Test drive Audi Q2: Mr. Q

Waktunya telah tiba Audi Q2 menjalani program uji jalan penuh untuk sepeda motor dan olahraga

Saatnya Audi Q2 menjalani program lengkap pengujian otomotif dan sport untuk pertama kalinya. Sementara kolega menempatkan kerucut di sepanjang jalur pengujian dan menyiapkan peralatan pengukur, kami memiliki sedikit lebih banyak waktu untuk melihat lebih dekat apa yang ditawarkan model Q terkecil dari Ingolstadt. Q4,19 pada 2 meter lebih pendek sekitar 20 sentimeter dari Q3, A3 Sportback juga lebih panjang 13 sentimeter. Namun, meski lampu belakangnya sangat mirip dengan Polo, mobil kami setidaknya tidak terlihat mewakili kelas kecil, jarak sumbu rodanya agak panjang, dan track belakang lebih lebar 27 mm dari, misalnya A3. Pintu belakang yang tidak terlalu lebar mudah untuk dilalui, dan ruang kursi belakang sangat luas – dalam hal ruang kaki penumpang baris kedua, Q2 bahkan mengungguli konsep Q3. Selain itu, penumpang belakang menyukai kursi belakang yang sangat nyaman, yang dapat dibelah dan dilipat dengan rasio 40:20:40.Jika Anda hanya melipat bagian tengah, Anda akan mendapatkan kursi empat lengkap dengan ceruk yang nyaman untuk memuat peralatan olahraga . atau bagasi besar. Mencari tipu muslihat untuk lebih banyak fleksibilitas, seperti kursi belakang yang dapat disesuaikan secara horizontal, sia-sia. Pada jarak jauh, lokasi pengait kursi anak di kursi belakang sangat disayangkan, karena cenderung mengiritasi penumpang belakang.

Lebih terjangkau dari A3 Sportback

Mempertimbangkan dimensi eksternal yang ringkas, volume kargo nominal 405 cukup mengejutkan, dan akses ke sana juga relatif nyaman. Berbagai jaring, relung samping untuk item kecil, serta "cache" tambahan di bawah boot bottom utama memastikan fungsionalitas yang baik. Solusi praktis: Bagian bawah yang dapat digerakkan dapat dikunci dalam posisi terangkat agar tangan Anda tetap bebas saat memuat dan menurunkan. Dua lampu LED yang sangat terang menjaga pencahayaan di kompartemen bagasi.

Interior Q2, tipikal model Audi yang lebih baru, menampilkan layar TFT kontras tinggi yang besar yang menggantikan kontrol tradisional. Selama Anda mau, grafik sistem navigasi dapat menempati posisi utama dan dengan demikian investasi dalam opsi Head-up yang diusulkan dapat disimpan. Kami mengatakan ini karena, karena pertimbangan ruang, Audi memilih solusi yang relatif sederhana di mana pembacaan diproyeksikan ke permukaan kaca kecil di dasbor daripada kaca depan, yang pasti kalah dengan teknologi klasik jenis ini.

Saya menyukai interior modelnya dengan posisi tempat duduk tinggi yang khas untuk SUV (kursi depan disetel lebih tinggi 8 sentimeter dari A3), ruang yang besar untuk objek, dan kualitas yang hampir sempurna. Mengapa hampir? Jawaban singkatnya adalah karena Q2 adalah ide yang lebih murah daripada A3 Sportback, ia menghemat bahan di beberapa tempat, yang muncul di beberapa bagian plastik di bagian dalam pintu atau di kotak sarung tangan, yang tidak memiliki bagian dalam yang lembut. negaramu.

Namun, saat kami melihat sambungan, plastik, dan permukaan - rekan kami sudah siap, tempat latihan ada di depan kami dan inilah waktunya untuk pergi. Mesin TDI 150 HP diposisikan di antara diesel dasar 1,6 liter dengan 116 hp. dan tenaga maksimal dari mesin dua liter yang memiliki tenaga 190 hp. Bagian tengah dari tiga mesin TDI adalah solusi ideal untuk SUV kecil berbobot sekitar 1,5 ton ini dengan perlengkapan lengkap dan transmisi ganda.

Berkat sistem Quattro, 150 tenaga kuda ditransfer ke jalan tanpa kehilangan, dan akselerasi dari diam hingga 100 km / jam hanya membutuhkan 8,6 detik. Bahkan dengan gaya mengemudi yang sangat tidak ekonomis, mesin TDI puas dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 6,9 liter per 100 km untuk sebagian besar pengujian. Jika Anda sedikit lebih berhati-hati dengan kaki kanan Anda, Anda dapat dengan mudah mencapai nilai lima hingga titik desimal. Faktanya adalah modelnya sedikit lebih irit daripada Skoda Yeti dengan 150 hp. Hal ini terutama disebabkan oleh konsumsi rendah, yang hanya 0,30 di Audi, serta transmisi tujuh kecepatan dengan dua kopling basah, yang dipasang dalam versi dengan torsi maksimum lebih dari 320 Newton meter. Gigi ketujuhnya bekerja hampir menurun dan mempertahankan putaran rendah yang mengesankan: pada 100 km / jam, mesin berjalan di bawah 1500 rpm. Dalam mode ECO, saat throttle dilepaskan, Q2 menggunakan jalur daya terpisah, atau lebih sederhana, meluncur. Sistem start-stop juga disetel untuk penghematan maksimum dan mematikan mesin pada kecepatan di bawah 7 km/jam.

Namun Audi ini memiliki sesuatu yang lebih ekonomis, pragmatis dan masuk akal: berkat standar kemudi progresif, yang secara otomatis menjadi lebih lugas saat sudut kemudi ditingkatkan, kendaraan dual-drive kompak memberikan kenikmatan nyata dari setiap belokan di jalan. ... perilakunya yang tepat dan sedikit kemiringan ke samping. Keuntungan lain dari sistem kemudi variabel adalah Q kecil tidak pernah merasa tidak nyaman atau gugup dan, meskipun ukurannya kecil, menunjukkan gerakan garis lurus yang sangat stabil.

Mengemudi Aman

Dalam uji jalan, Q2 tidak memberikan kejutan yang tidak menyenangkan - dapat diprediksi, mudah dipelajari, dan tidak menunjukkan kecenderungan untuk berubah-ubah. Fakta bahwa perasaan kelincahan tidak mencapai puncaknya terutama disebabkan oleh fakta bahwa sistem stabilitas tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan. Bahkan dalam mode "ESP off", pengereman dalam mode border lebih dari terlihat. Pada 56,9 km/jam, Q2 berada di kisaran menengah di slalom – di sini A3 Sportback 2.0 TDI lebih cepat 7,6 km/jam.

Namun, kami yakin bahwa dinamika yang diusulkan akan cukup memadai untuk sebagian besar audiens target yang menjadi sasaran model ini, terlebih lagi, kenyamanannya juga bagus: peredam kejut adaptif dengan sangat profesional menyerap benturan tajam tanpa terhuyung-huyung. ke goyangan yang tidak menyenangkan di atas aspal yang bergelombang. Di jalan yang buruk, stabilitas torsi yang tinggi pada bodi memberikan kesan yang sangat kuat - sama sekali tidak ada suara yang tidak menyenangkan. Rasa tenang selama perjalanan juga difasilitasi oleh rem yang sangat baik, yang efeknya praktis tidak melemah meski dalam beban yang lama. Tingkat kebisingan di dalam kabin cukup rendah.

Q2 tidak membiarkan kelemahan yang signifikan. SUV kompak saat ini lebih diminati daripada sebelumnya, jadi kesuksesan tampaknya dijamin.

Teks: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

Audi Q2 2.0 TDI

Q2 pragmatis menggabungkan kualitas model kelas kompak yang dapat bermanuver dengan posisi tempat duduk yang tinggi dan jarak pandang yang baik, serta kenyamanan dan ekonomi tanpa harus berjuang dengan bobot SUV klasik yang biasanya tinggi.

detail teknis

Audi Q2 2.0 TDI
Volume kerja	1968 cc cm
Kekuasaan	110 kW (150 hp) pada 3500 rpm
Максимум torsi	340 Nm pada 1750 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	8,6 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	35,0 m
Kecepatan maksimum	209 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,9 l / 100 km
Harga dasar	69 levov