Bus Ford Transit 2.4 TD
Adapun siapa. Sekilas Ford Transit ini tampak seperti bus bagi saya. Dan ini berlantai dua! “Lihat saja betapa besarnya,” pikirku, berdiri dengan kunci di tanganku di depan monster timah itu. Saya merasa kecil dan sedikit tidak aman.
Pengalaman truk saya hanya mencapai van yang sedikit lebih pendek, yang termasuk dalam kategori kendaraan yang lebih rendah untuk mengangkut orang atau barang. Saya benar-benar tidak mengendarai apa pun yang sebesar itu, selain van Renault bobrok dengan trailer dan mobil reli, yang saya kejar lebih dari yang saya kendarai di jalan berliku ke Velenje.
Tetapi setelah meter pertama, saya menyadari bahwa tidak ada yang perlu ditakuti. "Ini akan berhasil," gumamku pelan. Kaca spion cukup besar untuk menjaga bagian belakang tetap terlihat setiap saat, dan tidak perlu bertemu dengan pagar atau sudut tajam rumah. Meski Transit terlihat sangat besar dari luar, namun dalam praktiknya ternyata dimensinya tidak melebihi norma tersebut di jalan raya atau jalan kota, sehingga tidak dapat melayani tujuan utamanya - untuk mengangkut orang.
Bahkan ketika tidak ada cukup ruang untuk bermanuver dan roda kemudi harus disetel beberapa kali berturut-turut, ini bukanlah pekerjaan yang melelahkan dan tidak nyaman seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Dengan sedikit kesabaran dan keterampilan, Anda dapat mendorongnya bahkan di jalan yang sempit atau ke beberapa gang. Tentu saja, dia masih tidak tahu bagaimana membuat keajaiban!
Kemampuan manuver yang baik adalah hasil dari lingkaran kecil dan power steering yang efisien, serta visibilitas yang baik melalui jendela besar. Singkatnya - bus untuk sembilan orang, yang pergi ke mana Anda tidak bisa naik bus besar. Itu semua tentang kesan pertama. Bagaimana dengan interior dan pengalaman berkendara?
Untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang di kursi depan, Ford telah melakukan upaya khusus dan, seperti yang mereka katakan, menerapkan lebih dari tiga puluh tahun pengalaman dalam produksi semi-trailer. Duduk di van itu lurus dan nyaman. Seolah-olah Anda sedang duduk di bus, semuanya terlihat jelas, karena Anda dapat melihat jauh ke depan dari kursi pengemudi.
Kursi pengemudi telah ditingkatkan secara signifikan, karena pengemudilah yang duduk di belakang kemudi hampir sepanjang hari. Oleh karena itu, diberi pelapis yang tahan lama dan pemandu yang dapat digerakkan dalam arah horizontal (maju - mundur). Penyesuaian joknya tepat, tapi kami juga melewatkan penyesuaian ketinggian. Beberapa memiliki kaki yang lebih panjang, yang lain sedikit lebih pendek. Bukannya kita terlalu banyak mengeluh, tapi titik di i yang membuat hal yang baik menjadi sangat baik.
Pengalaman Transit dengan cepat menjadi seperti di rumah karena dasbornya modern dan transparan. Semuanya sudah dekat, roda kemudi lebih mirip mobil daripada truk. Selain itu, tidak perlu mengoperasikan tangan kanan melalui seluruh kabin pengemudi untuk mengganti persneling, karena tuas persnelingnya presisi dan terutama cukup tinggi untuk menyamai ergonomi pengemudi berukuran sedang.
Dalam perjalanan jauh, desain interior terbukti sangat berguna dan tak kenal lelah. Banyak laci dan laci tempat Anda dapat menyimpan minuman dengan aman, buku catatan besar atau kecil, dokumen, dan bahkan ponsel adalah jaminan kesejahteraan Anda. Alih-alih telepon, buket bunga kering dapat dimasukkan ke dalam kotak ini, karena kotak ini paling menyerupai vas yang terpasang di dasbor.
Tapi bunga adalah masalah selera pribadi. Jika kita mundur, di belakang pengemudi, kita menemukan bahwa di kursi yang nyaman dan lebar mereka telah menjaga keselamatan, karena keenam kursi tersebut dilengkapi dengan sabuk pengaman tiga titik. Untuk menambah kenyamanan, kami menghilangkan kotak penyimpanan dan tombol untuk membuka jendela penumpang. Memang benar bahwa AC melakukan tugasnya dengan baik di seluruh kabin, tetapi setidaknya menghirup udara segar melalui jendela tertutup sering kali menghasilkan keajaiban, terutama di jalan berliku ketika terlalu banyak penumpang yang merasa mual.
Berbicara tentang penumpang, perlu disebutkan bahwa manula, yang merupakan salah satu kelompok calon penumpang terbesar (karena orang-orang suka bepergian di usia tua), memiliki banyak masalah untuk masuk melalui pintu geser besar. Tangganya sangat tinggi sehingga rata-rata orang dewasa yang besar, dan memang orang tua pada umumnya, harus berusaha keras untuk masuk! Juga, tidak ada pegangan untuk membantu masuk, yang merupakan faktor menjengkelkan lain bagi kakek-nenek untuk masuk dengan tongkat. Ini sangat menarik bagi anak-anak dan remaja, karena mereka melompat ke dalam mobil seperti kelinci dan sangat menikmatinya.
Saya tidak akan berani menyatakan ini jika saya tidak mengalaminya secara langsung. Untuk menguji kekuatan mesin, Transit melakukan perjalanan singkat melalui jalan berliku dan berliku dengan penumpang acak - "mularia", yang menghabiskan waktu singkat di bar bermain biliar.
Tentu saja, anak laki-laki dan perempuan menjadi bersemangat, terutama ketika mereka menemukan bahwa ada banyak ruang untuk "pesta" di dalam Transit. Jadi disko seluler meledak dengan irama musik yang menurun dan menghabiskan beberapa menit pengujian intens kami. Mesin sedikit melambat ketika semua kursi terisi. Turbodiesel 90 HP cukup di mobil yang dibongkar untuk pergerakan normal, bahkan di jalan raya, jadi tidak akan ada kesalahan. Penuh dan dengan banyak bagasi (yang ada lebih dari cukup ruang), ia mengembangkan sekitar sepuluh tenaga kuda. Ford juga memiliki mesin 120 hp yang lebih bertenaga, yang mungkin tidak mengetahui masalah ini.
Setelah refleksi singkat, saya bisa mengatakan sesuatu seperti ini. Ford Transit 90 hp - ya, tetapi hanya untuk transportasi pada rute yang tidak terlalu sulit, pada perjalanan hari Minggu atau untuk mengangkut anak sekolah. Untuk tur panjang, ketika penting untuk tiba di tempat tujuan secepat mungkin, sebaiknya melalui jalur gunung atau jalan raya, tidak. Bukannya mobil tidak bisa melakukannya, tidak diragukan lagi, hanya mesin yang lebih bertenaga dari jajaran turbodiesel modern Ford yang lebih cocok untuk tujuan ini. Namun, mesin ini memiliki satu fitur yang sangat bagus - fleksibilitas. Oleh karena itu, ia sangat berpesan kepada semua orang yang ingin mengendarai mobil yang bersahaja.
Dengannya, pemula akan mendapatkan banyak kegembiraan (dan lebih sedikit kecemasan). Transit sangat nyaman bagi pengemudi jika dipadukan dengan mesin ini, dengan rem yang bertenaga, kualitas kendara yang baik, dan jarak pandang yang baik. Sam tidak keberatan jika dia bersenang-senang seperti saat ujian, dan pada saat yang sama dia masih bisa menghasilkan uang dengan mengangkut orang. Pada akhir pekan, satu set kursi sedang di luar dan di dalam sepeda untuk lari lintas alam atau enduro dan menikmati alam. Namun, jika saya berkayak, saya akan menemukan ruang untuk satu atau dua perahu juga.
Jika itu bukan keserbagunaan!
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik.
Bus Ford Transit 2.4 TD
Data dasar
| Penjualan: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Kekuasaan: | 66kW (90 km) |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 1 tahun dan anti karat 6 tahun |
Biaya (per tahun)
| Asuransi wajib: | 307,67 â, ¬ |
|---|
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - dipasang secara longitudinal di depan - lubang dan langkah 89,9 × 94,6 mm - perpindahan 2402 cm3 - kompresi 19,0: 1 - daya maksimum 66 kW (90 hp) pada 4000 rpm – kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 12,6 m/s – kerapatan daya 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – torsi maksimum 200 Nm pada 1800 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - kepala logam ringan - pompa injeksi yang dikontrol secara elektronik (Bosch VP30) - turbocharger gas buang - pendingin udara pengisi daya (intercooler) – pendingin cair 6,7 l – oli mesin 7,0 l – baterai 2 × 12V, 70 Ah – katalis oksidasi |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak mesin roda belakang - kopling kering tunggal - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio I. 3,870 2,080; II. 1,360 jam; AKU AKU AKU. 1,000 jam; IV. 0,760; v.3,490; belakang 4,630 – diferensial 6,5 – pelek 16J × 215 – ban 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), jarak tempuh 1000m – kecepatan pada gigi 37,5 pada XNUMX rpm XNUMX km/j |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi dan akselerasi tanpa data pabrik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (bahan bakar minyak) |
| Transportasi dan penangguhan: | gerobak - 5 pintu, 9 kursi - bodi sasis - wishbones depan tunggal, pegas koil, anggota silang, penstabil - poros kaku belakang, pegas daun, peredam kejut teleskopik, penstabil - rem sirkuit ganda, cakram depan (pendinginan paksa), tromol belakang , power steering , ABS, EBD, rem parkir belakang mekanis (tuas antar kursi) - kemudi rak dan pinion, power steering, 3,7 putaran antar ujung |
| Mas: | kendaraan kosong 2068 kg - berat total yang diizinkan 3280 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 2000 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5201 mm - lebar 1974 mm - tinggi 2347 mm - jarak sumbu roda 3300 mm - ground clearance 11,9 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dashboard hingga sandaran belakang) 2770 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1870 mm, tengah 1910 mm, belakang 1910 mm - tinggi di atas jok depan 950 mm, tengah 1250 mm, belakang 1240 mm - memanjang jok depan 850- 1040mm, Bangku Tengah 1080-810, Bangku Belakang 810mm - Panjang Jok Depan 460mm, Bangku Tengah 460mm, Bangku Belakang 460mm - Diameter Setir 395mm - Tangki Bahan Bakar 80L |
| Kotak: | (normal) hingga 7340 liter |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Akselerasi 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 42,2 tahun ( 120 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 129km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,6l / 100km |
| konsumsi tes: | 9,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,6m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 60dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Bus Transit 2.4 TD 90 HP sangat berguna jika Anda tahu persis untuk apa Anda akan menggunakannya. Hanya dengan begitu Anda dapat benar-benar puas dengannya, yang paling penting di penghujung hari. Dengan sedikit imajinasi, Anda akan menemukan di dalam kendaraan seperti itu semua kekuatan mitra yang menarik, karena ia cukup fleksibel dan sipil untuk dapat berangkat dengannya, bahkan jika Anda tidak melakukan pekerjaan Anda dengannya. Ini kan angkut orang, biar nggak salah! Jika tidak, Ford memiliki versi lain dengan mesin yang berbeda.
Kami memuji dan mencela
kenyamanan
kelapangan
ergonomis yang baik
Penularan
motor fleksibel
banyak kotak penyimpanan
rem
sabuk pengaman tiga titik di semua kursi
mesin terlalu lemah untuk mesin yang terisi penuh (sembilan orang)
kursi pengemudi tidak dapat diatur ketinggiannya
cermin luar
jendela penumpang tidak terbuka
(terlalu) langkah tinggi ke salon
