Audi Q8 - tes pertama mengecewakan kami?

Untuk waktu yang lama, Audi tidak memiliki model yang akan menimbulkan emosi yang begitu hidup sejak konsep tersebut diperkenalkan. Q8 terbaru harus menjadi ciri khas perusahaan dari Ingolstadt dan pada saat yang sama menyalakan keinginan pelanggan. Tidak ada hubungan seperti itu untuk waktu yang lama.

Limusin mewah memberikan prestise dan memungkinkan Anda untuk bepergian dalam kondisi luar biasa, tetapi untuk waktu yang lama tidak ada mobil di segmen ini yang akan membuat jantung Anda berdetak lebih cepat. Meskipun mereka dapat menemukan teknologi terbaru, bahan yang lebih baik, dan pilihan yang belum pernah ada di kendaraan saat ini, pembeli kelas atas semakin mencari SUV mewah.

Di satu sisi, Audi seharusnya akhirnya menanggapi usulan BMW X6, Mercedes GLE Coupe atau Range Rover Sport, tetapi di sisi lain, jelas tidak ingin mengikuti jalan yang dipukuli. Q8 terbaru hanya pada pandangan pertama ada hubungannya dengan Q7 terbaik. Sebenarnya, itu adalah sesuatu yang sama sekali berbeda.

hibrida tubuh

Di Paris Motor Show 2010, Audi menghadirkan interpretasi modern dari Quattro yang sporty dengan desain yang sangat sukses. Satu-satunya masalah adalah pelanggan, pertama, menganggap bodi coupe tidak praktis, dan kedua, ingin mengendarai sesuatu yang besar dan masif. Apakah mungkin untuk menggabungkan api dan air? Ternyata teknologi modern bukannya tidak berdaya, dan di belakang sang "master" adalah Audi.

Makanya muncul ide untuk memadukan bodi bergaya coupe dengan SUV mewah. Namun, tidak seperti pesaing di halaman belakang mereka sendiri, Audi memutuskan untuk memulai proyek dari awal.

Q8 bukanlah Q7 yang didesain ulang dengan jendela belakang yang lebih miring, ini adalah konsep yang benar-benar baru. Ini dapat dilihat dari dimensi: Q8 lebih lebar, lebih pendek dan lebih rendah dari Q7, yang terlihat pada pandangan pertama. Siluetnya sporty dan ramping, namun kita berhadapan dengan raksasa dengan panjang hampir 5 m dan lebar 2 m dengan jarak sumbu roda mendekati 3 meter.

Namun demikian, Q8 memberikan kesan mobil sport kepada penonton. Mungkin ini karena roda besar yang tidak senonoh. Ukuran dasar di pasar kami adalah 265/65 R19, meskipun dilaporkan ada beberapa negara di mana ada 18 ban dalam seri. Unit uji menggunakan ban 285/40 R22 yang indah, dan sejujurnya, mereka tidak merasa terlalu low profile bahkan di lapangan (lebih lanjut tentang itu di bawah).

Tidak adanya elemen bodi yang sama dengan Q7 memberi desainer lebih banyak kebebasan dalam membentuk bodi. Kesan berkomunikasi dengan mobil sport terdiri dari proporsi (tubuh rendah dan lebar), kemiringan jendela belakang yang kuat, roda besar dan jendela tanpa bingkai di pintu. Dilengkapi dengan gril unik yang tersedia dalam tiga warna (warna bodi, metalik atau hitam). Ada juga apron belakang dengan lampu yang dihubungkan secara analogi dengan model A8 dan A7.

Di atas

Setiap pabrikan bergumul dengan dilema bagaimana memposisikan kendaraan jenis ini. Range Rover Sport seharusnya bertindak sebagai model yang lebih murah dan kurang mewah daripada Range Rover yang "tepat", dan BMW menempatkan X6 di atas X5. Audi telah pergi ke arah yang sama, mengakui bahwa Q8 harus menjadi SUV pertama merek tersebut. Akibatnya, daftar peralatan yang mengesankan, serta elemen yang Anda tidak perlu membayar ekstra. Misalnya, Q8 adalah satu-satunya mobil Audi yang menawarkan tampilan elektronik Virtual Cocpit sebagai standar.

Ada begitu banyak pilihan pada daftar peralatan yang kita cepat tersesat di dalamnya. Di sisi teknis, kami memiliki tiga jenis suspensi (termasuk dua suspensi udara), poros belakang torsion bar, lampu depan matriks LED di bagian luar, tampilan head-up HUD di bagian dalam, dan sistem musik Bang & Olufsen Advanced yang memberikan suara XNUMXD. Keamanan dijamin oleh berbagai sistem dan sensor yang membantu mengemudi dan parkir dan terus mengurangi risiko tabrakan.

Meski Audi Q8 merupakan SUV dengan performa coupe, namun bodinya yang bongsor memberikan kenyamanan di dalam kabin. Ada banyak ruang di kabin, baik untuk kaki, lutut, dan di atas kepala. Kursi belakang dapat diatur secara elektrik sebagai pilihan. Bagasi menampung 605 liter sebagai standar, jadi tidak ada kompromi. Sportivitas dalam hal ini bukan berarti tidak praktis, kompartemen bagasi dapat dilengkapi dengan kompartemen untuk memisahkan barang bawaan.

Melihat kokpit, gaya Audi didominasi oleh dua layar besar (10,1" dan 8,6") dari sistem MMI Navigation Plus. Untuk alasan ini, karakteristik individu model individu terbatas pada detail kecil. Umum untuk semua model juga memperhatikan kualitas hasil akhir dan penggunaan bahan berkualitas.

Kenyamanan untuk olahraga

Awalnya, hanya tersedia varian 50 TDI yang dijual, yang berarti mesin diesel 3.0 V6 bertenaga 286 hp namun torsi 600 Nm. Ia bekerja dengan transmisi otomatis delapan kecepatan di kedua as roda. Demikian pula dengan model A8 atau A6, disebut di sini. hibrida ringan menggunakan pengaturan 48 volt dengan baterai besar yang memungkinkan hingga 40 detik "mengambang" dengan mesin mati, dan generator starter RSG untuk start "diam" yang mulus.

Di luar, Anda dapat mendengar bahwa kita berurusan dengan mesin diesel, tetapi pengemudi dan penumpang tidak merasakan ketidaknyamanan seperti itu. Kabinnya teredam sempurna, yang berarti Anda masih dapat mendengar mesin bekerja, tetapi entah bagaimana para insinyur berhasil menekan suara berderaknya, jika tidak sepenuhnya menghilangkannya.

Dinamika, terlepas dari bobot trotoar yang luar biasa 2145 kg, harus memuaskan pengemudi yang paling menuntut. Ratusan dapat dicapai dalam 6,3 detik, dan jika peraturan memungkinkan - untuk membubarkan raksasa ini hingga 245 km / jam. Saat menyalip, kotak memiliki penundaan, yang akan membutuhkan sedikit waktu untuk membiasakan diri. Suspensi adaptif akan dengan patuh menjaga mobil di jalan bahkan di tikungan yang sangat sempit, seperti mobil ini, tetapi ada sesuatu yang hilang di semua ini ...

Penanganan Q8 lebih dari benar, Anda tidak dapat menyalahkannya, tetapi - terlepas dari mode mengemudi yang dipilih (dan ada tujuh di antaranya) - SUV sport Audi tidak bermaksud menjadi mobil sport. Tidak adanya sensasi seperti itu dapat dianggap sebagai minus, tetapi hanya bagi pengemudi yang berniat membeli Q8 bukan hanya karena penampilan, tetapi juga (atau mungkin pertama) kinerja mengemudi. Kabar baiknya adalah bahwa ada rencana untuk versi RS dari Q8, yang akan menarik bagi mereka yang Q8 biasa tidak cukup predator.

Perjalanan singkat di jalan Mazovia selatan memungkinkan - dan secara kebetulan - untuk menguji bagaimana SUV Audi baru berperilaku off-road. Tidak, biarkan saja pantai Vistula, kami juga tidak dibawa ke TPA mana pun, tetapi kemacetan lalu lintas di sekitar Bukit Kalwaria dan jalan No. 50 yang dibangun kembali mendorong kami untuk mencari solusi. Jalan hutan (akses ke milik pribadi), kenapa tidak? Kekhawatiran awal tentang ban profil lebar "rendah" dengan cepat digantikan oleh kekaguman atas kemudahan mobil menangani lubang, akar, dan bekas roda dalam mode off-road (jarak suspensi udara meningkat menjadi 254mm).

Lebih banyak pilihan segera hadir

Harga Audi Q8 50 TDI dipatok PLN 369 ribu. zloty. Ini sebanyak 50 ribu. PLN lebih dari yang harus Anda bayar untuk Q7 dengan mesin serupa, meskipun sedikit lebih lemah (272 hp). Mercedes tidak memiliki mesin diesel yang begitu kuat, versi 350d 4Matic (258 hp) mulai dari 339,5 ribu. zloty. BMW memperkirakan X6-nya di 352,5 ribu. PLN untuk versi xDrive30d (258 km) dan PLN 373,8 ribu untuk xDrive40d (313 km).

Satu versi mesin tidak banyak, tetapi segera - awal tahun depan - dua lagi untuk dipilih. Q8 45 TDI adalah versi yang lebih lemah dari diesel tiga liter yang ditampilkan di sini, mencapai 231 hp. Kebaruan kedua adalah mesin bensin 3.0 TFSI dengan kapasitas 340 hp, dengan penunjukan 55 TFSI. Detail mengenai versi sporty dari RS Q8 belum diketahui, namun kemungkinan besar akan dilengkapi dengan sistem penggerak hybrid yang dikenal dari Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 tampak hebat dan jelas menonjol dari jajaran pabrikan yang berbasis di Ingolstadt. Jumlah fitur olahraga di bodywork sudah cukup, dan semuanya dipersiapkan dengan baik untuk pertempuran pasar. Anda dapat mengeluh tentang pengaturan sasis yang terlalu nyaman, tetapi tawaran itu akan memiliki sesuatu untuk mereka yang suka mengemudi dengan keras. Sepertinya Q8 memiliki peluang bagus untuk memakan sebagian besar kue utilitas olahraga.