Transmisi otomatis ZF 5HP19
kadar
- Spesifikasi transmisi 5-otomatis ZF 5HP19
- Deskripsi perangkat mesin otomatis 5НР19
- Rasio roda gigi A5S325Z
- Model mana yang dilengkapi dengan kotak 5HP19
- Review transmisi otomatis 5HP19 kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal pemeliharaan mesin penjual otomatis A5S325Z
- Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 5HP19
- Harga transmisi otomatis lima percepatan ZF 5HP19
Transmisi otomatis 5 kecepatan ZF 5HP19 diproduksi di Jerman dari tahun 1994 hingga 2008 dan dipasang pada banyak model BMW penggerak roda belakang yang populer di bawah indeks A5S325Z. Pada model Audi dan Volkswagen, girboks ini dikenal sebagai 5HP19FL atau 01V, dan pada Porsche sebagai 5HP19HL.
Keluarga 5HP juga mencakup transmisi otomatis: 5HP18, 5HP24 dan 5HP30.
Spesifikasi transmisi 5-otomatis ZF 5HP19
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 5 |
| Untuk berkendara | apa saja |
| Perpindahan mesin | hingga 3.0 (4.0) liter |
| Torsi | hingga 300 (370) Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | ESSOLT 71141 |
| Volume minyak | 9.0 liter |
| Ganti oli | setiap 75 km |
| Penggantian filter | setiap 75 km |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat kering transmisi otomatis 5HP19 menurut katalog adalah 79 kg
Bobot modifikasi mesin Audi 01V adalah 110 kg
Deskripsi perangkat mesin otomatis 5НР19
Pada tahun 1994, perhatian Jerman ZF memperkenalkan versi terbaru dari transmisi otomatis 5-kecepatan 5HP18 dan, terlebih lagi, dalam tiga versi berbeda dengan perbedaan struktural yang cukup signifikan: boks 5HP19 ditujukan untuk model BMW penggerak roda belakang dengan unit V6 hingga 300 Nm, transmisi otomatis 5HP19FL atau 5HP19FLA dipasang di depan dan kendaraan penggerak semua roda dengan merek Audi, Volkswagen dan Skoda dengan mesin hingga W8 dengan torsi 370 Nm dan akhirnya 5HP19HL atau 5HP19HLA untuk penggerak roda belakang Porsche dengan Mesin V6 hingga 3.6 liter.
Berdasarkan desainnya, ini adalah mesin otomatis klasik dengan gearbox planet ganda Ravigno, badan katup untuk 7 atau 8 solenoida, dan penguncian konverter torsi dari gigi ketiga. Juga di dalam boks ini terdapat fungsi pemilihan gigi Tiptronic atau Steptronic secara manual dan kemampuan untuk menyesuaikan transmisi dengan gaya berkendara pemilik tertentu.
Rasio roda gigi A5S325Z
Pada contoh BMW 325i 2002 dengan mesin 2.5 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-Seri E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Seri E39 | 1998 - 2004 |
| 7-Seri E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-Seri E85 | 2002 - 2005 |
| S-Tipe 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Petinju 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Petinju 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Caiman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Luar Biasa 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Review transmisi otomatis 5HP19 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Mesin yang sangat andal dan sumber daya
- Kemungkinan pemilihan gigi manual
- Perbaikan sudah dikuasai di banyak layanan
- Berbagai pilihan suku cadang aftermarket
Kekurangan:
- Tidak mentolerir pengoperasian tanpa pemanasan
- Masalah bushing sebelum tahun 1998
- Kegagalan sensor posisi pemilih
- Bagian karet berumur pendek
Jadwal pemeliharaan mesin penjual otomatis A5S325Z
Dan meskipun penggantian oli pada transmisi otomatis ini tidak diatur, kami menyarankan Anda untuk memperbaruinya setiap 75 km. Secara total, ada 000 liter pelumas dalam sistem, namun dengan perubahan sebagian, diperlukan 9.0 hingga 4.0 liter. Oli ESSO LT 5.0 atau analog berkualitas tinggi digunakan, dan untuk VAG ini adalah G 71141 052 A162.
Bahan habis pakai berikut mungkin diperlukan untuk pemeliharaan (menurut database ATF-EXPERT):
| Saringan minyak | artikel 0501210388 |
| paking palet | artikel 1060390002 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 5HP19
Pada mesin ini, konverter torsi dapat diblokir mulai dari gigi tiga, dan dengan pengendaraan yang agresif, koplingnya cepat aus sehingga menyumbat pelumas. Minyak kotor mengurangi umur solenoida, terutama pengatur tekanan utama.
Keausan yang kuat pada kopling pengunci konverter torsi menyebabkan getaran poros, yang pecah dan kemudian memutar bantalan hub pompa oli sepenuhnya. Juga pada modifikasi Audi, penutup pompa oli dengan persneling tidak bertahan lama.
Dari segi hardware, mesin ini dinilai cukup andal, namun bagi pemilik yang terlalu aktif yang mengoperasikan mobilnya tanpa melakukan pemanasan, drum kaliper ganda bisa pecah. Selain itu, pada transmisi otomatis hingga tahun 1998, bushing tromol kopling Overdrive sering aus.
Kelemahan transmisi antara lain sensor posisi pemilih yang tidak terlalu andal, suku cadang karet berumur pendek: tabung penyegel, poros poros dan segel oli pompa, dan pada modifikasi BMW sering memotong gigi tabung plastik stator pompa.
Pabrikan mengumumkan sumber daya girboks 5HP19 pada 200 km, tetapi mesin ini juga menempuh jarak 000 km.
Harga transmisi otomatis lima percepatan ZF 5HP19
| Biaya minimum | 40 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 60 000 rubel |
| Biaya maksimum | 80 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 750 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | Audi AAH, BMW M52 |
| Untuk model: | Audi A4 B5, BMW Seri 3 E46, Seri 5 E39 dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi