Aprilia Tuono V4 1100 2017, uji telanjang Noale - Uji jalan

kadar

Bagaimana Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yang baru dibuat
Bagaimana perkembangan Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yang baru?
- pakaian

Superbike telanjang Aprilia telah menyempurnakan elektronik dan menerima homologasi Euro4 tanpa mengorbankan kinerja.

Perubahan kecil, fokus dan penting. Tidak ada gangguan. Itu dia Aprilia Tuono V4 model tahun 2017Bahkan, RSV4 lebih nyaman tanpa fairing dan stang tinggi.

Hari ini memasuki pasar dengan elektronik yang lebih canggih, mesin performa tinggi yang memenuhi standar Euro4 tanpa kehilangan daya, dan dengan Menikung ABS di Bosch.

Ini sudah tersedia di dealer dalam dua versi: standar. 15.790 евро dan Pabrik seharga 18.190 euro. Dan jajaran teratas (Pabrik) adalah protagonisnya tes jalan, berbelok di jalan-jalan megah Trentino.

Bagaimana Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yang baru dibuat

La Pabrik Aprilia Tuono V4 1100 baru itu berbeda dari versi standar dengan grafis Superpole-nya, ekor yang mirip dengan saudara perempuannya yang berambut pirang, dan, di atas segalanya, suspensinya yang rumit. Ohlins (Standar Sachs) Dapat disetel sepenuhnya, yang membuat garpu NIX berkualitas tinggi menonjol.

APRC generasi keempat, juga standar pada Tuono V4 1100, menggunakan: Sistem anti slip Apriliadisesuaikan sepanjang jalan di 8 tingkat; Aprilia Wheelie Control, sistem kemudi roda tiga tingkat yang dapat disesuaikan; Kontrol Peluncuran Aprilia, sistem peluncuran trek tiga tingkat yang dapat disesuaikan; Pergeseran Cepat April, gearbox elektronik, sekarang juga dilengkapi dengan fungsi downshift; Aprilia Pit Limiter untuk batas kecepatan pit lane di trek; dan kontrol pelayaran Aprilia.

Sepotong berita penting lainnya menyangkut ABS ternyata multimappa (3 level) dikembangkan bekerja sama dengan Bosch. Sistem 9.1 MP – berkat algoritme khusus yang terus memantau berbagai parameter – memungkinkan Anda mengerem di sepanjang tikungan penuh, menghindari mengangkat sepeda motor dengan perubahan lintasan yang relatif: singkatnya, untuk mempermudah, Anda akan dapat dalam keadaan darurat: untuk memperlambat lari Anda secara nyata, tetap di lereng dan terus mengikuti garis terbaik. Jadi, begitu banyak hal.

ABS baru juga bekerja bersamaan dengan sistem Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), juga membatasi daya angkat roda belakang saat pengereman lebih keras. Mesin selalu V4 dan 175 CV pada 11.000 bobot / mnt dan 121 Nm pada 9.000 bobot / mntyang hari ini menerima knalpot baru, homologasi Euro4 dan terus memberikan kinerja luar biasa yang membuat Tuono tetap terdepan dalam kategori ini.

Il naik kabel dengan tiga kart baru (Sport, Track, Race) lebih ringan, sistem pengeremannya sama dengan RSV4 - cakram baja ganda 330mm dengan kaliper monoblok M50 dan pompa radial baru di stang - dengan rangka selalu balok aluminium ganda.

Perangkat keras digital baru melengkapi gambar Warna TFT dan versi baru V4-MP, platform multimedia Aprilia, yang sekarang memungkinkan Anda untuk mengontrol perintah suara dan panggilan telepon masuk/keluar dari smartphone Anda.

Bagaimana perkembangan Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 yang baru?

Itu selalu dia. Tahun-tahun berlalu, dia disegarkan, tetapi dia mempertahankan karakternya sepenuhnya telanjang. Posisi berkendaranya sporty, menyerang, tapi tetap nyaman: ini bukan motor yang bisa Anda kendarai, tapi tentu tidak lelah seperti superbike.

Dan "misi"-nya persis seperti ini: dia ingin menjadi satu kesatuan. binatang jalanan (dan trek), serta sepeda motor yang dapat Anda gunakan di waktu luang Anda sambil berjalan. Pijakan kaki diletakkan kembali, bagasi dimuat ke depan, dan pergelangan tangan tidak terlalu lelah. Perasaan kontrol mutlak, juga berkat roda kemudi yang lebar.

Empat silinder ApriliaDengan homologasi Euro4, itu terus membangkitkan emosi. Ini memiliki dorongan yang menakutkan di mid dan high yang tidak dapat ditangani tanpa elektronik canggih yang kami temukan di dalamnya; Pengekangan roda dan sistem kontrol traksi telah terbukti sangat diperlukan untuk mengendarai Tuono 2017 baru di jalan dengan keamanan maksimal.

Tiga kartu mesin mengontrol jenis pengiriman, tetapi daya selalu konstan. Tak perlu dikatakan bahwa ketika mengemudi di jalan, Спортивныйdengan ringkasan yang disampaikan secara bertahap dan tidak terlalu brutal. Dan bila memungkinkan untuk membuka throttle, mendengar jeritan mesin (pada frekuensi yang lebih rendah, knalpot baru jelas lebih senyap), deru transmisi tanpa menggunakan kopling adalah kenikmatan maksimal.

Bahkan dalam mendaki yang baru gearbox elektronik itu bekerja dengan sangat baik, tetapi secara umum kinerjanya paling baik dengan gerakan yang kuat baik ke atas maupun ke bawah. Pengereman sangat efektif: sebaliknya, tidak ada hal lain yang diharapkan dari sistem seperti itu. Tapi sorotan sebenarnya adalah sasis.

Kombinasi bingkai aluminium Aprilia dan paket suspensi Ohlinsdengan NIX di depan, itu tidak biasa. Ujung depan terasa mengintimidasi, akurasi menikung, dan jarak tempuh sangat tinggi.

Intinya adalah, jika Anda mengendarai Tuono di jalan, pasti akan ada titik di mana Anda berkata, "Oke, sekarang saya harus mencobanya di trek," karena itu akan menjadi satu-satunya tempat di mana Anda bisa mendapatkan sebagian besar dari itu. potensinya, dalam Keamanan.