Audi e-tron GT - tayangan / ulasan singkat oleh Bjorn Nyland [video]. Ditambah harga Polandia untuk e-tron GT dan GT RS.

Pada bulan Maret XNUMX, embargo ulasan Audi e-tron GT berakhir ketika presentasi mobil ekstensif muncul di banyak tempat di Internet. E-tron GT dalam versi RS yang paling kuat dan dalam Tactical Green juga diberikan kepada Bjorn Nyland untuk pengujian cepat.

Harga Audi e-tron GT RS, varian yang diuji oleh Nyland, mulai di Polandia dengan harga PLN 599. Harga Audi e-tron GT (tanpa RS) mulai dari PLN 230 (sumber).

Audi e-tron GT - kesan pertama Nyland

Audi e-tron GT yang dijelaskan adalah mobil segmen E, yang berarti merupakan pesaing langsung dari Porsche Taycan dan Tesla Model S. Mobil ini memiliki dua mesin (1 + 1) dengan daya total 440 kW ( 598 hp). yang memungkinkannya berakselerasi dari 100 hingga 3,3 km/jam dalam XNUMX detik. Berguna kapasitas baterai adalah 85 kWhsedikit lebih dari Porsche Taycan.

Namun, secara umum kita berurusan dengan Taikan dalam tubuh yang sedikit dimodifikasibahkan Nyland menyadarinya. Fakta yang menarik adalah dengan baterai 50% dan suhu sekitar 4,5 derajat Celcius, perkiraan kendaraan 192 km (resmi: 472 unit WLTP, gabungan ~403 km). Ini tidak terlalu buruk, mengingat kondisi dan fakta bahwa mobil dihidupkan dengan pemanasan 21 derajat - energinya habis, konsumsi meningkat, dan jarak tempuh tidak bertambah.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

Bjorn Nyland, seorang pria dengan tinggi 173 cm, bisa meletakkan tinjunya di atas kepalanya. Di belakang, "di belakang", dia memiliki ruang kaki yang luas, tetapi di atas kepalanya dia hanya memiliki dua jari kaki. Jadi seseorang dengan tinggi 175 sentimeter akan sesak dan tidak nyaman. Nyland tidak muat di kursi belakang tengah. Audi e-tron GT dengan jelas ini bukan mobil untuk bepergian lebih dari empat orang (2 + 2).

Empat orang juga "tepat" dalam hal bagasi. Kapasitas kompartemen bagasi Audi e-tron GT depan 81 liter dan 405 liter belakang.

Interior mobil adalah anggukan Porsche yang kuat, dengan Alcantara dan serat karbon di banyak tempat, tetapi Nyland mengatakan kabin Taycan lebih baik (dan lebih premium?). Penghitung dan antarmuka, pada gilirannya, mirip dengan Audi e-tron "besar", yaitu SUV merek tersebut.

Di dalam mobil Radio mengaktifkan dirinya sendiri dua kali... Ini tidak mengacu pada saat mobil dinyalakan, tetapi situasi acak selama presentasi dan mengemudi. Seolah-olah seseorang secara aktif mendengarkan informasi lalu lintas atau mobil berencana untuk menyampaikan pesan yang belum dimilikinya.

Pengalaman mengemudi

Nylanda terkejut pemulihan minimalyang tidak bisa diperkuat oleh kelopak saat mengemudi. Di Volkswagen ID.3, pemulihan dalam mode D biasanya lemah, tetapi saat mengemudi lebih padat, ini menjadi terlihat berkat pemantauan tambahan sinyal dari radar (Saya mendeteksi rintangan = Saya lebih pulih sebelum pengereman). Audi e-tron GT, tampaknya, memutuskan sebaliknya, restorasi terkait langsung dengan tekanan pada pedal rem.

Ada keluhan di media lain bahwa dengan rem karbon momen aktivasi sistem klasik tidak menyenangkan, yang tidak sesuai dengan pengereman regeneratif sebelumnya.

Namun, ahli listrik Audi, terlepas dari silsilahnya yang sporty, ternyata nyaman, benturan yang terserap dengan baik di jalan raya, berperan sebagai mobil yang nyaman untuk perjalanan jauh - yaitu GT. Nyland juga berbicara tentang rasa percaya diri yang diberikan oleh mobil tersebut. Dalam mode dinamis mobilnya terkesan kencang, meski lehernya tidak patah... Porsche Taycan berperilaku lebih agresif dalam kondisi yang sama, penumpang berbicara tentang kesan tendangan lembut di perut.

Ringkasan? Menurut Nyland, e-tron GT adalah adik sejati dari Taycan. Itu tidak bersaing dengan Porsche karena menawarkan nilai uang yang sama (dengan fitur yang sedikit lebih buruk). Baik Audi dan Porsche menyukai YouTuber tersebut, tetapi menekankan bahwa dia memilih Tesla untuk dirinya sendiri, dan Audi serta Porsche tidak mampu membelinya.

Seluruh entri:

Ini mungkin menarik bagi Anda: