Apa itu pasangan pendorong di dalam mobil?
kadar
Seringkali, mekanik, ketika berbicara tentang memperbaiki sistem bahan bakar mesin diesel, menyebutkan istilah seperti pasangan pendorong. Mari kita pertimbangkan secara lebih rinci jenis mekanismenya, kekhasan operasinya, mengapa diperlukan, dan bagaimana malfungsi plunger ditentukan.
Apa itu plunger?
Pasangan pendorong, seperti namanya, adalah dua bagian kecil yang masuk ke perangkat pompa bahan bakar bertekanan tinggi (HPF). Yang pertama disebut pendorong dan direpresentasikan sebagai jari yang tebal dan tersembunyi. Yang kedua adalah selongsong plunger dan terlihat seperti selongsong berdinding tebal tempat bagian pertama dimasukkan.
Plunger atau piston itu sendiri bertindak sebagai pemindah bahan bakar dari rongga busing. Elemen ini digunakan untuk menciptakan tekanan tinggi di saluran sistem pasokan bahan bakar.
Perlu dicatat bahwa mekanisme ini tidak hanya digunakan pada pompa mesin diesel. Misalnya, elemen serupa digunakan dalam mekanisme distribusi gas sebagai kompensator hidrolik. Namun, prinsip pengoperasian perangkat ini identik - tindakan bolak-balik menggerakkan piston ke dalam busing, dan melalui kebetulan pemotongan dan lubang di kedua bagian ini, cairan memasuki rongga dan dipompa ke saluran utama.
Prinsip operasi dan varietas
Pasangan plunger klasik bekerja sebagai berikut:
- Piston pegas terletak di bagian bawah selongsong;
- Piston ditekan oleh cam yang terletak di poros;
- Di bawah aksi mekanis, piston bergerak ke atas di lengan;
- Di ruang di atas piston, tekanan bahan bakar dibuat, yang memasuki selongsong melalui slot khusus di dindingnya;
- Tekanan bahan bakar menggerakkan katup, yang dengannya zat bergerak dari selongsong ke reservoir (ini bisa berupa rel bahan bakar atau ruang terpisah di pompa bahan bakar);
- Dari tangki, bahan bakar memasuki nozel;
- Poros di pompa berputar, cam berhenti menekan piston, yang memindahkannya ke posisi lebih rendah karena pegas.
Desain plunger sederhana ini menjelaskan mengapa pompa bahan bakar tekanan tinggi berdasarkan prinsip ini sangat efisien dan tahan lama.
Saat ini, dua modifikasi pasangan plunger digunakan di mobil (walaupun desain pompa bahan bakar memiliki variasi yang lebih besar). Mereka berbeda satu sama lain dengan adanya reses melingkar di piston.
Dalam plunger seperti itu, ia memainkan peran katup bypass, yang mengumpulkan kebocoran bahan bakar dan mengembalikannya ke saluran bahan bakar. Plunger dengan cut-off bahan bakar lebih mahal karena kerumitan desainnya. Namun biaya ini diimbangi dengan pengoperasian motor yang lebih efisien.
Keuntungan dan kerugian utama
Mesin diesel mulai mendapatkan popularitas sejak diperkenalkannya pompa bahan bakar bertekanan tinggi yang dilengkapi dengan sepasang pendorong ke dalam desainnya. Karakteristik teknis yang mengesankan, kinerja mekanisme yang tinggi, dan keandalan yang tinggi adalah keunggulan utama dari mekanisme yang dilengkapi dengan sepasang plunger.
Selain keunggulan tersebut, plunger memiliki keunggulan sebagai berikut:
- Dengan bantuan sepasang plunger, dimungkinkan tidak hanya untuk memastikan pasokan bahan bakar bertekanan tinggi dan dosisnya, tetapi juga untuk menentukan mode injeksi bahan bakar yang sesuai.
- Ekonomi maksimum dengan efisiensi tinggi.
- Keramahan lingkungan yang tinggi karena pembakaran sebagian kecil bahan bakar dan penyemprotan berkualitas tinggi ke dalam silinder.
Mekanisme apa pun memiliki kekurangan, dan untuk pasangan plunger ini aus. Meskipun desain sederhana ini sangat andal dan tahan lama, efek gesekan dan tekanan tinggi pada elemen mekanisme tidak dapat dikesampingkan. Pabrikan pompa bahan bakar pendorong menggunakan bahan berkekuatan tinggi, tetapi bahkan dalam kasus ini, keausan tidak dapat dihindari, bahkan setelah masa pakai yang lama.
Sepasang pendorong pompa injeksi
Kami akan membahas lebih detail fungsi dari pasangan plunger menggunakan contoh pompa injeksi diesel. Seperti namanya, pompa memompa bahan bakar diesel dari tangki utama ke saluran bertekanan tinggi (misalnya, ke rel bahan bakar), kemudian disemprotkan ke silinder mesin di bawah tekanan kuat.
Elemen utama yang menciptakan tekanan seperti itu hanyalah pasangan pendorong. Bahan bakar tersebut kemudian disalurkan ke silinder-silinder yang sesuai dengan desain sistem bahan bakar. Jenis pompa dijelaskan di artikel lain.
Selama operasi pompa, batang dorong dan pegas balik aktuator menggerakkan piston ke atas / bawah di dalam selongsong plunger, sehingga terjadi bolak-balik. Jadi desainnya menyedot bahan bakar diesel melalui selang dari tangki bahan bakar dan memompanya ke tangki tertutup, yang menciptakan tekanan di dalamnya. Untuk mencegah parameter ini meningkat secara berlebihan, perangkat pompa memiliki sejumlah katup yang dirancang untuk menahan atau membuang tekanan berlebih ke dalam sistem.
Piston itu sendiri memiliki slot yang tidak rata, yang memungkinkannya mengisi bahan bakar yang memasuki tangki dengan sedikit perpindahan aksial. Proses ini bergantung pada posisi pedal gas di dalam mobil - jarak minimum adalah saat pedal gas dilepas, dan maksimum saat pedal ditekan sepenuhnya.
Karena uap menghasilkan tekanan tinggi agar tidak rusak, maka uap dibuat dari baja yang kuat, dan dindingnya cukup tebal untuk menahan tekanan beberapa ratus atmosfer. Ini membuat mekanisme tersebut dapat diandalkan bahkan di bawah beban tinggi.
Fitur lain dari pasangan plunger adalah bahwa kedua bagian dibuat hanya untuk satu sama lain. Artinya, tidak mungkin mengambil busing dari satu mekanisme dan piston dari mekanisme lain dan menggabungkannya. Untuk mencegah uap masuknya bahan bakar diesel, celah di dalamnya dibuat seminimal mungkin. Karena alasan ini, satu bagian tidak pernah diganti - pasangannya selalu berubah (parameternya disesuaikan pada peralatan pabrik presisi tinggi).
Berikut adalah video singkat tentang bagaimana pasangan plunger dipulihkan:
Urutan pasangan plunger
Jumlah bahan bakar yang dipompa dalam satu siklus piston tergantung pada ketinggian langkah kerjanya. Ini mengatur pengoperasian pompa untuk memastikan kecepatan idle. Tapi begitu pengemudi menekan pedal gas, plungernya berbelok sedikit. Takik di bagian itu dinaikkan, oleh karena itu, jumlah bahan bakar akan disuplai dalam volume yang lebih besar.
Beginilah cara kerja modifikasi plunger yang paling umum. Namun, saat ini ada banyak model yang memberikan dosis dengan cara yang sedikit berbeda (sering diatur oleh alat elektronik mesin). Plunger pushers sendiri digerakkan oleh rotasi poros engkol.
Saat piston diturunkan, melalui inlet busing, bahan bakar bergerak ke rongga kosong dari ruang piston di atas karena vakum yang telah terbentuk di dalamnya. Begitu piston naik, lubang liner ditutup oleh badan pendorong, dan bahan bakar menekan katup, membukanya. Selanjutnya, bahan bakar masuk ke tangki bertekanan tinggi. Saat gerakan ke bawah dimulai, katup menutup, dan ruang hampa (atau vakum) terbentuk di rongga pasangan plunger. Siklus itu berulang.
Katup pembuangan
Setiap pompa bahan bakar bertekanan tinggi dilengkapi dengan katup tekanan, yang tujuannya adalah untuk mematikan bagian saluran tempat bahan bakar diam dari saluran yang bahan bakar dieselnya sudah di bawah tekanan. Selain itu, katup diperlukan untuk menjaga tekanan statis dalam sistem (saat mesin bekerja, pompa terus memompa bahan bakar diesel ke dalam tangki) - katup membuang kembali kelebihannya ke tangki bahan bakar.
Ada beberapa jenis katup pelepasan yang digunakan pada pompa pendorong. Berikut ciri khas mereka.
Katup volume konstan tanpa pembatasan aliran balik
Desain katup ini mencakup piston retraksi (bagian dari desain katup). Saat plunger diangkat, slot heliks ditutup oleh badan busing, katup pelepasan ditutup. Piston bergerak ke dalam pemandu selongsong batang.
Pada saat ini, bagian dari garis tersebut terputus, di mana tekanan tinggi terbentuk dari rongga supra-plunger. Karena itu, volume bahan bakar dalam wadah bertekanan tinggi meningkat tidak signifikan - hanya dengan jumlah yang telah masuk melalui piston retraksi ke dalam rongga langkah piston.
Katup volume tetap dengan pembatasan aliran balik
Ketika bahan bakar diatomisasi melalui nosel, setelah menutup jarum, tekanan aliran balik dibuat di saluran. Efek ini dapat menyebabkan keausan pada beberapa katup itu sendiri. Untuk alasan ini, beberapa model pompa menggunakan katup pembatas aliran balik. Ini bertindak sebagai peredam untuk mencegah tekanan balik bekerja pada katup.
Perangkat katup pelepasan semacam itu mencakup elemen-elemen berikut:
- Badan katup berulir (disekrup ke struktur pompa);
- Pegas yang berfungsi sebagai elemen peredam yang mencegah dampak negatif pada bilah peredam itu sendiri;
- Plat - memotong rongga bertekanan tinggi dari rongga di atas ruang pendorong;
- Dudukan tempat pelat katup berbatasan (memiliki struktur berongga - piston pengiriman memasuki rongga).
Seringkali, katup ini digunakan sebagai mekanisme tambahan untuk memfasilitasi pengoperasian katup periksa.
Katup tekanan konstan
Selain elemen utama katup, perangkat mekanisme ini juga mencakup bola dan saluran pembatas. Katup ini mampu menghasilkan tekanan bahan bakar lebih dari 800 bar.
Desainnya mencakup dua katup mini - tekanan dan stabilisasi. Elemen pertama memasok bahan bakar, dan yang kedua mempertahankan tekanan yang dihasilkan. Fungsi ini memungkinkannya untuk mempertahankan tekanan statis antara fase injeksi.
Modifikasi katup tergantung pada parameter mesin di dalam mobil. Beberapa katup tidak dipicu oleh mekanik, tetapi oleh sinyal yang berasal dari unit kontrol elektronik.
Lingkup dan tujuan fungsional
Pada dasarnya, pasangan plunger digunakan dalam pompa bahan bakar tekanan tinggi unit tenaga diesel, tetapi ada juga modifikasi ICE bensin yang memerlukan tekanan bensin tinggi (misalnya, pada mesin dengan injeksi bahan bakar langsung), yang juga disediakan oleh plunger pasangan.
Dalam hal ini, pasangan pendorong melakukan fungsi berikut:
- Menyediakan pasokan bahan bakar bertekanan tinggi, apa pun jenis sistem bahan bakarnya;
- Dalam beberapa sistem bahan bakar, mekanisme ini secara otomatis memberi dosis bahan bakar yang tepat untuk pengoperasian injektor;
- Karena fitur desain piston dan selongsong, ini memberikan perubahan dalam mode pasokan bahan bakar ke injektor.
Agar pasangan pendorong untuk melakukan semua tugas ini, digunakan dengan berbagai mekanisme tambahan yang menyediakan otomatisasi dan kontrol pasokan bahan bakar. Rakitan utama pompa bahan bakar tekanan tinggi menciptakan tekanan yang diperlukan (karena fitur desain, mekanisme ini memungkinkan tekanan tinggi yang tidak dapat ditangani oleh pompa dengan ukuran ini), dan elemen lain dari sistem bertanggung jawab untuk mendistribusikan dan mempertahankan tekanan yang diperlukan di sirkuit.
Karena sepasang plunger bahkan ukuran kecil dapat menciptakan tekanan yang luar biasa, unit semacam itu digunakan tidak hanya pada mesin diesel. Misalnya, rakitan semacam itu dapat ditemukan di pompa, mesin hidraulik, dan mekanisme lain yang menghasilkan tekanan tinggi dan memerlukan keandalan rakitan yang tinggi.
Fitur operasi pasangan plunger pompa bahan bakar
Tidak ada langkah khusus untuk memperbaiki pasangan pendorong pompa bahan bakar. Namun, pemilik mobil bisa melakukan sesuatu agar mekanismenya bekerja selama mungkin.
Pertama, perlu diperhatikan bahwa mesin diesel dijalankan dengan bahan bakar khusus, yang dapat mengandung sejumlah besar partikel mikroskopis. Jika Anda menggunakan solar berkualitas rendah, maka jarak antara plunger dan busing dapat bertambah karena kandungan partikel abrasif, air dan kotoran lain pada solar.
Untuk alasan ini, satu-satunya perawatan yang dapat dilakukan oleh pemilik mobil adalah memantau kualitas bahan bakar, mencegah kondensasi di saluran dan mengganti filter tepat waktu.
Pada pandangan pertama, keberadaan tetesan air pada solar tampaknya tidak terlalu penting, namun karena itu, selaput bahan bakar di celah pasangan plunger akan runtuh, dan mekanismenya tidak akan mampu menciptakan tekanan yang sesuai. Selain itu, minyak diesel melumasi permukaan komponen, mencegah gesekan saat kering, dan melindungi perangkat dari panas berlebih.
Jika filter bahan bakar tidak diganti tepat waktu, elemennya bisa meledak. Karenanya, bahan bakar kotor akan dipompa melalui pompa, di mana partikel kecil mungkin ada. Dalam kasus ini, ada kemungkinan besar kegagalan pompa, karena pasangan plunger akan macet.
Cara menentukan kerusakan pasangan plunger sendiri
Stabilitas unit daya mesin tergantung pada pengoperasian pasangan pendorong yang benar. Karena mekanisme ini adalah elemen utama pompa injeksi, kerusakannya akan menyebabkan operasi pompa yang tidak stabil, atau bahkan kegagalannya.
Untuk memeriksa efisiensi pompa, Anda perlu mendiagnosisnya. Kebanyakan bengkel memiliki peralatan khusus untuk ini. Ini memungkinkan Anda untuk menentukan apa sebenarnya kerusakan itu - bahkan menentukan kondisi pasangan pendorong. Menurut hasil diagnosa, spesialis akan menawarkan perbaikan yang sesuai. Jika plunger rusak, maka seluruh kit harus diganti.
Gejala kerusakan
Fakta bahwa masalah dengan pasangan plunger telah muncul dibuktikan oleh karakteristik "gejala" dari kerusakan pompa bahan bakar. Diantara mereka:
- Start-up unit yang sulit;
- Kecepatan idle engine tidak stabil;
- Triplet mesin;
- Kehilangan tajam tenaga mesin pembakaran internal;
- Selama pengoperasian mesin, suara asing terdengar jelas;
- Meningkatkan "kerakusan" motor.
Ulasan tambahan memeriksa perbedaan antara tes pendorong dingin dan panas:
Untuk memastikan bahwa plungernya rusak, seseorang tidak boleh berhemat pada diagnosa. Hanya spesialis yang menggunakan peralatan khusus yang dapat menentukan kerusakan secara akurat. Berkat ini, biaya perbaikan akan dibenarkan - Anda tidak perlu mengganti suku cadang yang akan berfungsi untuk waktu yang lama.
Video tentang topik
Video ini menunjukkan cara mengembalikan pasangan plunger:
Pertanyaan dan Jawaban:
Apa yang dilakukan pasangan plunger? Sepasang plunger digunakan dalam pompa bahan bakar tekanan tinggi. Perangkat ini akan memberikan tekanan tertinggi untuk pengiriman bahan bakar yang efisien ke silinder.
Apa itu rakitan plunger? Ini adalah elemen utama pompa injeksi, yang banyak digunakan pada mesin diesel. Ini dibedakan oleh kesederhanaan desain, daya tahan, dan keandalannya yang mengesankan.
Apa saja yang termasuk dalam Plunger Pair? Pasangan ini terdiri dari piston yang terletak di bushing (silinder) berdinding tebal. Ada jarak minimum di antara mereka untuk memastikan perjalanan piston bebas.
