Audi RS6, empat generasi superfamili – Mobil Sport
Orang Jerman tidak akan pernah berubah: perlombaan untuk melihat siapa yang menempatkan tenaga kuda paling banyak di bawah kap pengganti dan anggota keluarga mereka adalah kisah seumur hidup. Semuanya dimulai dengan olahraga motor, sebuah lingkungan yang menjaga hasrat akan mobil sport tetap hidup dan memungkinkan pengembangan teknologi yang kita lihat pada mobil jalan raya; tetapi perang itu berakhir tak terelakkan, dengan meracuni mobil jalan raya juga.
Saya tidak begitu terkesan ketika Audi berhasil menembus batas 6 hp dengan RS 600 Performance yang baru. dan 300 km/jam dengan station wagon. Tidak ada cara yang lebih cepat untuk memindahkan furnitur Ikea, anjing Anda, dan seluruh keluarga Anda dari titik A ke titik B.
Seri Prima
Saya masih ingat RS 6 pertama pada tahun 2002 melakukan waktu yang lebih baik daripada 911 dalam tes di trek; menakjubkan. Itu diproduksi dari 2002 hingga 2004, juga dalam versi sedan, dan merupakan salah satu mobil favorit saya di Gran Turismo 4 untuk Play Station.
Mesin 8-silinder V4,2 twin-turbo (saat ini 4.0 liter, juga twin-turbo) menghasilkan tenaga 450 hp. di kisaran 6.000 hingga 6.400 rpm dan torsi maksimum 560 Nm di kisaran 1950 hingga 5600 rpm.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,7 detik (versi 4,9 untuk Avant) sudah mengesankan, bayangkan sebuah stasiun pada tahun 2002. Namun, kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km/jam.
Versi Plus juga dibuat untuk versi Avant, dilengkapi dengan peningkatan output 30 hp, dengan total output 480 hp. dan torsi 560 Nm. Plus juga dilengkapi dengan Dynamic Ride Control, sistem yang mengontrol suspensi untuk meningkatkan handling mobil.
Hanya 999 eksemplar dari seri pertama yang diproduksi, semuanya dengan tanda pengenal, dan ini sangat langka.
seri kedua
Seri RS6 kedua lahir pada tahun 2008 dan dalam beberapa hal tetap yang paling luar biasa; berkat periode sejarah ketika sejumlah silinder dan pencemaran lingkungan menjadi kebanggaan. Garis seri kedua lebih bulat, masif dan angkuh; Sangat cocok dengan apa yang bersembunyi di balik kap mesin.
Seri 2 ini didukung oleh 10 liter 5,0 silinder twin-turbo V-twin bersumber dari Lamborghini Gallardo dan memberikan tenaga maksimum 580 hp. pada kisaran 6.250 hingga 6.700 rpm, dan torsi maksimum 650 Nm pada kisaran 1.500 hingga 6.500 rpm. 0-100 km / jam dapat diatasi dalam 4,4 detik dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km / jam, tetapi berdasarkan permintaan, bersama dengan penutup mesin karbon, membuka kunci dapat diperoleh hingga 280 km / jam.
Seri ketiga (sedang berlangsung)
Seri ketiga memasuki produksi pada tahun 2013 - di tengah periode perampingan - dan dengan demikian kehilangan dua silinder (BMW M5 yang bersaing juga beralih dari 10 menjadi 8 silinder).
Ini didasarkan pada V8 4,0 liter dengan dua turbocharger twin-scroll, yang mampu menghasilkan tenaga 560 hp. (antara 5700 dan 6600 rpm) dan torsi 700 Nm (antara 1750 dan 5500 rpm).
Terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah dua piston lebih kecil, seri ketiga lebih cepat dari yang sebelumnya karena bobot yang lebih ringan sebesar 100 kg. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam berakselerasi hanya dalam 3,9 detik. Seperti mobil bagus dan ramah lingkungan, RS 6 juga dilengkapi perangkat yang mematikan empat dari delapan silindernya saat tidak diperlukan untuk membatasi konsumsi bahan bakar dan emisi.
Dengan berita tentang paket kinerja opsional yang meningkatkan daya hingga 605bhp. dan torsi maksimum hingga 750 Nm, saya senang untuk mencatat bahwa Audi tidak akan menyerah dalam perlombaan kekuasaan dengan pesaing historisnya. Di bawah giliran siapa.
