Jalan Aprilia Pegasus 650

Dan Pegaso 650 Strada pasti sangat rajin di kehidupan sebelumnya. Jika kita tidak salah, dalam agama Hindu terdengar seperti ini: jika Anda tidak patuh, Anda berubah menjadi sesuatu yang buruk, jika Anda baik, Anda berubah menjadi sesuatu yang lebih baik. Strada baru jelas merupakan motor yang bagus, kami merasakannya sejak pertama kali kami bertemu. Secara formal, Italia telah mengalahkan diri mereka sendiri lagi. Topeng Stradi yang tidak biasa telah meninggalkan bekas yang begitu kuat sehingga kita tidak bisa berbicara tentang kurangnya ide atau selera estetika yang buruk.

Ini jelas merupakan salah satu sepeda paling segar saat ini, dan yang paling penting, rasanya kami belum pernah melihat apa pun sebelumnya. Produksi juga di atas rata-rata, bahkan bisa dikatakan, di samping pabrikan Jepang terbaik, dan kadang-kadang (kami berani mengatakan) bahkan melampaui mereka. Di kisaran harga ini, dengan harga berkisar 1 juta hingga 5 juta tolar, Jepang pun sudah menyerah pada pengaruh tenaga kerja murah di China, yang berdampak baik pada komponen maupun manufaktur. Beberapa detail mulia hanya bisa diimpikan sekarang.

Pegaso 650 Strada berbeda satu sama lain dalam detail kecil dan besar. Setiap kali mesin dihidupkan, pengemudi disambut oleh penunjuk arah yang transparan, rapi dan membantu dengan huruf strada 650 dan jalan yang berkelok-kelok. Perhatian untuk apa-apa! Para pecinta kuliner sedih saat melihat rem depan Brembo yang luas (320 mm) dan velg dicat biru. Tidak ada ruginya di sini, ini adalah beberapa rem terbaik yang kami uji pada sepeda serupa baru-baru ini!

Yang tidak boleh diabaikan adalah ruang besar di bawah kursi tempat beberapa peralatan dan jas hujan tergeletak, dan kami bahkan lebih senang dengan laci (dibuka dengan menekan tombol di roda kemudi) di tangki bahan bakar, tempat kami bisa memeras dokumen, dompet, dll. perjalanan dan hal-hal sepele serupa. Bagi pengendara sepeda motor (Pegaso 650 Strada juga cocok untuk tangan wanita yang lembut berkat handling yang ramah) yang menginginkan sesuatu yang baru, mereka ditawari topping cokelat yang tepat untuk memuaskan manisnya kebangsawanan merek yang telah dinobatkan ini. dengan beberapa gelar dunia.

Bagaimana Strada berada di jalan?

Fakta bahwa ia ditenagai oleh mesin Yamaha yang kita ketahui dari XT660 hanya bisa berarti sesuatu yang baik. Tenaga mesin (50 hp) didistribusikan secara merata di seluruh rentang putaran, yang membuat pengendaraan lebih hidup dan ringan. Mesinnya cukup fleksibel, dan tenaga maksimal tidak akan mengecewakan siapapun yang menginginkan kenikmatan supermoto di tikungan berliku-liku gunung. Aprilia khususnya juga sangat seimbang, dan perjalanan kecilnya sangat mengejutkan. Ini memberinya kelincahan skuter di keramaian kota, yang merupakan tanda lain dalam daftar hal-hal yang kita sukai.

Yang kami lewatkan tentang Pegaso 650 Strada adalah kursi yang sedikit lebih tinggi (jika tidak, tersedia di daftar aksesori). Ketika kami pertama kali menyelesaikan mesin, kami pikir gigi keenam tambahan tidak akan merugikan, tetapi kemudian kami menyadari bahwa 170 km / jam cukup untuk sepeda dengan perlindungan angin yang tidak terlalu baik (Pegaso lama memiliki lebih banyak), dan mesin masih menyukai putaran. Karena ini bukan touring enduro (sekali lagi, motor ini bukan pewaris Pegasus, tapi babak baru), perjalanan Strada 100 km/jam adalah yang terindah di sana, dan berkat aerodinamika yang baik, kami dengan mudah tetap tegak. hingga 140 km. / jam

Untuk 1.659.900 Tolar, ini adalah sepeda yang sangat bagus yang tidak menghindar dari tampilan dan kegunaan yang luar biasa. Ya, bahkan mengemudi di kursi belakang bisa menyenangkan.

Harga mobil uji: 1.659.900 kursi

mesin: 4-tak, silinder tunggal, berpendingin cairan, 659 cm3, 37 kW (50 HP) pada 7.000 rpm, el. injeksi bahan bakar, el. meluncurkan

Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, rantai

Penangguhan: garpu teleskopik klasik di bagian depan, peredam hidrolik tunggal yang dapat disesuaikan di bagian belakang

Ban: depan 110/70 R 17, belakang 160/60 R 17

Rem: 1 drum dengan diameter 320 mm di depan dan 240 mm di belakang

Jarak roda: 1.479 mm

Tinggi kursi dari tanah: 780 mm

Tangki bahan bakar: 16

Berat: 168 kg

Perwakilan: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: [phone]

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ penampilan

+ produksi

+ bagian, komponen

+ kegunaan

+ bermotor

+ harga sebenarnya

– kursi rendah (pengemudi dengan tinggi lebih dari 180 cm terasa

- terlalu keriput)

– Transmisi agak kaku (gigi 1, 2, 3)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich