Antibeku untuk Nissan Almera Classic

Antibeku adalah pendingin yang dirancang untuk mempertahankan suhu yang dibutuhkan dalam mesin mobil. Ini bertindak sebagai pelumas dan melindungi sistem pendingin dari korosi.

Penggantian antibeku yang tepat waktu adalah bagian dari perawatan kendaraan. Model Nissan Almera Classic tidak terkecuali dan juga membutuhkan perawatan rutin dan penggantian cairan teknis.

Tahapan penggantian coolant Nissan Almera Classic

Jika semuanya dilakukan selangkah demi selangkah, mengganti cairan lama dengan yang baru tidaklah sulit. Semua lubang drainase terletak cukup nyaman, tidak akan sulit untuk mencapainya.

Mobil ini diproduksi dengan merek yang berbeda, sehingga penggantiannya akan sama untuk:

• Nissan Almera Klasik B10 (Nissan Almera Klasik B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• skala Renault).

Mobil itu diproduksi dengan mesin bensin 1,6 liter, bersahaja dalam perawatan dan cukup andal. Mesin ini ditandai QG16DE.

Menguras cairan pendingin

Untuk melakukan prosedur pengeringan antibeku bekas, Anda harus melakukan hal berikut:

1. Di bawah, di sebelah pipa yang mengarah ke radiator, ada kunci pembuangan khusus (Gbr. 1). Kami membukanya sehingga cairan mulai mengalir. Dalam hal ini, pelindung motor tidak perlu dilepas, ia memiliki lubang khusus.
2. Sebelum membuka keran sepenuhnya, kami mengganti wadah tempat antibeku bekas akan bergabung. Selang dapat dimasukkan sebelumnya ke dalam lubang pembuangan untuk mencegah percikan.
3. Kami melepas sumbat dari leher pengisi radiator dan tangki ekspansi (Gbr. 2).
4. Saat cairan mengalir dari radiator, disarankan untuk melepas tangki ekspansi untuk menyiramnya. Biasanya berisi beberapa cairan di bagian bawah, serta berbagai jenis puing-puing. Ini dilepas cukup sederhana, Anda perlu membuka 1 baut, di bawah kepala sebanyak 10. Setelah melepaskan selang yang menuju radiator, ada klem pegas yang dilepas dengan tangan.
5. Sekarang tiriskan dari blok silinder. Kami menemukan gabus dan membukanya (Gbr. 3). Steker memiliki ulir pengunci atau sealant, jadi pastikan untuk menerapkannya saat memasang.
6. Anda juga perlu membuka sumbat atau katup bypass, yang terletak di rumah termostat (Gbr. 4).

Saat mengganti antibeku dengan Nissan Almera Classic, jumlah cairan maksimum dikuras dengan cara ini. Tentu saja, beberapa bagian tetap berada di dalam pipa motor, itu tidak dapat dikeringkan, sehingga diperlukan pembilasan.

Setelah prosedur, hal utama adalah jangan lupa untuk meletakkan semuanya pada tempatnya, serta menutup lubang drainase.

Pembilasan sistem pendingin

Setelah menguras antibeku yang digunakan, disarankan untuk menyiram sistem. Karena berbagai endapan dapat terbentuk di radiator, salurannya, dan pompa seiring waktu. Yang seiring waktu akan mencegah antibeku bersirkulasi secara normal melalui sistem pendingin.

Prosedur pembersihan internal sistem pendingin direkomendasikan untuk setiap penggantian antibeku. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan air suling atau alat khusus. Tetapi dalam kebanyakan kasus, jika penggantian dilakukan sesuai dengan peraturan, air suling sudah cukup.

Untuk menyiram sistem pendingin, tuangkan air suling ke radiator dan tangki ekspansi. Kemudian hidupkan mesin Almera Classic B10, biarkan selama beberapa menit hingga memanas. Termostat terbuka dan cairan mengalir dalam lingkaran besar. Kemudian tiriskan, ulangi prosedur pencucian beberapa kali hingga warna air saat ditiriskan menjadi transparan.

Perlu dipahami bahwa cairan yang dikeluarkan akan sangat panas, jadi Anda harus menunggu sampai mesin menjadi dingin. Jika tidak, Anda dapat melukai diri sendiri dalam bentuk luka bakar termal.

Mengisi tanpa kantong udara

Kami memeriksa penutupan semua lubang pembuangan, biarkan katup bypass pada termostat terbuka:

1. tuangkan antibeku ke dalam tangki ekspansi hingga tanda MAX;
2. kita mulai perlahan-lahan menuangkan cairan baru ke leher pengisi radiator;
3. segera setelah antibeku mengalir melalui lubang yang dibiarkan terbuka untuk ventilasi, yang terletak di termostat, tutup (Gbr. 5);
4. isi radiator sepenuhnya, hampir ke bagian atas leher pengisi.

Jadi, dengan tangan kami sendiri, kami memastikan pengisian sistem yang benar sehingga kantong udara tidak terbentuk.

Sekarang Anda dapat menghidupkan mesin, menghangatkannya hingga suhu pengoperasian, secara berkala meningkatkan kecepatan, memuatnya dengan ringan. Pipa-pipa yang menuju radiator setelah pemanasan harus panas, kompor, dinyalakan untuk pemanasan, harus menggerakkan udara panas. Semua ini menunjukkan tidak adanya kemacetan udara.

Namun, jika terjadi kesalahan dan udara tetap berada di sistem, Anda dapat menggunakan trik berikut. Masukkan klip kertas di bawah katup bypass yang terletak di tutup radiator, biarkan terbuka.

Setelah itu, kami menyalakan mobil, menunggu sampai memanas dan sedikit berakselerasi, atau kami membuat lingkaran kecil, menambah kecepatan. Karena itu, airbag akan keluar dengan sendirinya, yang utama jangan lupakan klipnya. Dan tentu saja, sekali lagi periksa level cairan pendingin di tangki ekspansi.

Frekuensi penggantian, antibeku yang harus diisi

Tunduk pada aturan yang dijelaskan dalam instruksi pengoperasian, penggantian pertama harus dilakukan selambat-lambatnya 90 ribu kilometer atau 6 tahun operasi. Semua penggantian berikutnya harus dilakukan setiap 60 km dan karenanya setiap 000 tahun.

Untuk penggantian, pabrikan merekomendasikan untuk menggunakan Nissan Coolant L248 Premix Fluid asli. Anda juga dapat menggunakan antibeku Coolstream JPN, yang, omong-omong, digunakan sebagai pengisian pertama di pabrik Renault-Nissan yang berlokasi di Rusia.

Banyak pemilik memilih RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate sebagai analog, juga memiliki persetujuan Nassan. Ini adalah konsentrat, jadi baik digunakan jika mencuci digunakan selama shift. Karena beberapa air suling tetap berada dalam sistem dan konsentrat dapat diencerkan dengan mempertimbangkan hal ini.

Beberapa pemilik mengisi antibeku G11 dan G12 yang biasa, menurut ulasan mereka semuanya berfungsi dengan baik, tetapi mereka tidak memiliki rekomendasi dari Nissan. Oleh karena itu, beberapa masalah mungkin muncul di masa depan.

Berapa banyak antibeku dalam sistem pendingin, tabel volume

Model	Tenaga mesin	Berapa liter antibeku dalam sistem?	Cairan / analog asli
Nissan Almera Klasik	bensin 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Jepang
skala Renault	RAVENOL HJC Hybrid konsentrat pendingin Jepang

Kebocoran dan masalah

Mesin Nissan Almera Classic sederhana dan andal, sehingga setiap kebocoran akan bersifat individual. Tempat-tempat dari mana antibeku paling sering keluar harus dicari pada sambungan bagian-bagian atau di dalam pipa yang bocor.

Dan tentu saja, seiring waktu, pompa, termostat, dan juga sensor suhu cairan pendingin gagal. Tetapi ini dapat dikaitkan bukan dengan kerusakan, tetapi dengan pengembangan sumber daya.