Transmisi otomatis ZF 5HP24
kadar
- Spesifikasi transmisi 5-otomatis ZF 5HP24
- Deskripsi perangkat mesin otomatis 5НР24
- Rasio roda gigi A5S440Z
- Model mana yang dilengkapi dengan kotak 5HP24
- Review transmisi otomatis 5HP24 kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal pemeliharaan mesin penjual otomatis A5S440Z
- Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 5HP24
- Harga transmisi otomatis lima percepatan ZF 5HP24
Transmisi otomatis 5 kecepatan ZF 5HP24 diproduksi di Jerman dari tahun 1995 hingga 2008 dan dipasang pada model penggerak belakang atau semua roda BMW dan Land Rover di bawah indeks A5S440Z. Versi yang disempurnakan dari transmisi otomatis untuk all-wheel drive Audi dan Volkswagen dikenal sebagai 5HP24A dan 01L.
Keluarga 5HP juga mencakup transmisi otomatis: 5HP18, 5HP19 dan 5HP30.
Spesifikasi transmisi 5-otomatis ZF 5HP24
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 5 |
| Untuk berkendara | belakang / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 4.6 (6.0) liter |
| Torsi | hingga 480 (560) Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | ESSOLT 71141 |
| Volume minyak | 9.9 liter |
| Ganti oli | setiap 75 km |
| Penggantian filter | setiap 75 km |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat kering transmisi otomatis 5HP24 menurut katalog adalah 95 kg
Bobot modifikasi mesin Audi 01L adalah 142 kg
Deskripsi perangkat mesin otomatis 5НР24
Pada tahun 1995, perusahaan Jerman ZF memperkenalkan otomatis 5 kecepatan baru dengan indeks 5HP24, yang ditujukan untuk model BMW penggerak roda belakang / penggerak semua roda dengan mesin M8 V62 yang bertenaga. Kotak ini juga dipasang pada beberapa model Jaguar dan Range Rover, juga dengan mesin V8. Ada versi yang disempurnakan dari transmisi otomatis untuk sedan all-wheel drive Audi dan Volkswagen, yang dipasang dengan mesin V4.2 8 liter dan dengan mesin W6.0 12 liter.
Berdasarkan desainnya, ini adalah mesin hidrolik konvensional berdasarkan gearbox planetary Simpson. Itu dibedakan dengan badan katup yang sangat mewah untuk delapan solenoida pada masanya.
Rasio roda gigi A5S440Z
Pada contoh BMW 540i 2000 dengan mesin 4.4 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Seri E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Seri E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Seri E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Seri E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Seri E52 | 2002 - 2003 |
| Ekspor 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Review transmisi otomatis 5HP24 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Cepat untuk transmisi otomatis waktunya
- Ini memiliki distribusi yang luas
- Tidak ada masalah dengan layanan dan suku cadang
- Anda dapat memilih donor sekunder
Kekurangan:
- Pegas di badan katup aus
- Drum poros input sangat lemah
- Bantalan roda berumur pendek
- Sumber daya kopling kecil dalam paket
Jadwal pemeliharaan mesin penjual otomatis A5S440Z
Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan tidak mengatur penggantian oli pada transmisi otomatis, kami menyarankan untuk memperbaruinya setiap 75 km. Secara total, ada sekitar 000 liter pelumas di dalam sistem, namun 10 liter oli ESSO LT 5 atau analog berkualitas tinggi sudah cukup untuk penggantian sebagian.
Bahan habis pakai berikut mungkin diperlukan untuk pemeliharaan (menurut database ATF-EXPERT):
| Saringan minyak | artikel 0501004925 |
| paking palet | artikel 0501314899 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 5HP24
Katup spool badan katup dilengkapi dengan pegas balik berumur pendek, seiring waktu, tegangan di dalamnya melemah dan kotak roda gigi mulai mendorong saat beralih. Ada juga keausan pada lapisan Teflon pada katup dan retakan pada akumulator hidrolik.
Titik lemah yang paling terkenal dalam transmisi ini adalah drum poros input, yang tidak dapat menangani pengendaraan yang terlalu agresif dan merobek cincin penahan. Banyak layanan mobil menawarkan untuk mengganti drum biasa dengan versi yang diperkuat.
Pada jarak tempuh lebih dari 200 km pada transmisi otomatis, bantalan hub belakang sering aus, kemudian hub play muncul, dari mana giginya terhapus saat menempel dengan drum, segel karet robek, dan sebagainya. Karena itu, penting untuk tidak melewatkan awal proses.
Karena mesin ini dipasang hanya dengan mesin yang bertenaga, start yang sering dan tiba-tiba di sini secara signifikan mengurangi sumber daya kopling pengunci konverter torsi. Juga di kotak ini, berbagai busing, freewheel, dan penukar panas sering diganti.
Pabrikan mengumumkan sumber daya girboks 5HP24 pada 200 km, tetapi mesin ini juga menempuh jarak 000 km.
Harga transmisi otomatis lima percepatan ZF 5HP24
| Biaya minimum | 45 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 75 000 rubel |
| Biaya maksimum | 95 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 1 000 euro |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | VW BRN, BMW M62 |
| Untuk model: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi