Peredam kejut yang dikontrol secara elektronik

Mereka mengubah efek redaman dan trim berdasarkan pulsa dari unit kontrol elektronik, yang menganalisis sinyal yang dikumpulkan oleh sensor khusus mengenai tingkat kemudi, pengereman, akselerasi, dan goyangan bodi. Ini adalah kontrol daya apung dinamis.

Proliferasi peredam kejut yang dikontrol secara elektronik adalah konsekuensi dari fakta bahwa pilihan pegas konvensional dan peredam kejut merupakan trade-off antara kenyamanan dan kebutuhan stabilitas jalan. Biasanya peredam kejut yang kaku dipadukan dengan pegas yang cukup lunak. Ini membatasi getaran bodi pada permukaan bergelombang (tegangan frekuensi rendah) dan roda tetap mencengkeram, bahkan di jalan dengan ketidakteraturan frekuensi tinggi (porfiri atau batu paving). Namun, peredam kejut yang dikontrol secara elektronik yang memiliki karakteristik variabel diperlukan untuk memastikan kontak roda-ke-tanah terbaik dan mengurangi getaran tubuh tanpa terlalu mengurangi kenyamanan.

Yang paling sederhana dari mereka memiliki dua penyesuaian, lunak atau keras, yang lain memiliki 3 atau 4 tingkat redaman, yang ketiga dapat disesuaikan dengan lancar dari nilai minimum hingga maksimum dan bahkan dengan nilai redaman roda demi roda yang berbeda. Penyesuaian dilakukan dengan mengubah area saluran oli di peredam kejut menggunakan katup solenoid yang dikendalikan oleh unit kontrol. Juga sedang dipelajari adalah peredam kejut dengan cairan "elektro-reologi" yang dapat mengubah kerapatannya tergantung pada tegangan listrik yang dikenakan (Bayer). Dengan demikian, suspensi aktif dikontrol secara elektrik; lihat juga ADS dengan oli "reaktif secara magnetis".