Test drive Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d dan Mercedes E 350 CDI: tiga raja

Meski terlihat agak terkendali dalam gaya, Audi A6 baru bertujuan untuk mengalahkan rival abadi BMW Seri 5 dan Mercedes E-Class. Perbandingan pertama dari tiga model dalam versi dengan mesin diesel enam silinder dan transmisi ganda.

Faktanya, tahun ini sangat baik bagi BMW dan Mercedes: E-Class telah menjadi sedan eksekutif terlaris di dunia, dan Seri 5 begitu sukses sehingga saat ini menjadi satu-satunya produk premium yang sukses. adalah salah satu dari lima model terlaris di Jerman. Pabrik yang memproduksi kedua model tersebut beroperasi dalam shift ekstra untuk memenuhi permintaan yang sangat besar dan dengan demikian mengurangi waktu tunggu bagi pelanggan akhir. Jelas, tugas Audi tidak akan mudah ...

Sekarang saatnya untuk A6 baru di 3.0 TDI Quattro untuk memulai kompetisi pertamanya dengan penggerak semua roda 530d dan E 350 CDI. Setelah A6 sebelumnya gagal mengalahkan rival utamanya, para insinyur Ingolstadt jelas berambisi mengubah gambaran tersebut.

Pekerjaan selesai dengan baik

Dimensi eksterior mobil tetap sama, tetapi kursi baris depan sekarang diatur tujuh sentimeter ke depan – ini tidak hanya mengurangi overhang, tetapi juga meningkatkan distribusi bobot. Berkat penggunaan ekstensif aluminium dan baja berkekuatan tinggi, bobot A6 telah berkurang hingga 80 kilogram - bergantung pada mesin dan perlengkapannya. Kebisingan interior juga berkurang secara signifikan melalui penggunaan bahan kedap suara yang inovatif, segel pintu khusus, dan kaca penyerap suara. Jarak sumbu roda yang diperpanjang, pada gilirannya, memberikan ruang yang jauh lebih besar di kabin, dan garis atap yang dikeringkan menyisakan ruang kepala yang cukup untuk penumpang di kursi baris kedua. Panel instrumen yang ringkas dengan layar tengah yang dapat digerakkan memberikan kesan lapang dan lapang, sementara kolom bodi yang sempit meningkatkan visibilitas dari kursi pengemudi.

Interior A6 jelas merupakan salah satu keunggulan dari model ini: trim kayu ringan dan keanggunan yang keren dari bagian aluminium menciptakan kesan ringan dan gaya. Pilihan peralatan tambahan di bidang keselamatan dan teknologi tinggi juga sangat besar. Sementara para pesaing pasti memiliki banyak hal yang ditawarkan di area ini juga, A6 berhasil bersinar dengan detail seperti navigasi touchpad dengan Google Earth, bantuan parkir otomatis, dan lampu depan LED. Mengenai yang terakhir, bagaimanapun, perlu disebutkan bahwa dengan daya 40W, mereka mengkonsumsi jumlah energi yang sama dengan lampu konvensional. Variasi yang sangat besar dari fungsi juga membutuhkan pengoperasian yang tepat, yang pada kasus A6 cukup intuitif, terlepas dari mungkin jumlah tombol yang berlebihan dalam sistem MMI. Namun, layar komputer on-board di belakang kemudi jelas dipenuhi dengan informasi, dan grafik warna-warni yang membingungkan.

Secara logis

Sistem kontrol BMW i-Drive dicirikan oleh kontrol logis dan kecepatan respons. Secara keseluruhan, interior "lima" terlihat lebih mulia dari para pesaingnya, kualitas bahan yang digunakan juga lebih tinggi daripada dua model lainnya yang diuji. Kursi yang nyaman, ditawarkan dengan biaya tambahan BGN 4457, dengan penyesuaian terpisah antara sandaran atas dan bawah, pada gilirannya, menciptakan kenyamanan yang luar biasa.

Dalam hal ruang penumpang dan bagasi, tiga pesaing untuk posisi teratas hampir sama - baik Anda mengemudi di depan atau di belakang, Anda akan selalu merasa kelas satu di dalam mobil ini. Dasbor yang mengesankan dengan layar utama BMW tetap agak membatasi rasa subyektif ruang. Di kelas-E, semuanya hampir identik, tetapi pendaratan kursi baris kedua lebih nyaman.

Bersih dan sederhana

Mercedes sekali lagi mengandalkan gaya sudut khas beberapa tahun terakhir. Mesin dimulai dengan kunci alih-alih tombol, dan tuas pemindah, seperti pada model lama perusahaan, terletak di belakang roda kemudi yang agak besar, yang pada gilirannya memberi ruang untuk ruang penyimpanan tambahan - mengingat sifat mobil yang tenang, keputusan ini tampaknya benar-benar ada. Jika Anda mencari tombol untuk mode kendaraan yang berbeda, Anda akan kecewa. Di sisi lain, Anda tidak bisa tidak bersuka cita atas penyesuaian kursi yang dipikirkan dengan sempurna, yang menimbulkan satu-satunya pertanyaan: mengapa hal yang sama tidak terjadi pada semua mobil lain? Sistem informasi dan navigasi tidak memiliki beberapa fitur modern dan berguna, seperti tampilan proyeksi dan akses Internet, dan prinsip kontrol juga tidak sepenuhnya relevan.

Meskipun kurangnya suspensi adaptif, E-Class melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam meredam benturan apa pun. Kemudahan tambahan ditambahkan oleh sistem kemudi yang sedikit tidak langsung tetapi sangat senyap dan transmisi otomatis yang mulus, yang tidak selalu terburu-buru untuk kembali ke gigi yang lebih rendah dengan setiap perubahan minimal pada posisi throttle.

Waktunya menari

Sementara mesin diesel Mercedes bertenaga 265 tenaga kuda menawarkan daya dorong lokomotif yang hampir shunting (torsi maksimum 620 Nm), dengan dorong ganda yang berorientasi pada traksi optimal daripada kesenangan berkendara, E-Class meninggalkan dinamika yang menakjubkan bagi lawan-lawannya.

Di sinilah BMW 530d bekerja, yang pada versi all-wheel drive bertenaga 13 hp. lebih dari model penggerak roda belakang. Dengan distribusi bobot yang hampir sempurna antara dua as (rasio sekitar 50:50 persen) dan kemudi super langsung, BMW membuat Anda melupakan bobot 1,8 ton hanya dalam beberapa putaran. Dalam mode Sport + pada sasis Adaptive Drive (opsi untuk BGN 5917) Memungkinkan Anda bahkan mengatasi rintangan dengan mudah sebelum ESP mengedepankannya lagi.

Untuk menantang bakat dinamis BMW, Audi telah melengkapi A6 baru dengan sistem kemudi elektromekanis baru dan ring gear center differential yang serupa dengan RS5. Hasil akhirnya patut diperhatikan - 530d dan A6 dalam hal dinamika jalan hampir sedekat jarak dari Munich ke Ingolstadt di peta. Namun, Audi lebih mudah dikendarai dan memberikan kesan kontak yang lebih kuat dengan jalan raya. Selain itu, A6 lebih mudah untuk dikuasai pada batasnya dan tampil luar biasa dalam uji pengereman. Perbandingan langsung dari kedua model tersebut menunjukkan bahwa penanganan superior BMW yang tak dapat disangkal agak lebih tajam dan membutuhkan lebih banyak tenaga dari pengemudi. Pada kedua model, perlu dicatat bahwa perilaku berkendara yang aktif tidak mengurangi kenyamanan sedikit pun - baik A6 dan Seri 5 berkendara dengan sangat harmonis meskipun masing-masing memiliki roda besar berukuran 19 inci dan 18 inci. Namun, bagi Audi, pencapaian tersebut sebagian besar berkat suspensi udara (opsi untuk 4426 lev.), yang dilengkapi dengan mobil uji.

Hasil akhir

Desain A6 yang ringan menunjukkan keunggulannya dalam hal performa dinamis: meskipun dengan 245 tenaga kuda, TDI A6 tiga liter sedikit lebih lemah dari lawannya, mobil ini mencapai angka akselerasi yang lebih baik, didukung oleh kecepatan yang sangat tinggi. transmisi kopling ganda. Pada saat yang sama, A6 memiliki konsumsi bahan bakar terendah dalam pengujian - 1,5 liter lebih sedikit dari Mercedes. Jika lebih mudah bagi seseorang untuk memegang kaki kanannya, ketiga model tersebut dapat mencapai laju aliran enam hingga tujuh liter per seratus kilometer tanpa banyak kesulitan. Bukan kebetulan bahwa turbodiesel besar telah lama dianggap sebagai alat yang ideal untuk transisi yang panjang dan mulus.

Fakta bahwa A6 memenangkan perbandingan dengan kredibilitas yang mengejutkan sebagian disebabkan oleh kolom "Biaya", tetapi kenyataannya model tersebut secara metodis mendapatkan poin dengan bobotnya yang ringan, penanganan yang sangat baik, pengendaraan yang baik, dan rem yang mengesankan. Satu hal yang pasti - tidak peduli model mana yang dipilih seseorang, dia pasti tidak akan salah.

teks: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 poin

Generasi baru A6 menang dibandingkan dengan keunggulan yang tidak terduga: bobotnya yang rendah bermanfaat untuk perilaku berkendara, dinamika berkendara, dan konsumsi bahan bakar. A6 juga memiliki sedikit keunggulan biaya.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 poin

E-Class dilengkapi dengan kenyamanan luar biasa, ruang interior yang luas, dan sejumlah detail praktis. Namun, mobil tersebut kalah dengan BMW dan Audi dalam hal penanganan dan kualitas informasi serta teknologi navigasi.

3. BMW 530d xDrive - 518 poin

Seri kelima mengesankan dengan interiornya yang luar biasa, pengerjaan yang cermat, dan tempat duduk yang sangat nyaman. Model ini masih mengesankan dengan perilaku mengemudi yang presisi, tetapi tidak mencapai kemudahan penanganan A6 baru.

detail teknis

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 poin	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 poin	3. BMW 530d xDrive - 518 poin
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	245 k.s. pada 4000 rpm	265 k.s. pada 3800 rpm	258 k.s. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	35 m	38 m	37 m
Kecepatan maksimum	250 km / jam	250 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Harga dasar	105 levov	107 levov	106 levov

Home »Artikel» Billet »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d dan Mercedes E 350 CDI: Three Kings