Transmisi otomatis GM 3L30
kadar
GM 3L3 atau TH30 otomatis 180 kecepatan diproduksi dari tahun 1969 hingga 1998 dan dipasang pada model penggerak roda belakang pada platform V dan T, serta tiruan dari Suzuki Vitara pertama. Transmisinya dikenal di negara kita sebagai otomatis opsional untuk sejumlah model Lada.
Keluarga transmisi 3 otomatis juga mencakup: 3T40.
Spesifikasi transmisi 3-otomatis GM 3L30
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 3 |
| Untuk berkendara | belakang / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 3.3 liter |
| Torsi | hingga 300 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | DEXRON III |
| Volume minyak | 5.1 liter |
| Penggantian sebagian | 2.8 liter |
| Layanan | setiap 80 km |
| Perkiraan sumber daya | 400 000 km |
Bobot transmisi otomatis 3L30 menurut katalog adalah 65 kg
Rasio gigi transmisi otomatis 3L30
Pada contoh Geo Tracker 1993 dengan mesin 1.6 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang memiliki kotak 3L30 (TH-180)
| Chevet 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Laksamana B | 1969 - 1977 |
| Komodor A | 1969 - 1971 |
| Komodor B | 1972 - 1977 |
| Komodor C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapten B | 1969 - 1970 |
| Kadet C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| selimut A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Rekam C | 1969 - 1971 |
| Rekam D | 1972 - 1977 |
| Rekam E | 1977 - 1986 |
| Senator A | 1978 - 1984 |
| 604 Saya (561A) | 1979 - 1985 |
| Akad 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 saya (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sahabat karib 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah transmisi otomatis 3L30
Pertama-tama, ini adalah kotak yang sangat tua dan masalah utamanya adalah kurangnya suku cadang.
Juga cukup sulit untuk menemukan donor sekunder, karena tidak ada yang bisa dipilih
Jadi ini adalah mesin yang sangat andal dan bersahaja dengan sumber daya lebih dari 300 ribu km
Penukar panas standar agak lemah di sini dan lebih baik memasang radiator tambahan
Setelah 250 ribu km sering ditemui getaran akibat keausan pada busing pompa oli.