Transmisi otomatis GM 3T40
kadar
Transmisi otomatis 3 kecepatan GM 3T40 atau TH125 atau M34 memulai debutnya pada tahun 1979 dan dipasang pada model penggerak roda depan yang bersangkutan, dan di negara kita dikenal sebagai transmisi otomatis Opel lama. Pada tahun 1982, versi baru dengan konverter torsi muncul dengan simbol TH125C atau MD9.
Keluarga transmisi 3 otomatis juga mencakup: 3L30.
Spesifikasi transmisi 3-otomatis GM 3T40
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 3 |
| Untuk berkendara | depan |
| Perpindahan mesin | hingga 3.1 liter |
| Torsi | hingga 258 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | ATF Dexron VI |
| Volume minyak | 8.5 liter |
| Penggantian sebagian | 3.8 liter |
| Layanan | setiap 80 km |
| Perkiraan sumber daya | 400 000 km |
Bobot transmisi otomatis 3T40 menurut katalog adalah 58 kg
Rasio roda gigi transmisi otomatis 3Т40
Pada contoh Opel Ascona 1986 dengan mesin 1.6 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|
| 3.74 | 2.84 | 1.60 | 1.00 | 2.07 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak 3T40
| Century 5 | 1981 - 1996 |
| Elang Langit 2 | 1981 - 1989 |
| Lembaran awan 4 | 1979 - 1985 |
| Cimarron 1 | 1981 - 1988 |
| Beretta 1 | 1987 - 1996 |
| angkuh 1 | 1981 - 1987 |
| angkuh 2 | 1987 - 1994 |
| angkuh 3 | 1994 - 2001 |
| Selebriti 1 | 1981 - 1990 |
| Kutipan 1 | 1979 - 1985 |
| Korsika 1 | 1986 - 1996 |
| Cahaya 1 | 1989 - 1994 |
| Lampu APV 1 | 1989 - 1996 |
| langit 1 | 1994 - 2002 |
| Le Mans 1 | 1986 - 1994 |
| Pembalap 1 | 1986 - 1994 |
| Pembalap 2 | 1994 - 1997 |
| Abu 1 (JJ) | 1983 - 1989 |
| Ciara 1 | 1981 - 1996 |
| Firenze 1 | 1982 - 1988 |
| Omega 3 | 1979 - 1984 |
| Siluet 1 | 1989 - 1996 |
| Ascona C (J82) | 1981 - 1988 |
| bangga 1 | 1983 - 1988 |
| Grand Prix 6 | 1987 - 1996 |
| Phoenix 2 | 1979 - 1984 |
| Kebakaran matahari 1 | 1994 - 2001 |
| Burung Matahari 2 | 1981 - 1987 |
| Burung Matahari 3 | 1988 - 1994 |
| Trans Olahraga 1 (GMT199) | 1990 - 1996 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah transmisi otomatis 3T40
Ini adalah desain sederhana, transmisi otomatis yang sangat andal dan tahan lama.
Hal utama adalah memantau kebocoran oli dengan hati-hati, yang sering terjadi di sini.
Kerusakan kabel atau konektor listrik juga merupakan penyebab umum kegagalan.
Dalam jangka panjang, peregangan, dan terkadang bahkan pemutusan rantai, sering ditemui.
Perlu dicatat bahwa sumber daya transmisi otomatis sangat bergantung pada kombinasi dengan mesin R4 atau V6.