Antibeku: merah, hijau dan biru
Dengan mendekatnya musim gugur-musim dingin, pengendara sedang mempersiapkan mobil untuk musim dingin. Salah satu tugas penting adalah pemilihan antibeku, berkat itu dimungkinkan untuk melindungi cairan dalam sistem pendingin dari pembekuan.
Ada mitos di antara pengemudi tentang perbedaan antara antibeku dan antibeku, serta antibeku berbagai warna.
Misalnya, banyak pemilik mobil berpendapat sebagai berikut:
- Antibeku bukan antibeku, ini yang termurah dan oleh karena itu masa pakainya paling pendek;
- cairan antibeku merah - kualitas tertinggi, tidak dapat diubah selama lima tahun;
- Masa pakai antibeku hijau adalah 2-3 tahun.
Mari kita coba menangani berbagai jenis antibeku di halaman portal Vodi.su kami.
Apa itu antibeku?
Pertama-tama, Anda perlu memahami bahwa antibeku apa pun adalah tidak berwarna. Warna sama sekali tidak berpengaruh pada kualitas apa pun. Mereka mulai menambahkan pewarna untuk melihat kebocoran dengan lebih baik. Juga, setiap produsen mengklasifikasikan produknya dengan cara ini.
Cairan antibeku adalah larutan air dengan berbagai zat yang mencegahnya membeku pada suhu di bawah nol.
Parameter yang paling penting untuk diperhatikan adalah suhu kristalisasi. Atau, lebih sederhananya, titik beku. Ini dapat berkisar dari minus 20 hingga minus 80 derajat. Dengan demikian, jika Anda mengencerkan antibeku, suhu kristalisasi naik. Tetap pada proporsi yang benar saat mengencerkan, jika tidak, cairan akan membeku dan perbaikan yang mahal menunggu Anda.
Di Rusia, klasifikasi telah diadopsi, yang digunakan dalam perhatian Volkswagen:
- G12 dan G12 + - mengandung inhibitor korosi berdasarkan garam organik, membentuk lapisan pelindung di bagian-bagian mesin di mana ada karat;
- G12 ++, G13 - mengandung campuran zat organik dan anorganik untuk perlindungan korosi, dikembangkan relatif baru-baru ini;
- G11 - juga mengandung garam organik dan anorganik.
Ada juga yang disebut antibeku tradisional, yang hanya menggunakan garam anorganik. Antibeku - pengembangan sepenuhnya Soviet - termasuk dalam kelompok cairan yang tidak membeku ini. Hari ini mereka secara moral usang, karena mereka melindungi jauh lebih buruk dari korosi. Selain itu, mereka perlu diubah secara teratur.
Antibeku warna
Apa warna cat antibeku - keputusan seperti itu dibuat langsung oleh pengembang cairan. Jadi, Volkswagen menggunakan klasifikasi berikut:
- hijau, biru, terkadang oranye - G11;
- G12 - kuning atau merah;
- G12+, G13 - merah.
Perlu dicatat bahwa skema ini jarang diikuti. Karenanya aturannya - jangan pernah dipandu oleh warna saat memilih antibeku atau antibeku. Pertama-tama, baca komposisi dan cari kelas toleransi cairan pada label. Warna yang sama tidak menjamin bahwa komposisi kimia cairan dari produsen yang berbeda adalah sama. Baca instruksi untuk mobil dengan cermat, dan isi antibeku yang direkomendasikan oleh pabrikan.
Jika Anda memiliki mobil buatan Amerika, maka kelas toleransi di sana sama sekali tidak sesuai dengan kelas Eropa. Hal yang sama berlaku untuk warna. Faktanya adalah bahwa Amerika memiliki standarnya sendiri dan antibeku nitrit digunakan di sana, yang dianggap karsinogenik, berdampak buruk pada lingkungan. Namun, Anda sering dapat melihat analog klasifikasi Eropa pada tabung.
Jepang juga memiliki sistemnya sendiri:
- merah - dikurangi 30-40;
- hijau - dikurangi 25;
- kuning - minus 15-20 derajat.
Artinya, jika Anda memiliki mobil Jepang, maka Anda perlu membeli cairan asli buatan Jepang atau yang dirilis di bawah lisensi, atau mencari yang setara dengan Eropa. Biasanya G11 atau G12.
Penggantian Antibeku
Pendingin harus diganti secara teratur. Kami telah memberi tahu di portal Vodi.su kami cara melakukan ini, serta cara menyiram radiator. Bahkan jika Anda mengisi antibeku yang mahal, ketika Anda mengeringkannya, Anda akan menemukan banyak kotoran mengendap di mesin.
Jika, misalnya, pipa radiator pecah di jalan dan antibeku mengalir keluar, sementara suhu di halaman tidak di bawah nol, maka Anda dapat menambahkan air suling biasa ke radiator untuk pergi ke layanan mobil terdekat.
Penting untuk secara teratur menambah antibeku yang direkomendasikan oleh pabrikan. Yang terbaik adalah membeli antibeku dari satu perusahaan dan meninggalkannya sedikit sebagai cadangan. Dalam hal ini, Anda tidak perlu khawatir tentang pengisian dan pencampuran.
Jika Anda ingin benar-benar menguras cairan pendingin dan mengisi yang baru, maka Anda harus memilih antibeku yang tepat sesuai dengan kelas toleransi. Warna tidak masalah.
Nah, jika ternyata Anda secara tidak sengaja mencampur berbagai jenis antibeku, maka Anda harus segera mengalirkan cairan dan menyiram seluruh sistem. Kemudian Anda bisa menuangkan jumlah antibeku yang diinginkan.
Ingatlah bahwa Anda tidak bisa fokus pada warna. Setiap pembuat mobil memproduksi mesin dengan karakteristiknya sendiri. Aditif karboksil, silikat, atau karbon dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan - mengendap dan menyebabkan keausan dini pada unit daya dan elemen-elemennya.
Siram sistem pendingin hanya jika antibeku yang dikeringkan mengandung banyak kotoran dan partikel padat. Isi dengan antibeku baru mengikuti instruksi pabrik kendaraan.
Memuat…
