Antibeku untuk Renault Sandero

Renault Sandero telah memantapkan dirinya sebagai mobil yang berkualitas, ekonomis, dan bebas perawatan. Modifikasi off-road dari Renault Sandero Stepway adalah rekan dengan perbedaan kecil. Salah satunya adalah peningkatan ground clearance, yang paling cocok untuk digunakan di jalan Rusia.

Untuk pasar kami, Renault sedikit menyesuaikan parameter kedua mesin dan menyesuaikannya untuk operasi dalam kondisi sulit. Untuk pengoperasian yang andal, pemilik mobil hanya perlu melakukan perawatan tepat waktu.

Tahap penggantian cairan pendingin Renault Sandero

Prosedur untuk mengganti antibeku cukup logis dan dapat dimengerti, meskipun memiliki sejumlah nuansa yang perlu Anda perhatikan. Sayangnya, pabrikan tidak menyediakan keran pembuangan untuk tugas ini.

Instruksi terperinci untuk mengganti cairan pendingin, cocok untuk modifikasi Renault Sandero dan Stepway dengan kapasitas mesin 1,4 dan 1,6 di mana 8 atau 16 katup digunakan. Secara struktural, dari segi sistem pendingin, pembangkit listrik serupa dan tidak memiliki perbedaan yang signifikan.

Menguras cairan pendingin

Operasi untuk mengganti antibeku paling baik dilakukan dengan mengemudikan mobil ke dalam lubang atau jalan layang, seperti yang kami jelaskan menggunakan Logan sebagai contoh, tetapi ini tidak selalu memungkinkan. Karena itu, kami akan mempertimbangkan opsi untuk mengganti dengan tangan kami sendiri ketika tidak ada sumur.

Anehnya, sangat nyaman untuk melakukan ini di Renault Sandero Stepway, mobil sangat mudah dirawat.

Semuanya mudah diakses dari kompartemen mesin. Satu-satunya hal adalah bahwa itu tidak akan berfungsi untuk melepaskan pelindung mesin, karena itu, cairan akan menyembur deras, mengenai dan jatuh di atasnya.

Jadi, mari kita cari tahu cara mengeringkan antibeku dengan benar:

1. pertama-tama, kami menghilangkan kerutan dengan tabung sehingga operasi selanjutnya dapat dilakukan dengan lebih nyaman. Hanya satu ujung rumah filter udara yang perlu dilepas. Dan ujung lainnya bergabung di belakang lampu depan);
2. buka tutup tangki ekspansi untuk menghilangkan tekanan berlebih (Gbr. 2);
3. di ceruk yang dibuka setelah menghilangkan kerutan udara, di bagian bawah radiator, kami menemukan selang tebal. Lepaskan klem dan tarik selang ke atas untuk melepasnya. Antibeku akan mulai mengalir, pertama-tama kita menempatkan panci pembuangan di bawah tempat ini (Gbr. 3);
4. untuk pembuangan antibeku lama yang lebih lengkap, cukup dengan melepas selang yang menuju termostat (Gbr. 4);
5. pada selang pergi ke salon kami menemukan saluran keluar udara, lepaskan casingnya. Jika ada kompresor, Anda dapat mencoba meniup sistem melalui lubang ini; (Gbr.5).

Pembilasan sistem pendingin

Saat mengganti antibeku, disarankan untuk menyiram sistem pendingin; jika penggantian dilakukan tepat waktu, tidak perlu menggunakan bahan kimia khusus. Cukup untuk melewati 3-4 kali dengan air suling.

Untuk melakukan operasi ini, cukup lepaskan selang, panaskan mesin ke suhu pembukaan termostat. Untuk keempat kalinya, airnya akan hampir bersih, Anda bisa mulai menuangkan antibeku baru.

Mengisi tanpa kantong udara

Setelah membilas sistem dan mengeringkannya sebanyak mungkin dengan air suling, kami melanjutkan ke tahap pengisian:

1. letakkan semua selang di tempatnya, perbaiki dengan klem;
2. melalui tangki ekspansi, kami mulai mengisi sistem dengan antibeku;
3. saat terisi, udara akan keluar melalui ventilasi, setelah itu air bersih akan mengalir keluar, beberapa di antaranya tetap berada di nozel setelah dicuci. Setelah antibeku diisi, Anda dapat menutup lubang dengan penutup;
4. tambahkan cairan ke level dan tutup dilator.

Pekerjaan utama di kompartemen selesai, tetap mengeluarkan udara dari sistem. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyalakan mobil dan secara berkala meningkatkan kecepatan untuk pemanasan selama 5-10 menit. Kemudian kami membuka steker ekspansi, menormalkan tekanan.

Kami membuka ventilasi udara, sedikit membuka tangki ekspansi, begitu udara keluar, kami menutup semuanya. Semua tindakan disarankan untuk diulang beberapa kali.

Anda perlu memahami bahwa di dalam mobil yang panas, pendinginnya sangat panas, Anda harus berhati-hati agar tidak membakar diri sendiri.

Frekuensi penggantian, antibeku yang harus diisi

Pabrikan merekomendasikan penggantian cairan pendingin setelah 90 km atau 000 tahun beroperasi. Dalam kebanyakan kasus, periode ini optimal jika Anda menggunakan antibeku yang direkomendasikan.

Jika Anda mengisi cairan asli, maka tentu saja itu akan menjadi Renault Glaceol RX tipe D, kode botol 7711428132 liter. Tetapi jika Anda tidak dapat menemukannya, jangan khawatir.

Antibeku lainnya dapat dituangkan ke dalam Renault Sandero dari pabrik, misalnya, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Itu semua tergantung pada tempat produksi mesin dan kontrak pasokan yang disepakati. Karena mahalnya membawa "air" dari luar negeri, lebih murah menggunakan apa yang diproduksi oleh perusahaan lokal.

Jika kita berbicara tentang analog atau pengganti, merek apa pun yang memiliki persetujuan Tipe D yang direkomendasikan oleh pembuat mobil Prancis akan melakukannya.

tabel volume

Model	Tenaga mesin	Berapa liter antibeku dalam sistem?	Cairan asli / yang direkomendasikan
Renault Sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX tipe D (7711428132) 1 liter. / TOTAL Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Pria) / Atau apa pun dengan persetujuan tipe D
1,6
Renault Sandero langkah demi langkah	1,4
1,6

Kebocoran dan masalah

Saat mengganti cairan pendingin, Anda perlu memperhatikan cacat pada selang, jika ada keraguan sedikit pun tentang integritasnya, Anda perlu melakukan penggantian.

Juga disarankan untuk memeriksa tangki ekspansi, tidak jarang partisi internal larut begitu saja dan menyumbat sistem pendingin dengan partikel plastik yang terkelupas. Untuk mencari dan membeli per barel, Anda dapat menggunakan nomor asli 7701470460 atau mengambil analog MEYLE 16142230000.

Penutup juga diganti secara berkala - 8200048024 asli atau analog ASAM 30937, karena katup yang dipasang di atasnya terkadang menempel. Peningkatan tekanan dibuat dan, sebagai akibatnya, kebocoran bahkan dalam sistem yang sehat secara eksternal.

Ada kasus kegagalan termostat 8200772985, kerusakan atau kebocoran paking.

Klem yang digunakan pada model Renault ini pun menuai kritik dari pengendara.

Mereka datang dalam dua jenis: profil rendah dengan kait (gbr. A) dan pegas (gbr. B). Profil rendah dengan kait, disarankan untuk mengganti dengan roda gigi cacing konvensional, karena tidak selalu mungkin untuk mengencangkan tanpa kunci khusus. Untuk penggantian, diameter 35-40 mm cocok.

Anda dapat mencoba mengembalikan pegas ke tempatnya dengan bantuan tang, tetapi ini membutuhkan beberapa keterampilan.