Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (mesin diesel)
Di Audi, desain Avant tidak mengikuti gimmick yang digunakan oleh banyak pabrikan: jarak sumbu roda Avant dan sedan sama, jadi keajaiban tidak diharapkan di interior, lebih tepatnya di kursi belakang. A4 Avant adalah A4 sejati di sini, yang berarti (kecuali penumpang di depan sangat sedikit) di belakang (dalam perjalanan jauh) ada lebih banyak ruang daripada hanya untuk anak-anak, karena ruang lutut cepat habis. Empat orang dewasa (atau bahkan lima) akan dapat duduk dengan baik di dalamnya, tetapi tidak akan cukup untuk apa pun selain perjalanan singkat atau perjalanan ke, katakanlah, bandara.
Dalam hal ini, A4 Avant tidak melenceng dari persaingan, tetapi harus diakui mungkin dilampaui oleh beberapa (bahkan miliknya sendiri) pesaing yang tidak termasuk dalam kategori bergengsi kelas menengah ke atas. Tetapi masih belum ada hubungan langsung antara sentimeter (di dalam dan di luar) dan euro di mobil? juga banyak tergantung pada lencana di hidung? , ini tidak mengejutkan atau buruk. Jadi di mesin tersebut.
Begitu juga dengan inti dari Avant ini, yaitu bagian belakang van. Kami telah melihat (jarang, tetapi kami) lebih baik, kami telah melihat (cukup sering) lebih banyak, dan kombinasi yang berhasil lebih sedikit. A4 Avant adalah salah satu kompromi terbaik, tetapi desain dan kegunaan lebih diutamakan. Kalimat terakhir mungkin tampak aneh pada pandangan pertama, tetapi perlu dipahami bahwa ukuran dan kegunaan tidak selalu terkait. A4 Avant memiliki bagasi rata-rata, bahkan agak dangkal, dan pengaturan bagasi berarti tidak masalah jika Anda memuatnya ke atas atau hanya membawa sekantong belanjaan di dalamnya.
Dalam kedua kasus tersebut, bagasi dapat diamankan dengan aman sehingga tidak tergelincir di sekitar bagasi selama manuver yang lebih aktif dengan mobil. Dan jika kita menambahkan rana rol yang dapat ditarik secara ideal (yang dapat dibuka atau dilipat penuh) dan (opsional) bukaan elektrik pintu belakang (yang, bagaimanapun, gagal di sana-sini dan harus dibantu oleh tangan di kesimpulan akhir), jelas bahwa A4 Avant – van yang berguna dengan bagasi yang cukup besar untuk penggunaan sehari-hari (yang juga mencakup perjalanan liburan keluarga sesekali). Dan jika ada persyaratan yang lebih, Anda dapat memuat bagasi hingga langit-langit (Anda harus menggunakan jaring pengaman di belakang kursi belakang, tentunya) atau Anda dapat menurunkan bangku belakang dan benar-benar memuat Avanta sepenuhnya. Namun bagi pemilik mobil jenis ini, kemungkinan besar tidak mungkin melakukan hal ini sepanjang waktu.
Kisah serupa lainnya, hanya dalam bentuk yang sedikit berbeda, berlaku untuk mesin: 140 "kuda" diesel praktis fleksibel, kedap suara, dan senyap dalam hal getaran, hanya untuk tuntutan sporty atau mobil bermuatan berat tidak ada tenaga yang cukup. . Pesaing tahu cara menawarkan lebih banyak, tetapi memang benar bahwa Anda juga dapat mempertimbangkan versi Avant yang lebih bertenaga dengan 170 tenaga kuda. Tetapi karena (sekali lagi) sebagian besar pengemudi mengemudi dengan tenang dan mobil jarang terisi penuh, pemikiran ini lebih teoretis. Pembeli akan senang dengan konsumsi bahan bakar yang dapat diterima, yang dalam pengujian sekitar sembilan liter, dan pada pengendaraan lambat - sekitar tujuh liter per 100 kilometer.
32 tidak banyak untuk Avant seperti ini, tetapi perlu diingat bahwa baik cruise control maupun bantuan parkir tidak menjadi standar. A4 Avant dengan perlengkapan sedang akan dikenakan biaya di bawah 40rb, dan seperti mobil uji (termasuk navigasi dan sistem MMI), harganya lebih dari 43rb. Tapi prestise (dan Audi masih merupakan merek prestise) tidak pernah semurah ini. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (mesin diesel)
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.022 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 43.832 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 105kW (143 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.968 cm? – tenaga maksimum 105 kW (143 hp) pada 4.200 rpm – torsi maksimum 320 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 208 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.520 kg - berat kotor yang diizinkan 2.090 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.703 mm - lebar 1.826 mm - tinggi 1.436 mm - tangki bahan bakar 65 l. |
| Kotak: | bagasi 490 liter |
Pengukuran kami
| T = 16°C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Status Odometer: 1.307 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 130 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,0 tahun ( 166 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,8 / 13,1 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,9 / 12,3 detik |
| Kecepatan maksimum: | 210km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,5m |
| tabel pagi: | 40m |
| Kesalahan pengujian: | kerusakan bak truk daya yang tidak disengaja |
оценка
A4 Avant adalah kompromi yang bagus antara tampilan dan ruang bagasi (yang seharusnya menjadi ciri utama mobil semacam itu), terutama mengingat persaingan di kelas menengah atas yang bergengsi. Anda hanya harus berdamai dengan harganya.
Kami memuji dan mencela
kursi
roda gila
gulungan barel
Operasi sistem MMI
pedal kopling bergerak terlalu lama
terkadang mesin terlalu lemah
terlalu sedikit peralatan standar
