Antibeku untuk sistem pneumatik. Mencairkan rem

Masalah pembekuan sistem pneumatik

Udara mengandung uap air. Bahkan pada suhu negatif, ada air di atmosfer. Sistem pneumatik bukan tipe tertutup, seperti hidrolik. Artinya, udara terus-menerus diambil dari atmosfer dan, setelah dikurangi tekanannya di sirkuit apa pun, dikeluarkan melalui katup pembuangan.

Bersama dengan udara, air terus-menerus menembus sistem. Jika di musim panas kelembapan hampir seluruhnya tertiup kembali ke atmosfer bersama dengan udara keluar, maka di musim dingin uap air mengembun dan membeku karena kontak dengan elemen sistem pneumatik yang sangat dingin.

Karena alasan ini, katup, membran, dan ruang piston sering membeku, bahkan dalam kasus luar biasa, salurannya sendiri menyempit secara kritis atau membeku sepenuhnya. Dan ini menyebabkan kegagalan sebagian atau seluruhnya dari sistem pneumatik.

Bagaimana cara kerja antibeku untuk sistem pneumatik?

Antibeku untuk sistem pneumatik adalah cairan yang mengandung alkohol, yang fungsi utamanya adalah mencairkan es dan mencegah pembentukan lapisan es. Tidak seperti formulasi serupa, seperti defroster kaca, antibeku untuk sistem pneumatik bercampur dengan baik dengan udara dan, karenanya, menembus ke area yang sulit dijangkau.

Pada dasarnya cairan ini digunakan untuk sistem rem truk. Namun, mereka juga dapat digunakan dalam sistem udara terkompresi lainnya. Alkohol mengendap di permukaan es dan masuk ke dalam reaksi isotermal (dengan pelepasan panas). Es berubah menjadi air, yang kemudian mengendap di bagian bawah penerima atau dikeluarkan melalui katup pembuangan.

Sebagian besar antifreeze modern untuk sistem pneumatik secara kimiawi netral sehubungan dengan komponen karet, plastik, dan aluminium. Namun, preseden diketahui ketika penyalahgunaan atau penyalahgunaan autokimia ini menyebabkan gangguan pada pengoperasian pneumatik. Misalnya, pengisian antibeku yang sering tidak wajar untuk rem udara adalah penyebab macetnya piston sebagian atau seluruhnya yang bekerja pada bantalan karena pembentukan lapisan tar pada permukaan silinder.

Di pasar Rusia, dua produk paling populer:

• Wabco Wabcothyl - komposisi asli dari pabrikan sistem rem dan solusi teknologi lainnya dengan reputasi dunia;
• Antibeku Liqui Moly untuk rem udara - antibeku dari produsen bahan kimia mobil Jerman yang terkenal.

Pengemudi umumnya berbicara dengan baik tentang kedua senyawa ini. Namun, banyak yang menekankan bahwa untuk pengoperasian normal antibeku, perlu untuk mengisinya hanya jika diperlukan, dan setelah menjalankan jadwal, kondensat harus dikeringkan.

Di mana untuk mengisi?

Penting untuk mengisi antibeku untuk sistem pneumatik, tergantung di mana tepatnya sumbat es telah terbentuk. Dan dalam kasus tersebut, jika ada gangguan dalam pengoperasian rem pneumatik atau perangkat lain yang ditenagai oleh udara terkompresi.

Saat pengering beroperasi normal, pengisian dapat dilakukan langsung ke dalam lubang untuk memasang filter. Dalam beberapa kasus, membuka tutup filter di musim dingin bermasalah. Kemudian antibeku dapat dituangkan ke outlet di bawah rumah filter, dari mana pipa cabang masuk ke sistem.

Jika pengering membeku, yang terbaik adalah menuangkan antibeku ke dalam tabung saluran masuk atau ke dalam rongga di bawah filter. Juga dipraktekkan untuk mengisi sistem melalui intake port pada kompresor.

Jika sumbat telah terbentuk dalam sistem pneumatik trailer, antibeku hanya perlu diisi di saluran tekanan pusat, yang dilalui oleh tekanan udara kerja. Mengisi ulang antibeku ke saluran kontrol mungkin tidak berpengaruh, karena antibeku akan tetap berada di dalamnya dan tidak akan melewati seluruh sistem pneumatik.

Setelah berlari sejauh 200 hingga 1000 km, kondensat cair perlu dikuras dari sistem. Pastikan untuk mengosongkan semua penerima, jika tidak uap air akan bercampur dengan udara saat suhu berubah dan kembali mulai bersirkulasi melalui saluran, mengembun di sistem katup atau aktuator.

Tidak disarankan untuk menuangkan antibeku ke dalam sistem pneumatik yang tidak memiliki masalah pembekuan. Antibeku rem udara hanya boleh digunakan saat pembekuan telah terjadi. Penggunaan pencegahan tidak masuk akal dan bahkan dapat merusak komponen karet dan aluminium.