Audi Q5 - Uji jalan
Riasan wajah yang sangat halus - sudut gril miring dan lampu depan yang diperbaiki - hanyalah salah satu aspek baru dari model ini. Q5, SUV hingga empat cincin yang sepertinya tidak tahu krisis.
Aditif AdBlue baru
Perusahaan apik ini, dengan kuat memegang posisi teratas dalam peringkat perusahaan olahraga besar terlaris. Audi 2013 sedang menunggu senjata lain: aditif AdBlue, cairan ajaib berbasis urea yang membantu memecah nitrogen oksida dalam gas buang (sesuai dengan Euro 6).
Keindahannya adalah perubahan kecil dibandingkan dengan satu Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronik Any: Umumnya, tangki aditif kecil dengan kapasitas 15.000 liter produk harus diisi ulang kira-kira setiap 23 XNUMX km.
Audi mengatakan tanpa pingsan: biaya tangki AdBlue penuh adalah sekitar 40 euro.
Harga rendah dalam kaitannya dengan manfaat.
Kualitas dan kenyamanan luar biasa
Karena, selain menawarkan pemilik kaya kesenangan halus untuk mencemari lingkungan jauh lebih sedikit daripada pesaing rata-rata, Q5 Ada banyak anak panah lain di haluannya: selain kualitas Audi yang luar biasa, orang tidak boleh melupakan kenyamanan maksimal - trek adalah medan yang dipilih, dengan suspensi lembut dan isolasi yang sangat baik dari desibel eksternal - dan penanganan yang rapi, meskipun a sedikit terlalu sempurna (klise empat dering).
Kirim hati TDI 2 liter dengan 177 hp dalam kasus ekstrasistol, ini membutuhkan banyak usaha, terutama saat menggunakan gearbox S-Tronic, keahlian Teutonik yang luar biasa.
Ini dengan lembut membungkam pencela terakhir (tetapi apakah mereka ada?) Dari transmisi otomatis.
Asalkan, tentu saja, Anda tidak mencari keaktifan itu saja V3 TDI 6 liter mampu menghasilkan.
Tapi 3 liter, secocok apa pun, juga membutuhkan biaya operasional yang tinggi dan lebih memperhatikan anggaran ...
Dan pada akhirnya, Q5 ini tidak ada penyesalan pada akhirnya.
Metode mengemudi
Apalagi jika Anda bermain dengan mode Pilihan disk: perbedaan antara Efektivitas e Mulai reguler, sudah sangat terlihat, mencapai puncaknya dalam olahraga, di mana Q5 menunjukkan daya tahan yang baik dibandingkan dengan 177 hp-nya.
Anda bahkan dapat menyesuaikan dinamika sesuai keinginan Anda, serta mengubah pengaturan bantuan kemudi dan redaman suspensi.
Anda dapat merasakan perubahan dari satu program mengemudi ke yang berikutnya, tetapi tingkat olahraga yang sebenarnya tidak pernah tercapai.
Cukup banyak hal untuk mencoba dan menikmati perpaduan pegunungan, jika Anda pernah merasakan ketidakpastian untuk menjelajahi batas Q5 2.0 TDI. Namun, Anda akan dihadapkan pada konsumsi bahan bakar yang tinggi, yang berarti tidak lebih dari 8-9 km per liter bahan bakar diesel.
Mengemudi lebih tenang (yaitu, dalam mode Efisiensi, yang juga memperhitungkan penggunaan sistem pendingin udara), Anda dapat mencapai 12 km / l, tidak lebih.
Berat dan udara untuk bergerak dengan kecepatan tinggi membayar tagihan.
Jika Anda ingin berlari seperti mobil kecil, Anda sebaiknya menggunakanjalan raya A4.
Masalah lain yang menyakitkan, sekali lagi tentang uang, adalah daftar harga: Anda melewatkan harga, tetapi daftar aksesori berbayar masih terlalu panjang.
Dan itu termasuk, antara lain, fitur-fitur yang sekarang seharusnya menjadi standar SUV di level ini.
Ini adalah, misalnya, airbag sisi belakang (410 euro), kit handsfree Bluetooth (350), dan navigator MMI (2.160).
