Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Sejarah Allroads dimulai hampir sepuluh tahun yang lalu, lebih tepatnya pada tahun 2000. Saat itu, A6 Allroad, versi off-road lembut dari A6 Avant, meluncur ke jalan raya. Sejak itu, Audi telah memantapkan dirinya di bagian pasar yang kurang lebih lunak: pertama Q7, lalu Q5, antara A6 Allroad baru, sekarang A4 Allroad, dan kemudian Qs baru yang lebih kecil.
Juga jelas bahwa Qs lebih off-road daripada Allroads (walaupun keduanya bukan SUV, jangan salah), dan fakta bahwa bahkan dalam seluruh keluarga off-road ada perbedaan yang signifikan. off-road.
Tidak ada yang baru dalam resep dasarnya - sama seperti pada tahun 2000. Berdasarkan versi wagon yang disebut Audi sebagai Avant, sasis perlu dimatangkan dan dinaikkan, mobil ini dibekali tampilan off-road. , pilih mesin "macho" yang sesuai dan, tentu saja, tambahkan beberapa bagian ke paket dasar untuk membenarkan harga dasar yang lebih tinggi. A4 Allroad secara ketat mengikuti petunjuk ini.
Ini (terutama karena bentuk bumper) dua sentimeter lebih panjang dari A4 Avant, dan karena tepi spatbornya juga lebih lebar (oleh karena itu treknya juga lebih lebar) dan, tentu saja, karena sasis yang dimodifikasi dan rel atap standar. untuk mengencangkan kompartemen bagasi juga empat sentimeter lebih tinggi.
Separuh dari peningkatan tersebut disebabkan oleh jarak perut mobil yang lebih jauh dari tanah - karena pegas yang lebih panjang, yang juga disesuaikan dengan peredam kejut. Dengan cara ini, para insinyur Audi berhasil mengurangi kemiringan mobil di tikungan (sejujurnya: A4 Allroad menangani trotoar dengan sangat baik), dan pada saat yang sama, mereka berhasil memastikan bahwa sasis tidak terlalu kaku.
Menggabungkan sasis ini dengan ban berukuran 18 inci, terutama pada benturan pendek dan tajam, terbukti menjadi solusi yang baik untuk kenyamanan penumpang. Peleknya semuanya adalah ban jalan raya, yang merupakan bukti lebih lanjut bahwa Allroad tidak dirancang untuk apa pun kecuali puing-puing.
Diakui, ini bekerja dengan baik di kerikil. Torsinya luar biasa, penggerak semua roda Quattro dapat mengirimkan torsi yang cukup ke roda belakang, ESP dapat dimatikan dan banyak kesenangan yang bisa didapat. Mesin diesel turbo biasanya bukan yang paling rentan terhadap hal ini (karena rentang rpm yang digunakan sempit), tetapi mesin tiga liter di Allroad ini dipasangkan dengan transmisi kopling ganda tujuh percepatan (S tronic). Dengan cara ini, perpindahan gigi hampir seketika, sehingga tidak ada lubang turbo dan penurunan kecepatan yang berlebihan.
Dan meskipun transmisi telah benar-benar membuktikan dirinya dalam berkendara yang sporty, berkendara di kota yang santai di sini atau di sana mungkin akan mengejutkan Anda. Kemudian hilang sedikit di antara persneling, dan kemudian tiba-tiba dan tersentak-sentak mengaktifkan kopling. Sejujurnya, ini adalah pengalaman transmisi terburuk dari jenisnya di grup ini sejauh ini, tetapi kami masih lebih memilih gearbox ini daripada transmisi otomatis enam kecepatan klasik Audi.
Pengemudi dapat mempengaruhi pengoperasian transmisi melalui sistem pemilihan Audi Drive. Ini dapat mengatur respons sistem kemudi di satu sisi dan respons kombinasi mesin-transmisi di sisi lain.
Allroad Audi Drive Selec ini termasuk dalam daftar perlengkapan opsional yang cukup panjang: setir sport palang tiga multifungsi (wajib), atap kaca panoramik (disarankan), tirai jendela belakang (jika Anda memiliki anak, wajib), kunci kedekatan (wajib ) ., sistem bantuan penggantian sabuk (lepaskan secara diam-diam, ini sangat sensitif), roda 18 inci (disarankan), sistem Bluetooth (mendesak), dan banyak lagi.
Jadi jangan berharap untuk mendekati harga dasar Allroad 3.0 TDI Quattro di bawah 52k, lebih baik berharap di atas 60 jika Anda ingin lebih banyak kulit dan sejenisnya, di atas 70. Dalam benchmark, Allroad naik ke 75.
Apakah harga ini diketahui? Tentu saja. Bahan interior dipilih, diproduksi dan dipadukan dengan kualitas dan cita rasa tinggi, tidak ada detail yang akan memberikan kesan murahan. Oleh karena itu, perasaan di belakang kemudi atau di salah satu kursi penumpang sangat baik (tentu saja, perlu diingat bahwa Anda tidak boleh mengharapkan keajaiban di bangku belakang), bahwa AC bekerja dengan sempurna, bahwa sistem audio sama baiknya. . bahwa navigasi bekerja dengan lancar dan ada bagasi yang cukup.
Suara mesinnya sedikit mengganggu (jangan salah: jauh lebih tenang dibandingkan dengan mobil yang lebih terjangkau, tapi bisa jadi sedikit lebih tenang), tapi di situlah daftar keluhan berakhir.
Selain itu: kami sudah lama mengetahui bahwa Audi A4 adalah mobil yang hebat (dan angka penjualannya mendukungnya). Oleh karena itu, tentu saja, logis untuk mengharapkannya diselesaikan dan ditambah (dalam hal ini di A4 Allroad) dengan lebih baik. Dan itu benar-benar lebih baik.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovi
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 51.742 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 75.692 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 176kW (239 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 236 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - V90° - turbodiesel - perpindahan 2.967 cc? – tenaga maksimum 176 kW (239 hp) pada 4.400 rpm – torsi maksimum 500 Nm pada 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis kopling ganda 7 kecepatan - ban 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 236 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 6,4 - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | station wagon - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, wishbones ganda, stabilizer - gandar multi-link belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), belakang cakram - lingkaran 11,5 m - tangki bahan bakar 64 l. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.765 kg - berat kotor yang diizinkan 2.335 kg. |
Pengukuran kami
| T = 26°C/p = 1.190 mbar/rel. vl. = 22% / Kondisi jarak tempuh: 1.274 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,3 tahun ( 151 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 236km / jam (ANDA BERJALAN.) |
| konsumsi tes: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,3m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Anda mengambil mobil yang bagus (Audi A4), menyempurnakan dan memperbaikinya, membuatnya sedikit lebih off-road dan Anda memiliki Allroad. Bagi mereka yang lebih menyukai tampilan off-road namun tidak ingin melepaskan keunggulan motorhome klasik.
Kami memuji dan mencela
penampilan
produksi
posisi mengemudi
sasis
gearbox terkadang ragu-ragu
harga
mesin terlalu keras
