Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Kami percaya bahwa banyak (masa depan) pengendara sepeda motor bingung dengan tawaran kaya. Tentu saja, kebanyakan dari kita tidak percaya ketika kita menulis bahwa skuter maxi modern dapat menggantikan sepeda motor klasik dan sepeda motor matic tidak hanya untuk "anak kecil", tetapi pengendara jarak jauh juga akan senang dengan Mana. ... Jadi, kami mengambil tiga sepeda motor yang masing-masing mewakili kelas yang berbeda.

Atlantik adalah skuter besar yang dengan jelas memadukan tujuan dengan desain. Kedua pasang lampu depan, depan dan belakang, berukuran sangat besar untuk kendaraan roda dua. Mungkin ini mengingatkan pada desain otomotif? Itu akan bertahan. Berukuran lebih besar dari rata-rata pengendara sepeda motor, maxi scooter ini diperuntukkan bagi mereka yang ingin mengganti mobilnya menjadi kendaraan roda dua. Berkat perlindungan yang baik dari angin dan kondisi cuaca lainnya, Anda juga dapat mengendarainya dengan kostum Mura dan dalam beberapa menit muncul untuk rapat di sisi lain Ljubljana.

Tas laptop akan menemukan tempatnya di antara kedua kaki, dan setelah berkendara Anda akan menutup helm di bawah jok. Shoei XR 1000 dalam ukuran XL berjalan sangat ketat dan tidak ada masalah dengan ruang untuk sesuatu yang lebih kecil. Selain itu, ada laci lain di depan lutut pengemudi, yang memiliki cukup ruang untuk dokumen dan, mungkin, sarung tangan. Mereka yang membutuhkan ruang untuk dua helm atau perlengkapan liburan harus mencari perlengkapan tambahan - di katalog Aprilia kita bisa menemukan koper berkapasitas 35 atau 47 liter.

Apakah Anda terkejut karena kami menyebutkan perlengkapan liburan? Di jalan raya Adriatik yang indah, kami memastikan bahwa mesin satu silinder 460cc Lihat cukup kuat untuk mengikuti pengendara sepeda motor "nyata" jika mereka tidak terlalu balapan. Setidaknya selama jalan dalam kondisi baik. Sisi buruk roda kecil muncul di lubang, karena tidak nyaman menabrak pengemudi dan penumpang di belakang.

Jika Anda bukan penggemar desain modern, Scarabeo dengan roda depan 16 inci mungkin merupakan pilihan skuter terbaik. Kelemahan lain yang diperhatikan semua pengemudi adalah perlindungan angin yang terlalu sedikit. Bodinya terlindung dengan sangat baik dari hambatan udara, tetapi helm rata-rata orang Eropa dewasa berada tepat di tempat udara berputar dan karenanya mengeluarkan suara yang tidak enak di sekitar kepala.

Lalu ada Mana, hal baru dalam dunia kendaraan bermotor roda dua. Bahkan, tidak ada yang percaya bahwa transmisi otomatis pada sepeda motor bisa bekerja dengan baik. Tayangan? Tidak bagus, orang Italia dengan sempurna menggabungkan kualitas pengendaraan sepeda motor dan kemudahan penggunaan skuter.

Unit dengan transmisi otomatis bekerja dengan sangat mulus, lembut dan tidak lambat sama sekali. Jika mau, Anda dapat mengganti sakelar di roda kemudi atau tuas kaki klasik, jika tidak, Mana bereaksi terhadap putaran tuas gas dengan cara yang sama seperti skuter - mesin berputar di zona torsi maksimum. dan berakselerasi sangat cepat.

Saat membandingkan akselerasi, Mana dan Shiver terpisah dari Atlantik, kemudian 750 kaki kubik "telanjang" lolos lebih dulu, tetapi tidak bergerak lebih dari 20 meter dari Mana. Kecepatan maksimum kedua sepeda motor, meski selisih tenaga hampir 20 "tenaga kuda", hanya berbeda 14 kilometer per jam! Fitur lain yang membuat Mano lebih unggul dari pengendara sepeda motor adalah tempat untuk helm, bukan tangki bahan bakar.

Bayangkan tiba di perbatasan negara. Menekan sakelar di setir, ruang besar di depan pengemudi, dan karena kopling tidak perlu diaktifkan, Anda sudah dapat menyiapkan dokumen di kolom. Petugas bea cukai, mungkin, sedikit berkenalan dengan motorisasi, karena dengan tatapan tajam dia menjelaskan bahwa dia tidak mengerti sesuatu ...

Shiver adalah satu-satunya dari trio yang mewakili motor klasik. Klasik dalam artian saat berkendara perlu menggunakan tuas kopling dan girboks, selain itu produk ini sangat modern, baik dari segi desain maupun teknologi, yang mencapai level tertinggi di kelas motor stripped. . Untuk siapa? Bagi mereka yang ingin cepat di jalan berkelok-kelok populer dan terlihat di depan bar kota.

Tentu saja, dengan Shiver, Anda dapat dengan mudah pergi ke laut, satu-satunya masalah adalah di bagasi (kopernya entah bagaimana tidak muat untuknya) dan kenyamanan, karena kursinya tidak terlalu empuk dan masih sedikit miring, jadi celananya canggung untuk berbaring di selangkangan (beberapa tidak diamati). Di jalan berliku dengan pengemudi sungguhan, dia mungkin yang tercepat; yaitu, ia mengubah arah dengan cepat dan mudah.

Rangka dan suspensi kaku dengan cara yang sporty, dan hal yang sama berlaku untuk geometri - jarak antar as roda terpendek, sehingga terkadang bisa sedikit sibuk. Di tikungan pendek, karena posisi di belakang setang lebar, bahkan saya menjulurkan kaki ke belokan, seolah-olah sedang mengendarai supermoto. Ini adalah mainan yang indah dan hidup!

Apakah tidak ada dilema di sini? Jika Anda mencari sepeda motor untuk kesenangan, Shiver adalah satu-satunya pilihan yang tepat. Namun, kami menemukan bahwa Mana sama sekali tidak lebih lambat dan lebih berat sehingga karakteristik positifnya gagal meyakinkan pengendara rata-rata bahwa ia benar-benar dapat dipasangkan dengan sangat baik dengan skuter sepeda motor modern. Satu-satunya kendala (dan ini bisa menentukan) adalah keuangan.

Mereka mengenakan biaya lebih banyak untuk Mana daripada Shiver, dan hampir 3.550 euro lebih mahal daripada skuter paling kuat dalam penawaran Aprilia. Tidak sedikit... Ada juga perbedaan biaya pendaftaran (Mana dan Shiver di kelas yang sama) dan layanan. Meskipun tes itu tidak dimaksudkan untuk menentukan pemenang, kami tetap menyarankan jika uang bukan penghalang, awasi Mano.

Saran: hanya akan dijual oleh dealer (Ljubljana, Kranj, Maribor) yang bisa test drive pembeli serius.

Aprilia Mana 850

Harga mobil uji: 9.299 EUR

mesin: V90 dua silinder? , 4-tak, berpendingin cairan, 839, 3 cm? , 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 56 kW (76 km) pada 1 rpm

Torsi maksimum: 73 Nm pada 5.000 rpm

Transfer energi: kopling otomatis, gearbox sekuensial dengan mode otomatis atau manual (7 gigi), V-belt, rantai.

Рамка: pipa baja.

Penangguhan: garpu teleskopik depan? 43mm, travel 120mm, swingarm belakang aluminium, peredam hidrolik yang dapat disesuaikan, travel 125mm.

Rem: dua gulungan di depan? 320mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radial, cakram belakang? 260mm.

Ban: sebelum 120/70-17, kembali 180/55-17.

Jarak roda: 1.630 mm.

Tinggi kursi dari tanah: 800 mm.

Berat kering: 209 kg.

Bahan bakar: 16 l.

Kecepatan maksimum: 196 km/jam.

Konsumsi bahan bakar: 4 l / 9 km.

Perwakilan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami memuji dan mencela

+ kemudahan penggunaan

+ posisi nyaman

+ tempat helm

+ bermotor

+ kinerja mengemudi, stabilitas

+ rem

- harga

– Tidak ada perlindungan seperti skuter

Biaya perawatan: 850 mann (untuk 20.000 km).

Filter oli mesin 13, 52 EUR

Oli motor 3 l 2, 34 EUR

Sabuk penggerak 93, 20 EUR

Slider Variomat 7, 92 EUR

Filter udara 17, 54 EUR

Busi 40, 80 EUR

Total: 207 EUR

Aprilia Atlantik 500

Uji harga mobil: 5.749 EUR

mesin: silinder tunggal, 4-tak, berpendingin cairan, 460 cc? , empat katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 27 kW (5 km) pada 37 rpm

Torsi maksimum: 42 Nm pada 5.500 rpm

Transfer energi: kopling sentrifugal kering otomatis, variomat dengan V-belt.

Bingkai: kandang baja ganda.

Ketegangan: garpu teleskopik depan? 35 mm, travel 105 mm, engine belakang dipasang sebagai rocker arm, dua gas shock dengan lima level preload, travel 90 mm.

Rem: koil depan? 260mm, kaliper 3 piston, cakram belakang? 190 mm, kontrol integral.

Ban: sebelum 120/70-14, kembali 140/60-14.

Jarak roda: 1.550mm.

Tinggi kursi dari lantai: 780mm.

Berat kering: 199kg.

Bahan bakar: 15 l.

Kecepatan maksimum: 165 km/jam.

Konsumsi bahan bakar: 4 l / 6 km.

Perwakilan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami memuji dan mencela

+ kenyamanan

+ kapasitas yang cukup

+ perlindungan dari angin dan hujan

+ ruang untuk bagasi

+ harga

- angin berputar-putar di sekitar kepala

– Kenyamanan di jalan yang buruk

Biaya perawatan: Atlantic 500 (untuk 12.000 km)

Filter oli mesin 5, 69 EUR

Oli motor 1 l 1, 19 EUR

Pendingin 7, 13 EUR

Lilin 9, 12 EUR

Filter udara 7, 20 EUR

Sabuk 75, 60 EUR

Rol 7, 93 EUR

Minyak rem 8, 68 EUR

Total: 140 EUR

Aprilia Menggigil 750

Harga mobil uji: 8.249 EUR

motor: V90 twin-turbo? , 4-tak, berpendingin cairan, 749, 9 cm? , 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.

Kekuatan maksimum: 69 kW (8 km) @ 95 rpm

Torsi maksimum: 81 Nm pada 7.000 rpm

Transfer energi: kopling hidrolik dalam oli, gearbox 6 kecepatan, rantai.

Рамка: tabung baja dan aluminium.

Penangguhan: garpu teleskopik depan? 43mm, travel 120mm, swingarm belakang aluminium, peredam hidrolik yang dapat disesuaikan, travel 130mm.

Rem: dua gulungan di depan? 320mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radial, cakram belakang? 245mm.

Ban: sebelum 120/70-17, kembali 180/55-17.

Jarak roda: 1.440 mm.

Tinggi kursi dari lantai: 810mm.

Berat kering: 189 kg.

BBM: 16 .

Kecepatan maksimum: 210 km/jam.

Konsumsi bahan bakar: 5 l / 3 km.

Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami memuji dan mencela

+ desain

+ kumulatif

+ ringan

+ rem

+ suspensi

- kecemasan pada gilirannya

- tidak ada ruang untuk barang-barang kecil

- jok lebih kaku

Biaya perawatan: Shiver 750 (pada 20.000 km)

Filter oli mesin 13, 52 EUR

Oli motor 3, 2l 34, 80 EUR

Busi 20, 40 EUR

Filter udara 22, 63 EUR

Total: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto :? Bor Dobrin