Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - bahkan lebih banyak teknologi
Kami mengenal Audi A3 dengan sangat baik. Itu milik gudang konstan Polandia muda yang, setelah mendapatkan SIM, duduk di empat roda mereka di atas empat roda. A3 baru adalah area yang kurang dieksplorasi, terutama setelah facelift baru-baru ini. Apa yang berubah?
Audi A3 lama membanjiri jalan-jalan Polandia. Sekitar 3 juta kendaraan dari dua generasi sebelumnya terjual di seluruh dunia. Kami tidak punya alasan untuk tidak percaya bahwa populasi trio akan terus bertambah. Satu juta unit telah diluncurkan dari jalur perakitan.
Mengapa A3 begitu populer di aftermarket? Generasi pertama ditenagai oleh mesin 1.9 TDi yang tidak perlu diperkenalkan. Pertanyaan kedua adalah ketersediaan model - Anda dapat memilih apa saja di konfigurator model baru - 3 juta ini tidak menguap kemana-mana, mereka hanya berkeliaran. Ketersediaan yang tinggi ini juga berarti harga pembelian yang relatif rendah.
Dan karena A3 baru dijual dalam jumlah salinan yang begitu banyak, masa depannya mungkin serupa. Mari kita lihat apa yang akan dikendarai anak-anak kita ketika mereka mendapatkan SIM dalam beberapa tahun. Katakanlah "ambil facelift nak" atau mungkin "facelift tidak mengubah apa pun, kami akan membelikanmu yang lebih tua, tetapi berbahan kulit"?
Mari kita periksa.
Tata rias
Perubahan penampilan Audi A3 ini murni kosmetik. Kami memiliki lampu depan baru yang tidak lebih cantik atau lebih jelek. Mereka berbeda dari versi pra-penataan gaya, tetapi penilaian mereka adalah masalah selera. Bumper juga telah didesain ulang, dengan kisi-kisi Singleframe yang dipertajam dan lampu depan matriks LED. Ini adalah tambahan PLN 8700 di konfigurator.
Kita tidak akan melihat perubahan kosmetik seperti itu di interior, jika kita berbicara tentang eksekusinya. Namun, teknologi telah berubah.
Kokpit virtual memperoleh segmen
Kebaruan terbesar dari grup VAG tahun ini adalah kokpit virtual. Ternyata tidak butuh waktu lama bagi teknologi ini untuk sampai ke garis bawah. Itu muncul di Q7 dan R8, lalu A4, TT dan akhirnya A3. Kami juga telah melihatnya di Passat dan Tiguan, dan akan segera mencapai Golf facelift.
Yang juga baru adalah sistem MMI, kenop kontrol, dan logika yang menghubungkan kedua sistem. Tombol-tombol di setir bertanggung jawab untuk mengontrol kokpit virtual, yang ada di terowongan tengah meluncur keluar dari dasbor MMI. Jumlah tombol pilihan juga telah dikurangi dari empat menjadi dua. Sebelumnya, bekerja dengan sistem ini sangat intuitif, sekarang menjadi sedikit lebih mudah. Meskipun - mencari siapa. Jika ini Audi untuk Anda, pertama-tama perlu waktu untuk memahami pengoperasian baru.
Meskipun interiornya terlihat sedikit "plastik", itu tidak sepenuhnya benar. Tentu saja Audi A3 itu dibangun sangat berbeda dari A8, tetapi level trim masih cocok dengan keempat roda di kap mesin. Banyak produsen semakin memilih bahan yang bisa menjadi indah tetapi terkadang dapat menghasilkan suara melengking. Audi (sejauh ini) adalah salah satu dari mereka yang tidak ingin berkompromi dengan trim.
liter up
Baru adalah mesin yang akan membuka penawaran A3 - 1.0 TFSI dengan 115 hp. Mungkin ini akan menarik bagi mereka yang lebih suka menghabiskan lebih banyak anggaran untuk perlengkapan daripada untuk mesin. 1.4 TFSI harganya sekitar 7 ribu. PLN lebih mahal.
Salah satu level trim paling cerdas datang ke pengujian kami - TDI 2.0 dengan kekuatan 150 hp. Mesinnya terkenal dan cukup bebas dari kekurangan yang dimiliki 2.0 TDI pada awal produksi. Ini mengembangkan 340 Nm antara 1750 dan 3000 rpm dan berakselerasi dari 100 hingga 8,3 km/jam dalam 214 detik, juga berkat penggerak quattro. Kecepatan maksimum - XNUMX km / jam.
Penggemar Audi suka melekat pada kata "quattro". Namun, tidak semua orang tahu bahwa tidak semua quattro bekerja dengan cara yang sama. Pada kendaraan yang lebih kecil, di mana tidak akan ada ruang untuk diferensial tengah dengan ring gear, kopling Haldex digunakan, yang menghubungkan penggerak gandar belakang. Ini melakukan ini dengan sangat cepat dan memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri di belakang kemudi. Kopling A3 dengan penggerak seperti itu sangat besar. Kadang-kadang Anda bisa lupa bahwa ini hanya CD dengan diesel 150 tenaga kuda. Pengalaman berkendaranya cukup sporty.
Namun, ini tidak ideal. Sementara ketukan 2.0 TDI dikuasai, saat mobil bergerak, suaranya sangat mengganggu saat idle. Mesin berderak keras dan cangkang premium kami memudar hingga kecemerlangannya.
Namun, mesin ini bisa sangat irit. Di jalan, menurut pabrikan, konsumsi bahan bakar 4,4 l / 100 km sudah cukup. Di kota hingga 5,9 l / 100 km, dan rata-rata 5 l / 100 km. Meskipun hasil ini cukup nyata, tetap saja - setidaknya di kota - kita membutuhkan sekitar 8 l / 100 km.
Sedikit metamorfosis.
Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».
Daftar aksesori, terutama untuk CD, sangat panjang sehingga harga akhirnya bisa sangat konyol. Model pengujian memiliki sebagian besar opsi, jadi kami dapat menguji semuanya. Alhasil, harganya menjadi PLN 247. Di belakang hatchback dengan TDI 610 liter!. Jumlah ini akan sesuai S2 dan tunjangan untuk 3 50. zł. Untuk biaya tambahan 20 ribu. pln, kami bahkan akan rs! Kegilaan.
Dari sudut pandang seorang pengemudi yang akan mengendarai mobil dalam beberapa tahun, perubahannya tidak terlalu jauh. Perubahan terbesar di dalamnya adalah penambahan kokpit virtual, yang sangat fungsional namun tetap lucu. Kita bisa melakukannya tanpa itu. Jika kita menginginkan tampilan yang agresif dan modern, yang diperbarui sebenarnya terlihat sedikit lebih baik.
Jadi, kembali ke pertanyaan yang diajukan sebelumnya. Haruskah seorang pengemudi muda memikirkan versi sebelum atau sesudah restyling dalam 15 tahun? Ini benar-benar tidak masalah. Model sebelum facelift sama bagusnya dengan sesudahnya.
