AUDI A3 SPORTBACK: COCOK SEBAGAI SARUNG TANGAN

Desain berbahaya, kontrol dinamis

Ketika Anda masuk ke dalam sebuah mobil dan Anda merasa bahwa mobil tersebut telah disesuaikan dengan kebutuhan Anda dan Anda sudah terbiasa dengannya, maka seseorang telah melakukan pekerjaan dengan baik. Dan ketika setiap belokan berikutnya membuat Anda menyerangnya dengan lebih berani untuk menikmati kemudahan berkendara, itu berarti mobil itu sangat keren.

Saya mengalami emosi yang dijelaskan saat mengemudikan Audi A3 Sportback baru, salah satu perwakilan segmen C yang "paling mengemudi" (untuk pengujian generasi sebelumnya, lihat DI SINI). Selama pengujian Audi terhadap A3 baru, kami berkesempatan untuk mencoba sebagian besar armada mewah merek tersebut.

Brother Golf adalah yang paling rendah hati dari semua perwakilan yang ada, tetapi dalam hal rasa berkendara dan kesenangan berkendara, dia sejauh ini adalah favorit saya.

Akut

Meski dibangun di atas platform yang sama dengan pendahulunya (MQB), Audi A3 baru terlihat jauh lebih galak. Dimensinya hampir identik - panjangnya hanya bertambah 3 cm menjadi 4,34 m, namun bentuknya menjadi lebih tajam dan sporty, yang membuat kehadiran mobil di jalan raya lebih terlihat. Bagian depan didominasi oleh gril besar, dilengkapi dengan ventilasi udara yang luas di bagian samping dengan gaya sporty. Biasanya, bagi Audi, lampu depan adalah salah satu elemen desain utama dan melengkapi tampilan "jahat". Lampu lari siang hari digital diintegrasikan ke dalam lampu depan LED matriks, yang beradaptasi dengan lalu lintas malam hari.

Mereka terdiri dari tiga komponen dengan lima LED di setiap segmen, menciptakan grafik yang berbeda. Aksen desain yang menarik adalah garis pintu yang lebih lebar di bawah jendela, menekankan lebar spatbor dan sudut jalan yang stabil.

Secara digital

Interiornya sangat digital tetapi tidak terlalu terlihat seperti Golf baru. Para insinyur yang berbasis di Ingolstadt, bagaimanapun, berhati-hati dan meninggalkan tombol fisik untuk fungsi paling dasar mobil, dibandingkan dengan layar sentuh Volkswagen.

Jadi bekerja dengan konten multimedia yang sebaliknya sedikit membingungkan sangatlah mudah. Paling tidak, Anda tidak perlu masuk ke beberapa menu, misalnya untuk mengubah suhu di dalam kabin. Ruang interiornya bagus untuk segmennya, orang Jerman mengatakan itu telah berkembang meskipun dimensi luarnya identik. Batangnya tetap tidak berubah, 380 liternya.

Mobil uji tersebut dibekali mesin bensin 1,5 liter berkapasitas 150 hp. dan 250 Nm yang dipadukan dengan kopling ganda 7-percepatan otomatis dengan penggerak roda depan.

Quattro legendaris akan tersedia di tahap selanjutnya untuk A3. Motor ini memberikan dinamika yang cukup lumayan untuk hatchback kecil, tetapi saya sangat terkesan dengan konsumsi bahan bakarnya - 6,4 liter per 100 km pada komputer terpasang mobil baru dan belum dikembangkan. Pencapaian diesel langsung yang hanya berbeda sepersepuluh dari janji Audi 6,3 liter dalam siklus gabungan (standar deteksi WLTP).

Mesinnya bisa berakselerasi dengan baik (8,2 detik hingga 100 km / jam), tetapi seperti yang saya katakan di awal, ketangkasan nyata mobil ini berasal dari pencahayaan yang sangat baik dan pengendalian langsung. Versi dari 150 hp A3 hadir standar dengan suspensi belakang multi-link, dan model uji juga dilengkapi dengan peredam adaptif opsional. Dalam mode dinamis, mereka menurunkan bodi 10 mm ke aspal untuk respons kemudi yang lebih baik dan kecepatan tinggi. Jika Anda memesan suspensi sport S-line, Anda mendapatkan suspensi lebih rendah 15mm. Dikombinasikan dengan roda kemudi lurus, desain kompak dan bobot yang layak (1345 kg), A3 sangat menyenangkan dalam menikung yang dinamis.

Di bawah tenda

Дvigatel	Mesin gas
drive	Roda depan
Jumlah silinder	4
Volume kerja	1498 cc
Tenaga di hp	150 jam (dari 5000 rev.)
Torsi	250 Nm (dari 1500 rpm)
Waktu Akselerasi	(0 – 100 km/jam) 8,2 dtk.
Kecepatan maksimum	220 km / jam
Tangki konsumsi bahan bakar	50 l
Siklus campuran	6,3 l / 100 km
emisi CO2	143 g / km
Berat	1345 kg
Цена	282 BGN TERMASUK VAT