Pasar Penerbangan Timur Tengah
Bandara Internasional Dubai (DXB) adalah pelabuhan dan hub terbesar di kawasan ini untuk Emirates. Di latar depan adalah terminal T3 milik jalur, bangunan terbesar di dunia berdasarkan luas pada saat penyelesaian, meliputi 1,7 juta m².
Dubai Airshow edisi ke-17 adalah acara penerbangan internasional massal pertama yang berlangsung sejak 2019 dan acara siklus terbesar yang diselenggarakan dengan nama itu sejak 1989. Pameran ini mempertemukan 1200 peserta pameran, termasuk 371 peserta baru, dari 148 negara. Jeda dua tahun dalam penyelenggaraan pameran dagang di dunia, karena alasan yang terkenal, telah menimbulkan harapan dan harapan besar, terutama di kalangan pengamat pasar sipil. Untuk alasan ini, Dubai Airshow dipandang sebagai barometer sentimen dan tren penerbangan komersial, dengan pemesanan yang mencerminkan kembalinya industri ke tingkat pra-pandemi.
Memang, selama acara tersebut, pesanan dan opsi untuk lebih dari 500 kendaraan dikumpulkan, 479 di antaranya dikonfirmasi oleh kontrak. Hasil ini secara signifikan lebih baik daripada hasil yang diperoleh pada pameran di Dubai pada tahun 2019 (kurang dari 300 pesawat), yang memberikan alasan untuk optimisme yang hati-hati. Dalam hal jumlah transaksi, edisi sebelumnya dari acara tersebut didominasi oleh maskapai Timur Tengah, dan tahun lalu hanya dua maskapai penerbangan dari wilayah tersebut yang tertarik dengan proyek baru (letter of intent dari Jazeera Airways untuk 28 A320/321neos dan Emirates untuk dua B777F).
Bandara Dubai: DWC dan DXB
Tempat untuk pameran Dubai, Bandara Internasional Al Maktoum (DWC), juga dikenal sebagai Dubai World Central, adalah contoh sempurna bagaimana ledakan keseluruhan di pasar perjalanan udara mempengaruhi pengembangan hanya satu bandara. Bandara Internasional Al Maktoum, terletak 37 kilometer barat daya pusat kota Dubai (dan beberapa kilometer dari Pelabuhan Jebel Ali), diyakini sebagai pelabuhan tambahan untuk Bandara Internasional Dubai (DXB). Pada tahun 2007, satu-satunya landasan pacu DWC hingga saat ini selesai, dan pada Juli 2010, penerbangan kargo dibuka. pada Oktober 2013 Wizz Air dan Nas Air (sekarang Flynas). DWC seharusnya memiliki enam landasan pacu sepanjang 4500 m, tetapi ini dikurangi menjadi lima pada tahun 2009. Konfigurasi landasan pacu akan memungkinkan empat pesawat untuk melakukan pendekatan pendaratan secara bersamaan.
World Dubai Central (DWC) direncanakan menjadi bandara terbesar di dunia, mampu menampung lebih dari 160 juta penumpang per tahun. Infrastruktur pameran terpisah telah dibuat di wilayahnya - sejak 2013, pameran Dubai Airshow telah diadakan di sini.
Seluruh kompleks Dubai World Central, di mana bandara merupakan elemen kunci, meliputi area seluas 140 km2 dan akan mencakup, antara lain, zona perdagangan bebas khusus, pusat perbelanjaan, logistik, rekreasi, dan hotel (termasuk 25 hotel) dan tempat tinggal, tiga terminal penumpang, terminal kargo, terminal VIP, basis layanan (M&R), pusat pameran, logistik dan ilmiah, dll. Pelabuhan itu sendiri, dengan kapasitas 160-260 juta penumpang per tahun dan 12 juta ton kargo, diharapkan menjadi fasilitas terbesar dari jenisnya di dunia. Seluruh kompleks pada akhirnya akan menyediakan pekerjaan untuk total 900 orang. Menurut asumsi awal, kompleks Dubai World Central akan beroperasi penuh mulai 000 dan pada akhirnya akan terhubung ke pelabuhan DXB melalui hyperloop.
Sementara itu, krisis keuangan yang dimulai pada tahun 2008, yang disebabkan oleh penurunan permintaan real estat, menunda rencana ambisius pengembangan proyek tersebut hingga setidaknya tahun 2027. Perlu ditambahkan bahwa, berlawanan dengan apa yang terlihat, sumber utama pengaruh Dubai bukanlah produksi minyak – sekitar 80 persen. simpanan bahan mentah ini berlokasi di salah satu dari tujuh emirat UEA - Abu Dhabi, serta di Sharjah. Dubai menerima keuntungan terbesar dari perdagangan, pariwisata, dan persewaan real estat, di mana pasar untuk jenis layanan ini sudah jenuh secara signifikan. Perekonomian bergantung pada investasi asing dan “transaksi modal” yang didefinisikan secara luas. Dari 3,45 juta penduduk Dubai, 85 persennya mengalami hal tersebut. emigran dari hampir 200 negara; tambahan beberapa ratus ribu orang bekerja di sana untuk sementara.
Sejumlah kecil barang yang diproduksi secara lokal dan ketergantungan yang besar terutama pada tenaga kerja asing (terutama dari India, Pakistan, Bangladesh dan Filipina) membuat ekonomi Dubai sangat rentan terhadap faktor eksternal. Bandara Dubai, operator pelabuhan DWC dan DXB, optimis tentang masa depan. Dubai adalah salah satu kota yang paling banyak dikunjungi di dunia - kota metropolitan ini menerima 2019 juta wisatawan pada tahun 16,7 saja, dan lokasi kedua bandara menjadikannya pelabuhan transit yang ideal. Seperempat populasi hidup dalam penerbangan 4 jam, dan lebih dari dua pertiga tinggal dalam penerbangan 8 jam dari Dubai.
Berkat lokasinya yang strategis dan pengembangan yang sistematis, pada tahun 2018 DXB menjadi bandara terbesar ketiga di dunia setelah Atlanta (ATL) dan Beijing (PEK), melayani 88,25 juta penumpang dan 414 ribu penumpang. lepas landas dan mendarat (tempat keempat pada 2019 - 86,4 juta penumpang). Bandara ini memiliki dua landasan pacu, tiga terminal penumpang, satu kargo dan satu VIP. Karena meningkatnya masalah kapasitas bandara, telah diputuskan bahwa Bandara Internasional Dubai, hub harian Emirates, juga hanya akan melayani kendaraan berbadan lebar terbesar dari maskapai lain.
Dalam upaya untuk menurunkan lalu lintas DXB, direncanakan pada tahun 2017 bahwa Flydubai (maskapai penerbangan berbiaya rendah milik grup Emirates) akan memindahkan sebagian besar operasinya ke Dubai World Central, yang juga akan melayani operasi perusahaan lain. Ini adalah solusi sementara, karena pada akhirnya DWC akan menjadi basis utama maskapai terbesar di kawasan ini - Emirates. Seperti yang ditegaskan presiden maskapai, Sir Timothy Clark, redistribusi hub bukan soal diskusi, tapi hanya soal waktu. Sedangkan pada Mei tahun lalu, bandara DXB menerima 75 persen penumpang. jalur yang beroperasi pada 2019, dan jumlah penumpang yang dilayani mencapai 63 persen. sebelum pandemi. Bandara Internasional Dubai memperkirakan 2021 juta pelancong akan lulus pada tahun 28,7 dan akan mencapai hasil 2019 dalam tiga tahun.
Setelah masalah lebih lanjut terkait dengan perlambatan ekonomi Uni Emirat Arab pada 2018-2019, batas waktu penyelesaian kompleks Pusat Dubai sekali lagi ditunda - pada tahap tertentu proyek itu direncanakan akan diselesaikan bahkan pada tahun 2050 . Pada 2019, DWC menangani lebih dari 1,6 juta penumpang yang bepergian dengan 11 maskapai, meskipun kapasitasnya saat itu adalah 26,5 juta penumpang per tahun. Dan meskipun diumumkan beberapa tahun lalu bahwa 2020 juta penumpang akan melewati Al Maktoum pada tahun 100, dua tahun lalu, karena pandemi, bandara ditutup untuk bekerja. Dalam praktiknya, kemungkinan menerima sekitar seratus kendaraan kelas A380 di platform diuji. Pada puncak pandemi, lebih dari 80 pesawat milik Emirates jenis ini diparkir di DWC, dengan total seratus lusin dimiliki oleh maskapai (2020 Airbus A218 dan Boeing 380 pada April 777). , yaitu lebih dari 80% armada maskapai disimpan di DWC dan DXB).
