Renault MB1 otomatis
kadar
Transmisi otomatis 3 kecepatan Renault MB1 diproduksi dari tahun 1981 hingga 2000 dan dipasang pada model perusahaan seperti Renault 5, 11, 19, Clio dan Twingo. Transmisi ini dirancang untuk unit tenaga dengan torsi 130 Nm.
Keluarga transmisi 3-otomatis juga mencakup: MB3 dan MJ3.
Fitur desain transmisi otomatis Renault MB1
Transmisi otomatis dengan tiga gigi maju dan satu gigi mundur membentuk satu kesatuan dengan gigi utama dan diferensial yang dikontrol secara elektronik. Pompa oli digerakkan oleh poros engkol mesin melalui konverter torsi dan memasok oli bertekanan ke kotak roda gigi, yang digunakan sebagai pelumas dan untuk mengontrol aktuator.
Tuas pemilih dapat diatur ke salah satu dari enam posisi:
- P - parkir
- R - terbalik
- N - posisi netral
- D - bergerak maju
- 2 - hanya dua gigi pertama
- 1 - gigi pertama saja
Mesin hanya dapat dihidupkan pada posisi tuas selektor P dan N.
Pengoperasian, ulasan, dan sumber daya transmisi Renault MB1
Transmisi otomatis lebih sering dimarahi daripada dipuji. Pengemudi tidak menyukai perhatian dan kelesuannya, ketidakteraturan dan keandalannya yang rendah. Dan yang terpenting, kurangnya layanan yang berkualitas. Master yang melakukan perbaikan transmisi semacam itu sangat sulit ditemukan. Ada juga masalah dengan suku cadang.
Secara total, empat setengah liter cairan transmisi dituangkan ke dalam transmisi otomatis. Penggantian dilakukan dengan metode penggantian sebagian setiap 50 ribu km. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan 2 liter ELF Renaultmatic D2 atau Mobil ATF 220 D.
Sumber daya kotak ini diperkirakan oleh prajurit pada 100 - 150 ribu kilometer, dan hampir tidak ada orang yang dapat berlari sebanyak itu tanpa satu perbaikan pun.
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Aplikasi transmisi otomatis Renault MB1
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Klio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Ekspresikan 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
Kerusakan mesin MB1 yang paling umum
Kerusakan apa pun pada katup solenoid distributor hidrolik menempatkan transmisi otomatis ke mode darurat.
Paling sering, pemilik khawatir tentang kebocoran cairan transmisi. Biasanya oli merembes di persimpangan motor dan transmisi otomatis.
Level oli rendah atau kehilangan tekanan karena kegagalan katup akan membakar cakram gesekan.
Badan katup yang lemah gagal bahkan saat berlari hingga 100 ribu km. Gejalanya menyentak, berkedut, dan kegagalan beberapa roda gigi.
Harga bu transmisi otomatis Renault MB1 di pasar sekunder
Meskipun pilihannya kecil, sangat mungkin untuk membeli kotak ini di Rusia. Di Avito dan situs serupa, selalu ada beberapa opsi untuk dijual. Biaya mesin semacam itu bervariasi dari sekitar 25 hingga 000 rubel.
| Kondisi: | HUUU |
| Keaslian: | asli |
| Untuk model: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi