang perawatan yang tepat, karena ini adalah faktor utama yang memungkinkan Anda menikmati pelek sepanjang tahun.

Pelek aluminium sulit dibersihkan.

Tentu saja, perawatan rutin roda aluminium memiliki dampak signifikan pada daya tahan dan masa pakainya, jadi perlu lebih memperhatikannya. Apakah cakram sulit dibersihkan? Saya pikir banyak tergantung pada desain pelek dan keinginan kita. Bentuk palang lima klasik dan permukaan halus lebih mudah dibersihkan daripada cakram dengan apa yang disebut pola palang atau banyak sudut dan celah.

Namun, pemilik pelek aluminium harus ingat bahwa tidak hanya keteraturan pembersihan roda yang penting, tetapi juga kualitas prosesnya. Tempat yang sulit dijangkau pada pelek paling baik dibersihkan dengan tangan. Ada banyak cara berbeda untuk merawat pelek aluminium yang memberikan kilau ekstra pada pelek Anda. Namun, penting untuk mengikuti petunjuk penggunaan alat ini, karena paparan zat agresif yang terlalu lama pada disk dapat merusak cat.

Velg alloy terlihat lebih baik.

Estetika selalu dan akan selalu menjadi masalah individu, tetapi kenyataannya velg memberi mobil gaya yang unik dan tak ada bandingannya. Ada banyak pilihan cakram di pasaran karena aluminium itu sendiri (sebagai bahan) sangat mudah digunakan dan menawarkan kemungkinan desain tanpa batas.

Setiap pemilik mobil dapat memilih pelek sesuai dengan preferensi individu, tergantung pada efek apa yang ingin dia capai. Jika kita fokus pada klasik dan keanggunan, maka kita pasti akan memilih velg dengan warna perak. Pengemudi yang menghargai karakter dinamis dan sporty dari mobil akan memilih variasi warna yang berbeda. Adapun pola dan warna, tidak ada batasan dalam hal ini.

Pemasangan harus dilakukan oleh spesialis.

Bengkel bereputasi atau toko ban khusus biasanya memiliki pengetahuan, staf profesional, peralatan dan fasilitas yang digunakan untuk merakit pelek aluminium. Dalam layanan fast-fit, pertukaran tidak hanya dapat diandalkan, tetapi juga ekspres. Saya akan menyarankan Anda untuk mempercayakan perakitan disk kepada spesialis dari bengkel tepercaya yang tidak akan merusaknya saat memasang disk aluminium.

Bulu lebih murah daripada velg.

Dalam banyak kasus, ini adalah mitos. Biasanya, velg dijual dengan kit pemasangan lengkap. Dalam kasus pelek baja, kita sering harus membeli baut atau mur yang sesuai untuk merakitnya. Mempertimbangkan estetika mobil, kita harus mempersiapkan biaya berikutnya - dop (bahkan bisa lebih dari PLN 600 per set). Harga velg terutama ditentukan oleh kualitasnya.

Produk mahal harganya bahkan beberapa, belasan atau lebih PLN, tetapi banyak produk yang terbukti sudah tersedia dengan harga terjangkau. Namun, saya akan berhati-hati terhadap barang palsu yang lebih murah dan terlihat bagus dengan kualitas yang dipertanyakan. Saat membeli cakram, Anda harus memilih barang bermerek, dikonfirmasi oleh sertifikat TUV dan PIMOT Sumber: Ronal/Samar.pl