Ulasan Aston Martin Turn 2011

ITU mata yang membuat Anda. Tetesan air mata ditarik kembali, yang terlihat seperti belati di jalan, terlihat mengancam pengguna jalan lainnya. Lampu depan yang sempit dan melengkung ke belakang diambil dari kakaknya, Rapide empat pintu. Menggunakan lensa ini pada mobil ini - Virage - lebih dari kebetulan atau bahkan penghematan biaya. Ini adalah DNA yang terlihat yang menghubungkan dua model Aston Martin terakhir.

The Virage adalah 'V' terakhir yang memakai lencana Aston, dan meskipun tidak dapat disangkal merupakan pernyataan yang menakjubkan dalam logam, penyertaannya dalam jajaran merek terasa di atas pada awalnya. Aston Martin tidak setuju. Juru bicara perusahaan di Australia, Marcel Fabrice, mengatakan Virage menutup celah di benak pembeli Aston Martin.

"Ini kurang mengesankan dalam hal tenaga, drivetrain, dan pengendaraan dibandingkan DBS, tetapi lebih maju daripada DB9." Dia berkata.

Inilah yang saya rasakan. Masalahnya bukan karena ada tiga model identik dalam jajaran ketat Aston, tetapi Virage adalah yang terbaik. Tentu saja, ini masalah Aston, bukan masalah saya.

NILAI

Untuk harga apartemen, Virazh berlebihan. Dibandingkan dengan eksotik rakitan tangan lainnya di atas roda, ini tidak buruk. Anda akan menjadi hakim. Harganya $371,300, $17,742 lebih mahal dari DB9, namun lebih murah $106,293 dari DBS. Virage mendapatkan rotor karbon-keramik seukuran piring makan, sistem sat-nav Garmin yang luar biasa yang lebih mudah digunakan dan lebih jernih daripada desain Aston sebelumnya, ditambah roda 20 inci dan pelapis kulit Alcantara.

Disain

Bagus. Tidak ada yang lebih baik dari ini, dan bahkan dengan Jaguar semakin dekat, gaya Aston DB9 akan mengenakan ikat pinggang dan mahkota di setiap kontes kecantikan. Kenakan bikini padanya dan Anda akan menikah dengannya. Pragmatis akan keberatan bahwa ini adalah mobil besar dengan kabin kecil. Aku seperti punya bisnis.

Sebenarnya, ada empat kursi, tetapi jika Anda tidak sadis, Bend hanya akan memuat dua orang. Meskipun, mungkin dua ceruk yang dalam dengan trim kulit di bagian belakang akan cocok untuk anak kecil, mungkin seekor anjing. Apakah saya menyebutkan itu indah?

TEKNOLOGI

Saya dulu lebih suka Aston V8 Vantage V9 dari DB12. Faktanya, model bertenaga V8 terasa lebih gesit dan membutuhkan lebih sedikit koreksi saat menikung. Apa yang terjadi kemudian. V5.9 12 liter lebih halus dan lebih responsif di kaki kanan. Dengan menjadi kurang lamban, itu telah mengubah dinamika mobil, dan di Virage, lebih dari sebelumnya, menekankan seberapa akurat mobil ini dapat memasuki tikungan dan seberapa seimbangnya saat duduk.

Mobil ini didukung oleh transmisi otomatis ZF enam kecepatan yang waktu responsnya ditingkatkan dengan menekan tombol sport dan memindahkan gigi menggunakan dayung di roda kemudi. Saya lebih suka kotak ini daripada manual otomatis di Vantage S karena secara signifikan lebih mulus untuk dikendarai dan lebih mudah digunakan di jalur.

KESELAMATAN

Hanya empat airbag? Untuk $371,300 (ditambah biaya perjalanan)? Tidak ada peringkat keselamatan kecelakaan? Anda dirampok, dimasukkan ke dalam mobil yang tidak aman yang dapat meninggalkan bekas hitam di jalan dengan kecepatan yang menyilaukan, tetapi masih memiliki perlindungan benturan seperti Vespa. Pabrikan eksotik cenderung tidak mau menyerahkan mobilnya kepada keruntuhan. Oleh karena itu, sulit untuk menawarkan standar keamanan tanpa perbandingan. Anda akan menjadi hakim.

MENYETIR

Mobil itu telah duduk selama sekitar enam tahun. Jika itu adalah merek lain, itu pasti sudah di atas bukit. Tetapi Virage - nee DB9 dan DBS - masih memiliki gaya baru dan kompetitif baik dalam performa maupun harga.

Hanya saja saya tidak suka melihat dasbor yang sama dari tahun ke tahun. Mungkin saya ingin shifter memantul bolak-balik bersamaan dengan berbagai deru mesin, daripada dengan sopan menekan tombol akrilik di dasbor di atas kepala. Tapi saya tidak akan pernah kehilangan sensasi letusan itu ketika V12 dinyalakan di pagi hari.

Lupakan bahwa Anda memiliki kap mesin yang panjang dan pengendara yang penasaran mungkin ingin melihat dari dekat untuk melihat lebih baik, dan Anda akan segera terbiasa dengan cara Virage membelai pengemudi.

Kursi membungkus dan menghangatkan tubuh, roda kemudi pas di tangan, dan sakelar magnesium yang mencuat dari bawah kemudi berbunyi klik dengan jelas dengan sentuhan jari. Ini adalah perjalanan sensorik.

Suspensi mobil sport - seperti DBS - biasanya keras dan menusuk ginjal dengan keras. Virage lebih lembut, dengan penyesuaian tombol dari tegas ke sangat keras, tergantung pada suasana hati Anda, jalan, cuaca dan kondisi ginjal Anda.

Segala sesuatu tentang mobil ini sempurna - itu berubah secara naluriah, bereaksi seketika terhadap sentuhan sekecil apa pun, dan selalu memancarkan lolongan V12 yang kaya.

TOTAL

Ya, Aston. Anda membuat mobil yang indah. Sekarang hadapi itu - hanya sedikit dari kita yang mampu membelinya. Ini adalah dua tempat duduk yang egois (ditambah seekor anjing dan kucing) yang dibangun untuk jalan berliku di gurun di iklim yang sejuk. Aston memiliki beberapa di kapal dan semuanya telah dijual - sebagian besar dengan mengorbankan DBS, yang bisa terlalu hardcore untuk mengemudi di kota. The Virage adalah masa depan coupe besar Aston, dan lebih dari model Aston Martin lainnya, itu menggemakan lini Rapide yang ramah pemilik.

giliran ASTON MARTIN

biaya: $371,300

Menjamin: 3 tahun, 100,000 km, bantuan pinggir jalan

Penjualan lagi: 64%

Interval Layanan: 15,000 km atau 12 bulan

Ekonomi: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Peralatan keselamatan: empat airbag, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Peringkat Kecelakaan: Tidak

Mesin: 365 kW/570 Nm mesin bensin V5.9 12 liter

Penularan: Otomatis sekuensial enam kecepatan

Tubuh: 2 pintu, 2+2 kursi

Dimensi keseluruhan: 4703 (l); 1904 mm (L); 1282 mm (B); 2740mm (WB)

Berat: 1785kg

Ban: ukuran (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, tanpa suku cadang